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ao mahoru a écrit :
Clair mais un touareg à 110km/h avec 2 tonnes bien équilibré sur une très bonne repport là c'est nickel :)

 
Encore mieux: un Disco 4 avec 3T5 derrière: c'est Royal... :siffle:
Bon, désolé de faire un peu le malin... :nonnonnon:
 

olympe56 a écrit :
Je suis d'accord avec toi Ao, j'y ai gouté avec le wrangler chassi long et 3.0 crd, mais cela n'en reste pas moins illégal de rouler à 110 avec un ensemble de plus de 3500kg.
En cas d'accident, le résultat et le même vis à vis de l'assurance, désengagement.

Pas forcément. Cela dépend du pays.

En l'occurence, on vie en france...
Mais bon

et mis à part l'allemagne (et quelques très rares pays= où la limite est 100 (à condition que la remorque ait un CT), la plupart de nos voisins c'est 80 ou 90 avec la remorque.
Ce sont des mises aux normes européennes. De là à penser qu'il y aura bientôt aussi chez nous un CT pour les remorques, il n'y a qu'un pas...

Capri71 a écrit :
... mises aux normes européennes. De là à penser qu'il y aura bientôt aussi chez nous un CT pour les remorques, il n'y a qu'un pas...

déjà évoqué  ici ....
perso, vu l' etat de certaines remorques, je pense que ce ne serait pas un luxe ...
Quant au fait qu' il n' y a pas beaucoup d' accidents avec les remorques, c' est probablement fonction du nombre réduit de remorques par rapport au nombre d' autres véhicules sur nos routes

Fort de dizaines de milliers de kms parcourus avec une remorque aux fesses, je n'ai eu, jusqu'à présent, qu'une seule frayeur...et là, quand çà dérape avec une remorque, je vous jure que vous apprenez vite à chanter le tyrolien.
Comme le dit Michel, on croise sur les routes beaucoup trop de remorques dangereuses et qui feraient mieux d'aller directement à la casse. Beaucoup de gens considèrent à tort qu'une remorque n'est qu'une vulgaire carcasse qui suivra de toutes façons le véhicule tracteur quoiqu'il arrive; faux bien entendu.
Chez nous, en Belgique, nous avons le contrôle technique pour les remorques. Bien entendu, les remorques légères (- de 500 kgs) n'y sont pas soumises.
Je suis heureux de voir que l'on contrôle divers points vitaux (pneux, boulonnages divers, ... et surtout le freinage !)
OK, certains me diront qu'ils règlent leurs freins en levant une roue une après l'autre et en tirant le frein à main après avoir mis une roue en rotation à la main...mwais...c'est mieux que rien mais bon...
Au contrôle technique, le freinage est testé avec la remorque attelée à la voiture. On teste ainsi le bon fonctionnement de l'amortisseur dans le timon (il doit remplir 2 fonctions bien distinctes) puis les freins sont testés en force et endurance; ce qui peut s'avérer fort différent que lors d'un test à vide. Des freins doivent non seulement être progressifs et efficaces mais ils doivent aussi être équilibrés )

En dehors du freinage , il y a aussi les eclairages ... souvent aleatoires des remorques ....
Faut dire aussi que les systemes d' eclairage tiennent plus du "bricolage" que de la haute technologie, a part les feux à led qui sont en train d' arriver sur le marché , mais dont les prix sont ... "furieusement élevés".

Certes le contrôle technique pourrait être un plus mais si l'on voudrait faire du sécuritaire on interdirait les remorques simple essieux.
C'est ce que je fais depuis très longtemps même si le bateau est petit.
Il y a un tel agrément de conduite mais aussi de sécurité avec une 2 essieux.
2ème point avoir un véhicule adapté à la charge a tracter.
Donc intégrale ou 4x4 est plus approprié.

Heureusement aujourd'hui les gens qui n'ont pas les moyens de se payer un 4x4 et une remorque double-essieu peuvent quand même aller faire un tour avec un modeste petit bateau tracté par une modeste voiture sur une modeste remorque simple essieu, tout en étant infiniment moins accidentogènes que les centaines de milliers d'abrutis incapables de respecter une distance de sécurité, de rouler à droite quand il ne doublent pas ou de mettre leur clignotant pour prévenir qu'ils changent de direction.

Frankypop a écrit :
Heureusement aujourd'hui les gens qui n'ont pas les moyens de se payer un 4x4 et une remorque double-essieu peuvent quand même aller faire un tour avec un modeste petit bateau tracté par une modeste voiture sur une modeste remorque simple essieu, tout en étant infiniment moins accidentogènes que les centaines de milliers d'abrutis incapables de respecter une distance de sécurité, de rouler à droite quand il ne doublent pas ou de mettre leur clignotant pour prévenir qu'ils changent de direction.

nous sommes d' accord !
Cela dit, ou je rejoins notre ami Ao, c' est lorsqu'il écrit preferer une remorque double essieux à une simple essieu , je opartage son point de vue pour des coques pesant dès 1000 kgs ( dans le temps c' etait le seuil pour les double essieux chez Rocca ).
Globalement, à part une relative difficulté a faire pivoter à la main une remorque double essieux et un coup d' entretien plus elevé ( 4 freins au lieu de 2 , et pareil pour les pneus ou les roues ) , la double essieu est un plus .
Perso, je ne comprends pas que l' on vende des remorques de plus de 1T2 de CU en simple essieu .
Cela dit les deplacements routiers des boats de mon club etant désormais  limités à quelques dizaines de km par an , je viens de remplacer une 2 essieux de 1T de Cu par une simple essieu de 900 kgs ....
Avant j' etais plus près des 2 ooo km / an .
J' ai quand meme encore une Navica de 1T 5 de cu en double essieux .... si jamais je devais refaire de la route  ( ce qui vient de se passer pour aller chercher un boat dans le sud  ... 1 8oo km ... )
Là j' etais plus serein avec la NAVICA 2 ess qu' avec une Simple ess...