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bon ,les nouvelles sont moyennes, il a testé la tremperature de l'eau et pas bon, 40 degres au depart et plus de 80° a l'arrivée,
 
deja il a changé de thermostat, c'est un 60° et non 73° comme l'ancien mécano m'avait mis. il est obligé de deculasser pour voir le probleme ,il la fait tourner a l'acide et ça n'a rien donné.
 
.il m'a dis a peu pres 1h30 a deux heures de boulot.si il y a en plus un joint de culasse a changer ,c'est le bouquet.(ou encore mieux, une culasse felée)
 
merci yamaha, quelle fiabilité le yamaha 4 temps.!!!!!!!en tout cas ,c'est sur ,apres ça ,le 4 temps ,c'est terminé pour moi. les frais que yamaha m'a engendré sont découragents .

Bonjour a tous
 
 
Avant tout je pense que si il déculasse il faut changer le joint ensuite ce n'est pas sure que la culasse soit fendue  ... il est sur que les moteurs nouvelles generations 4T sont  peut-etre plus "fragiles" que les 2T ... mais le problème reste le meme si il y a un soucis de refroidissement que ce soit l'un ou l'autre sa n'y change rien ...
 
Par contre si on a mis un Thermostat de mauvaise température d'ouverture sa peu expliquer la surchauffe ... 
 
 

4 litres de vinaigre blanc dans un bac plein d'eau ça ne détartre rien du tout,
Le vinaigre blanc faut le laisser pure pour le hors bord,
Par contre si le mécano l'a fait tourner à l'acide, même dilué
et même avec des heures de rinçage à l'eau ,
ça ne suffit pas pour l'alu,
il faut rincer avec un passivant

tipousse50 a écrit :
.... merci yamaha, quelle fiabilité le yamaha 4 temps.!!!!!!!en tout cas ,c'est sur ,apres ça ,le 4 temps ,c'est terminé pour moi. les frais que yamaha m'a engendré sont décourageants . 

Le 4 temps a fait ses preuves depuis longtemps ....
je ne sais plus si c' est le 100 ou le 115 cv Yam qui est la meme base que celui que tu trouves dans les ford FOCUS ...
Mais un moteur , qu' il soit en ou 4 temps, s' il est malmené ....
il le supporte + ou - bien jusqu' au jour ou il fait "payer" celui qui l' utilise ...
Je veux bien admettre que par exemple pour les moteurs à injection, il faut etre HYPER vigilant sur la qualité du carburant ( pas de trace d' eau , sinon , les injecteurs "dégustent" ...    ) ,
alors qu' avec un moteur à Carbus ( moins performant et moins ecolo ) , celui-ci ne sera pas aussi sensible à quelques gouttelettes d' eau ....
    

alors ,d'abord, je ne malmene pas mes moteurs ,bien au contraire,tous les entretiens ont été fait en temps et en heures.temps de chauffe respecté,rincage a l'eau douce ,etc....
 
vous etes des defenseurs de yamaha mais vous ne m'enleverez pas de l'idée que yamaha en 2 temps est bien mieux que le 4 temps.
Et puis ,apparemment, je ne suis pas le seul a avoir des soucis avec les 4 temps de chez yamaha.(notemment les 100cvs) mais bon, comparez l'entretien d'un 2 temps et celui d'une usine à gaz comme le 4 temps ,c'est du simple au quadruple.
et puis c'est pas parceque le moteur est le meme que celui de la focus que c'est forcemment bon.je n'ai pas plus confiance en ford qu'en yamaha. mais chacun voit midi à sa porte.
 
merci

tipousse50 a écrit :
alors ,d'abord, je ne malmene pas mes moteurs ,bien au contraire,tous les entretiens ont été fait en temps et en heures.temps de chauffe respecté,rincage a l'eau douce ,etc....  

Je parlais dans le cas d' un moteur Achété d' occasion ...

tipousse50 a écrit :

... vous etes des defenseurs de yamaha ... 

a titre perso, pas specialement ,  si j' ai eu des YAM 2 TEMPS
40 CV60 cv115 cv dont j' ai été plutot satisfait ( sauf la conso de V4 115 ... )
je possède aussi un SUZUKI 2 T 75 cv de 1991 qui tourne comme une horloge.
J' ai également un Yam F 100 ( carbu ) de 2004 que j' ai depuis 2007 qui me donne toute satisafction ( a part un manque de punch au démarrage ... )
Cela étant , le dernier moteur que j' ai acheté neuf est un SUZUKI  4 T  de 140 dont je suis TRES satisfait .
Perso le complexe de superiorité de Yam me " gonfle " un peu ; et je preferais l' epoque ou SUZUKI faisaient d' aussi bon moteurs que Yam en 4 temps , mais  ... moins chers ( fallait prendre des parts de marché :) !! )
Je ne suis donc pas un defenseur acharné de YAM , puisque perso, j' ai une preference pour SUZUKI.
Cela dit a part un pbme de trim sur mon F 100, je n' ai pas eu les pépins que tu evoques.
Et les moteurs tournent en activité intense de ski nautique / wake pour mon club .
L' an dernier on a tourné  80 jours ou soirées ... ; en tout on est pres de 400 h de moteur / an , donc statistiquement , s 'il doit y avoir un pépin , vu le nombre d 'heures de pratique on devrait les rencontrer ... ce qui n' est pas le cas  ...

tipousse50 a écrit :
...
vous etes des defenseurs de yamaha mais vous ne m'enleverez pas de l'idée que yamaha en 2 temps est bien mieux que le 4 temps.   ...

leur technologie 2 temps était nettement moins sophistiquée que les 4 temps actuels ....
C' est un peu comme comparer une calculatrice et un ordinateur, l' ordinateur étant plus complexe, "la loi de MURPHY" établit qu' il y a plus de sources de pépins, ... logique
Comparons par ex avec la voiture ...
perso j' utilise des vehicules " anciens " ( plus de 10 ans ) qui ont l' avantage à mes yeux d' une conception plus simple que les modeles actuels bardés d' electronique ; tu sais , ces modeles
où il faut deposer le pare chocs pour changer une ampoule ordinaire de phareou il n' est pas possible de changer soi meme son ampoulequi n' ont plus de roue de secours , ou encore ces voitures qui, si elles restent 2 mois sans tourner n' ont plus de batterie et que l' on doit reprogrammer pour qu' elles partent ; ... ce genre de truc me "gonfle" .Cela dit  s 'il y a des voitures modernes qui " merdouillent"  il y en a aussi un paquet qui semblent bien fonctionner.
ET puis , si j' aime les systemes "simples" , j' apprcie quand meme le progres qui
a remplacé les tetes de delco par un allumage electroniquequi a instauré le starter automatique, le reglage auto de l' avance à l' allumagele degivrage ARet un bon paquet de trucs vraiment utiles à mes yeux ... 

tipousse50 a écrit :

Et puis ,apparemment, je ne suis pas le seul a avoir des soucis avec les 4 temps de chez yamaha.(notemment les 100cvs)   

ça tombe bien , c' est le modele que j' utilise sans souci majeur ; j' ai du changer le demarreur , mais faut dire aussi qu' apres une immersion d' 1 semaine en eau douce, au bout d' un an , il commencait à merdouiller, mais vu les conditions, je ne lui en veux pas  !
Il y a eu aussi des problemes de regulateurs qui surchauffaient sur ces F 100 ( version Carbu je crois ) , mais c' etait dans des cas bien precis ( qui ne devraient pas arriver, j' en conviens ) mais que tous les possesseurs n' ont pas forcement rencontrés ...   

tipousse50 a écrit :

  mais bon, comparez l'entretien d'un 2 temps et celui d'une usine à gaz comme le 4 temps ,c'est du simple au quadruple.
 

le rapport de 1 à 4 me semble exagéré, mais bon ...
Si tu compares avec un 2 temps HPDI / OPTIMAX / E TEC  / TLDI , qui sont des 2 temps  de nouvelle technologie, pas sur qu' il y ait un si grand ecart  ....
AUjourd'hui avec
mon F 100 je consomme la moitié de ce que je consommais avec mon DT 75 ...mon F 140, je consomme dans les 30 / 35 % en moins que sur mon F 100  ; 9h non stop de wake et de ski n' ont pas reussi à assecher le réservoir de 45 litres du bateau ...perso, niveau conso,  je ne regrette pas mon YAm V4  2 T  115cv  qui aurait asséché le reservoir en 2H30 ...
On peut ne pas aimer la sophistication a outrance, mais force est de reconnaitre que quand ça marche c' est un plus indéniable ...
La prise de diagnostic te permet de savoir precisement combien de temps tu as tourné par tranches de regimes, s' il y a eu des defauts de fonctionnement ( surchauffe, manque d' huile, sur regime , etc  ... ) ; perso j' apprecie bien cette "transparence"

tipousse50 a écrit :

et puis c'est pas parceque le moteur est le meme que celui de la focus que c'est forcemment bon.je n'ai pas plus confiance en ford qu'en yamaha. mais chacun voit midi à sa porte. 

de toutes façons, moi je roule en ( vieilles ) TOYOTA essence et 206 diesel , alors, on aura du mal à m' accuser de FORDISTE invétéré .[Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/tongue-out.gif]
Sans rancune
et bonne chance pour 2013  

désolé si je parait m'emporter ou m'enerver, je m'en excuse. je vous suis reconnaissant de m'aider dans mes problemes de moteur et je vous remercie encore.
 
c'est juste que je commence à en avoir marre et tout cela commence à me dégouter et avec tous ces problemes ,j'en suis arrivé à stresser quand je vais en mer 
 
-Qu'est ce que le moteur va encore me faire,vais je rentrer sans encombre.heuresement que j'ai un moteur de secours (un yamaha [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAA8AAAAgCAIAAABCTrX+AAABAklEQVQ4jdXTLZPDIBAG4PdnYFciK2tPRiKxkUhk7clKJDYSiTyLjIw8i4yspIIkDUnaTK/TmR4TscM+fGQB4JWWUkopxUvX9t5Hs+NyHHqXg1P3pQK/S4sAAKACrz1f6knMh+VYOr5NN9YEAAhLpR6DQo+dwow6Xrrb0qtdDXNPuu29i9/zKeuf4reEpWrSPpom6vOv0N1BBZ6LIB2XjsuGZEOFHurachX4UTEAmjEAR8WEJWFJzGku6ryuloa0MCQsVedSA6j9tt6g04BFz3IPf9fFCe/rZpl7pG+X4Q16lXtO3y32R+nqOb3K/RutGbNE+dOMPdLIT8tQfjI7dLddAY2ZyUCPWXPtAAAAAElFTkSuQmCC] mais un 5cv en 2 temps, ça c'est de la balle.)
 
en tous cas merci et bonne navigation a tous.
 
 
pour répondre a SKY WAVE, je te rassure ,j'ai des problemes de trim aussi, le capot du moteur electrique qui rouille sans arret et qu'il faut repeindre tous les ans et le moteur du trim qui ne tient plus le moteur en l'air quand le bateau est sur la remorque.
 
pour ce qui est de l'avoir acheté d'occassion, l'ancien proprio mettait ce moteur 2 fois par an a la révision (facture à l'appui)
 
j'en convient quand méme que j'ai la poisse et qu'un majorité de possesseurs de yamaha 4 temps n'ont pas de problemes mais ,avec  l'expérience que je suis en train de vivre, vous conviendrait aussi que je sois dégouté .
 
pour ce qui est des frais, je sais que peut etre que si j'avais fait un peu plus attention a la qualité de l'essence ,je n'aurai pas eu tous ces problemes mais la difference est que sur un deux temps on peut se dépatouiller tout seul sur certaines choses, notemment un nettoyage carbu, mais quand on voit une rampe de carbu d'un yamaha 4 temps , ça fait flipper .
 
pour ma part, les deux premiers années d'utilisation de ce moteur , impeccable ,pas un soucis et puis (malgré un entretien suivi de pres ) :
 
2011 eau dans les carbus :300 euros de MO pour nettoyage(plus entretien annuel de 250 euros)
début 2012 : distribution a faire, courroie abimée a 450 h de fonctionnement?? (entretien annuel compris) : 700 euros de factures
juillet 2012 rebeloote ,malgre un décanteur de qualité, re-eau dans les carbus, 300 euros encore.
 septembre 2012 : une fuite sur la rampe de carbu (panne imputée a mon ancien mécano,j'ai changé de mécano à cette date ) : re 300 euros de factures
 
et là ,un moteur qui chauffe et qui fume pour je ne sais quelle raison?
 
il y a de la malchance mais j'ai un oncle qui a un honda 4 temps a carbu, sans décanteur, et jamais eu de problemes.
 
je sais que j'ai le facteur malchance qui y est pour beaucoup mais ,c'est justement pour ça que je vais me rediriger vers du moteur puls simple à entretenir car j'ai toujours eu la poisse quant à mes achats, j'ai un camping car et j'ai eu aussi des soucis que les autres n'ont pas alors :jsaispo:

Bonjour a tous
 
Tipousse50 je crois bien que tout le monde partage avec sincérité ta déception sur les problèmes que tu as sur ton moteur ... mais "pour ma part" je pense qu'un forum sont des endroits la où on concentre les problèmes afin qu'on puisse echanger et s'entraider mais on reste une infime partie a coté de tout ceux qui n'ont jamais eu de réelle soucis majeur sur un moteur a toute marques confonfue ... 
Coté 4T ou 2T  il ny a pas photo ... si je compare entretien conso et fiabilité le 4T reste moins cher quand j'aditionne l'ensemble sauf pour l'achat de départ d'un moteur neuf ... par contre si je dois acheter un moteur d'occasion le 2T , peut-etre , me fera moins peur si il y a des soucis et encore ...
 
Pour le prix de l'entretien et réparation que tu as eu Tipousse50 en effet sa commence a faire long et lourd
 
 ;)

 
 Le bocal du décanteur n'est pas énorme , il faut le controler/vider avant chaque sortie.
 
 Le capot du  moteur de TRIM , faut le démonter , dérouiller et le repeindre en
  époxi bi composant  ensuite plus de probleme 
 
 Pour le trim position haute sur la remorque en roulant 
  1er) il y a un verrou de sécurité à abaisser pour ne pas que les pistons soient en compression par les chocs de la route,
 et fixer une corde sur l'embase jusqu'aux crochets de la coque,si le moteur est
relevé trop haut,enlever la sécurité et rabaisser un peu  le trim, poser un morceau de bois entre l'embase et le support et maintenir le tout avec une corde

pb