www.discount-marine.com forums

C'est moi qui ai fait cela :)
Sinon, après contact avec l'homme qui m'a fait passer mon permis bateau, celui-ci me conseille pour un premier bateau de débuter avec un semi-rigide de 50 chevaux maximum pour me faire mes premières armes.

bonsoir a tous        
alors la ,p'tit marcel ,  si tu optes pour un cap camarat , attention , tu tombes amoureux de suite !
parole d' alligator !

ti bot a écrit :
Bonsoir,
J'ai pas lu tous les posts mais pour ce qui est des avis, perso j'ai un cap camarat 625 et j'en suis parfaitement content, en tout cas pour ce que je lui demande. Assez haut pour les enfants, large et stable, distribution avant/arrière/intérieure satisfaisante.
Un bon choix, avec un Suzuki 140, un peu juste dans certains cas, mais bon...
jmnl

Un 150 voir un 200 lui va à merveille.

Je n'ai pas envie de commencer avec tant de puissance ! :)

T'as bien raison... un Bon SIR 530 avec un 6 ch pour commencer c'est l'idéal ahahahah

j'avais un 70cv au depart et apres avoir eu le 115cv je me suis dis que j'avais ete couillons de pas avoir eu plus gros avant apres il faut savoiir gerer la mannette mais des chevaux a aide au cas ou..faut y pensé

au depart, sur un zodiac j'étais parti pour faire de la plongée avec , et  .. un peu de ski nautique ... on m' avait dit qu' avec un 25 cv 2T ça l' aurait fait  ... je me suis laissé convaincre qu'un YAM de 40 cv 2 T serait mieux ... et je ne l' ai pas regretté ....
Apres, .... en passant d' un pneumatique à une petite coque rigide en acajou, le 40 a continué à nous offrir de belles sensations de glisse
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20111025011227.JPG]

Et puis ce fut le tour d' un Yam 60 2 T  ( mais sans trim ... erreur à ne pas commettre ! ) sur un Glastron de 4m4o ( V 143 ) ...
On est apres passé à un SUZUKI 2 T  75 cv ( avec trim ) .... et la différence était appréciable, tant par le surcroit de puissance que par la possibilité de bien l' optimiser avec le trim bien réglé ...
Apres, on a gardé ce moteur pour le mettre sur notre 1er STarcraft de 5 m ...
En // achat d' un second Starcraft identique avec le Yam V 4 115 cv 2 t que Cedriccup connait bien ! ( et nombre de forumeurs ici presents )  ; un "avion de chasse" , avec une conso  deraisonnable par rapport à notre SUZ de 75 cv , mais quelle sonorité , et quel couple !!!
Le glouton 115 fut remplacé par un 100 4 T carbu  très silencieux au ralenti et tres sobre , mais bien "mou" au démarrage pour sortir un mono skieur ....
Et en avril 2011, notre vaillant et irreprochable Suz 2 T 75 cv fut remplacé par un SUZUKI de 140 cv en 4 T  injection multi points , completement inaudible au ralenti ( assez incroyable  ! ) ; meme si je n' ai pas retrouvé le " brillant " du V4 115cv , il pousse raisonnablement son hélice longue , ce qui me fait tracter les wakeboarder à 32oo tours soit la moitié de son regime maxi ( 64oo tours ) .   
bref , .. ou comment passer d' une envie de 25 cv à un 140 en une trentaine d' années, .. le temps que les finances du club suivent !!
comme quoi , il ne fait pas lacher l' affaire !
En conclusion,
autant il ne faut pas sous motoriser une coque ,
autant sur une coque légère telle que le SR evoqué par notre Petit Marcel , il faut savoir aussi rester raisonnable , encore plus quand on debute ...
Le but n' etant pas de se faire peur ou de prendre des risques ( inutiles et dangereux pour soi ou les autres  ) , ce qui peut arriver dans de hautes vitesses avec des reglages de trim un peu hauts quand le bateau se met à "raquetter" en virage ....  
Quand je vois des essais dans MB de SR motorisés par 2 fois 3oo cv ... je ne peux m' empecher de penser que les Offshores " cigarettes" du célèbre constructeur / pilote  / champion Don Aronov au début des années 70,  étaient "sur motorisés" avec des moteurs de 2 fois 500 cv  !!!
A coté de cela la vedette Arcoa 1060 paternelle ( datant du debut des années 60 ) de plus de 6 tonnes etait "propulsée" ( terme exagéré ) par 2 moteurs COUACH 6 Cylindres de ... 50 cv  chacun .
c' etait une autre époque  
  

Quel parcours Michel ! En effet, tu évoques le Semi-Rigide, je vais partager cela avec tout le monde. Un ami de mon frère vend son Bombard DB Explorer 550 de 2001 avec un Tohatsu 2T très basse pression de 90 cv.
Je n'entends que du bien sur ce moteur ! Et la coque est en parfait état !

ski wake a écrit :
  qui me fait tracter les wakeboarder à 32oo tours soit la moitié de son regime maxi ( 64oo tours )

6200 tours au maxi pour le df140. Seul suzuki dépassant les 6000 tours. 6400 tours c'est le régime maxi des verados.

ao mahoru a écrit :

ski wake a écrit :
  qui me fait tracter les wakeboarder à 32oo tours soit la moitié de son regime maxi ( 64oo tours )

6200 tours au maxi pour le df140. Seul suzuki dépassant les 6000 tours. 6400 tours c'est le régime maxi des verados.

tu as raison  , et soyons meme encore plus précis ... l
La doc proprio du F 140 donne un regime maxi de 56oo à 62oo tours
Cela dit, ... selon le poids à bord ( qui influera sur la vague de sillage ) et le poids du "rider" mon régime de traction se situe de 3ooo à 35oo tours .
Ce que j' ai voulu dire , c' est qu' à ces régimes, je dois etre proche du meilleur rendement de litre consommé par rapport a la distance parcourue ...
Et c' est important quand on tourne beaucoup avec un moteur comme c' est mon cas ... Une saison de ski, c'est 3ooo km parcourus ...
Après les 20 h de rodage début mai, nous en sommes à 120 heures de fonctionnement, et la saison n' est pas finie ...
 
Pour compléter le propos de notre ami Ao,  si on regarde sur les docs commerciales SUZUKI les moteurs qui dépassent les 6000 tours en régime maxi :
DF 50 : 62oo Tours / minuteDF 175 : 61ooDF 250 : 61ooDF 300 : 63oo Ceoendant, .... ne nous focalisons pas sur les "ultimes" tours minutes ....
il y a une "plage" de régime maxi
par ex sur le F 140 celle - ci s' etend de 56oo à 62oo t/m
pour les DF 100, 115, 150, 200, 225 c' est 5ooo > 6ooo
pour le DF 175 et le DF 250 c' est 55oo > 61oo
et enfin pour le DF 300 c' est 57oo > 63oo
mais bon,  concernant le DF300 ... je crois que ce n' est pas tout à fait à l' ordre du jour pour notre Petit Marcel  .