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C'est une maison pour les vacances ?
Avec plaisirs Bruno pour un p´tit tour de bateau dans le coin.

Si mes projets se passent comme je veux, se sera plus que pour les vacances...

Tu quitterais donc la Bretagne pour le soleil.
Tu viens en plein Bordeaux ou côté bassin.

Ben,..., on dira que pour l'instant je suis en Bretagne avec une petite affaire qui se porte bien.
Mais j'ai un coup à jouer sur Bordeaux, à voir comment cela se passe d'ici septembre...

Effectivement il est vendu , mais pas encore parti .
J ai prit contact avec vendeur de 7.5 Dc avec 300 yam, très sympa le vendeur ,il m a fait un petit compte rendu du moteur sur cette coque , d ailleurs ce compte rendu à été poste par un de ses ami sur le VCF.
 
> > Avantage de cette génération de moteur
> > - consomme moins que les précédents
> > - confort de pilotage
> > - si vous êtes un puriste de la technologie, le bruit et l’accélération (envoutant), et la souplesse de passage marche avant/arrière (sans à coup)

> >  
> > CONSOMMATION ( j'ai un ami qui m'a demandé de faire un point de situation sur ce sujet au profit de ses camarades d'un site de "motoriste marine" autre que YAMAHA. Je vous joins ce condensé de réponse)
> >  
> > Vitesse de croisière.
> > - la vitesse de croisière est légèrement au dessus de 3300 t (limite d'un seuil de vibration qui n'est pas confortable) je suis a 23/24 nœuds pour une conso d'environ 28 litres/heure
> >  
> > Conso moyenne et rendement.
- la plage (très large) de navigation de 3300 à 5500 t pour de 23 à 40 nœuds autorise tellement de possibilité de "jouer" que vous donner un rendement optimum n'est pas facile. Un exemple je navigue souvent entre Ronce les Bains et La Rochelle est en moyenne je suis toujours aux alentours de:
> > pour 22 mille / 50 minutes / 29 litres.
> > - (Un petit retour d’expérience) en navigation en dessous de 3000 t (19 / 20 nœuds) je suis à la limite du dé-jaugeage (je pousse l'eau) donc la navigation en convoi à 16 / 17 nœuds est difficile. Je dois procéder par saut de puce, quelques minutes à 10/12 nœuds et un sprint a 28 nœuds. Ce n'est pas désagréable le seul désagrément pour mes camarades c'est le "courant d'air" qu'ils prennent quand je les rattrape (je plaisante).
Plus sérieusement la conclusion que l'on peut tirer de cette approche rendement est que sur une base de navigation à 22/23 nœuds la consommation d'un CAP DC 300 cv n'est pas bien supérieure à la conso d'une ANTARES 680 115 cv TIMONIER.

Le mien a du rester 3 semaines chez moi (entre la vente et l'enlèvement).
Je dois aller faire un tour avec le nouveau proprio d'ici quelques semaines pour lui faire la prise en main.
Mais vu le temps actuellement je pense que ca va attendre un petit moment encore...

Le mien part en mai ...

Tant que tu as le pognon, tu t'en fou qu'il parte en mai.
Si c'est le bateau dont Philippe parlait sur Vcf. Va lire il parlait aussi d'un problème de coque sur d'autres postes.

J suis plus sur vcf , tu peux m en dire plus ?

Philippe avait expliqué qu'un copain a lui avec un 7.6dc f300 avait des problèmes de coques. Des mecs de jeanneau était venu l'essayer pour valider le changement. Vu que le type le vend ils n'ont probablement pas changé la coque.