www.discount-marine.com forums

Donc modèle 2011 construit en 2010. J'adore les millésimes chez les constructeur nautique !!!!
Notres verado 200 est un 2011 pour le constructeur alors qu'il a navigué en 2010.
Clair qu'à plus de 10ke c'est du vol.
J'espère que tu as quand même prit l'instrumentation digital en option et commande encastré.

bas voilou, tout est remonté.
j'ai démonter et remonté 2 fois la pompe à eau , j'étais pas sur de mon coup :)
 
changer les 2 joints spy entre la pompe à eau et les roulement d'arbre de transmission.
remplacé un joint d'injecteur et néttoyé l'injecteur , il y avait une fuite  à se niveau.
remplacé les 3 bougies , celle ou l'injecteur était hs l'année dernière avait la pointe abîmé et blanche , bref , c'est pas du luxe de les avoir remplacé!
remplacé le filtre à essence, un coup de néttoyage et de graissage sur les boulons poru ralentir l'oxydation.
 
le plus chiant c'est le remontage des plastiques  , sa prend du temps pour bien les remettre , j'ai mis au total 4heures.
 
on peut donc compter 3H pour un habitué , moi j'ai perdu tu temps car c'est la première foi que je touche à un moteur hors bord .
 
quelques photos
http://imageshack.us/g/20/imgp2961m.jpg/

après reflexion j'ai aussi remplacé les 2 joints spy du pieds d'hélice (l'arbre sur lequel est fixé l'hélice) , j'avais l'impression qu'une accumulation de graisse noir assez dur déformait les joints.
quelques petites photos.
 vieux joint
[Image externe indisponible : http://img840.imageshack.us/img840/6991/imgp3008t.jpg]
 
démontage 
[Image externe indisponible : http://img824.imageshack.us/img824/4812/imgp3021.jpg]
[Image externe indisponible : http://img94.imageshack.us/img94/3575/imgp3013e.jpg]
 [Image externe indisponible : http://img148.imageshack.us/img148/3349/imgp3016.jpg]
 
 
[Image externe indisponible : http://img89.imageshack.us/img89/1149/imgp3014y.jpg]
 
remontage des nouveaux joints
[Image externe indisponible : http://img713.imageshack.us/img713/7107/imgp3022.jpg]
 
[Image externe indisponible : http://img843.imageshack.us/img843/7939/imgp3023.jpg]
 
[Image externe indisponible : http://img641.imageshack.us/img641/3889/imgp3025n.jpg]

salut à tous.
après 3 sorties , 14 heures de moteur , tout va bien en remplaçant les joints spy ya plus d'eau , de mayo.
j'ai effectué ma révision tout seul , c'est pas bien compliqué et sa reste à la portée de n'importe qui muni d'une caisse à outils assez basique.
du coup sa m'a couté pas grand chose , juste 4 heures de mains de d’œuvre offerte par moi même lol
c'est même moins compliqué qu'avec les anciens moteur à carbu je trouve .
bonne navigation à tout les possesseur de se merveilleux moteur qu’est le e-tec ;)
et aux autres biensure .

Bonsoir Cyd16
Pourrais-tu me dire comment tu as sorti cette pièce intérieure ("genre diabolo"), à l'aide d'un extracteur ou autre ? J'avais essayé sur mon ancien Honda et j'avais arrêté de peur de tt 'pêter'.
Merci. Yoyo

bonjour
 
je l'ai sortie avec 2 pinces multiples en tirant assez fort.
 
une foie les boulons enlevé c'est juste tenu part des joints toriques donc sa vient petit à petit.
 
il se peut que tu est un dépot de sel entre les deux pièces , en tappotant gentillement avec un ptit mateau sa devrait aller.

Bonsoir Cyd
Merci bcp pour l'info. Je prends bonne note pour le futur de mon nouveau moteur. En fait j'ai acheté un nouveau moteur (non pas suite au non démontage des joints spi !) mais parce qu'il avait pris du jeu dans le villebrequin.... donc ingérable.
Yoyo