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ao mahoru a écrit :
On parle pas d'essai bateau là.
Une fous dépassé les 1200 tours plus de pbm. Effectivement le proprio du dc avec le Verado et bleufé par le silence du suz au ralenti.

Cédric , on ne parle pas du même 635. Et ça doit être vrai que passé un certain régime les vibrations disparaissent , cependant c est quand même bien
Prise de tête quand tu galères pour prendre ta place au port et qu ton bateau tremble de tout les côtes .

Tu parlais donc de celui de loc.

;)

ao mahoru a écrit :
On parle pas d'essai bateau là. Une fous dépassé les 1200 tours plus de pbm....  

Justement , quand ils font les essais ils doivent bien constater cela ...
On ne me fera pas croire que les essais sont réalisés uniquement au ralenti embrayé ou à fond ...
Je ne vois pas en quoi ce serait desobligeant d' ecrire qu' en dessous de 12oo tours / min , y' a des vibrations , qui disparaissent une fois ce seuil de vitesse atteint ...
QUand on voit le prix de ces moteurs HB, ce serait quand meme bien d' avoir des revues qui informent complètement les futurs acheteurs, parce que , .. s' il ne s' agit que de recopier les dossiers de presse que font les chantiers  ... je vois pas trop l' interet ...  
mais ce n' est que mon avis perso  ... :)
 
 

+1 avec la vision de michel 

ski wake a écrit :
Je ne vois pas en quoi ce serait desobligeant d' ecrire qu' en dessous de 12oo tours / min , y' a des vibrations , qui disparaissent une fois ce seuil de vitesse atteint ...
Quand on voit le prix de ces moteurs HB, ce serait quand meme bien d' avoir des revues qui informent complètement les futurs acheteurs, parce que , .. s' il ne s' agit que de recopier les dossiers de presse que font les chantiers  ... je vois pas trop l' interet ...  

Les essais sont aussi faits dans de bonnes conditions (moteur neuf, installé correctement, réglé au plus juste, ...), que tous les plaisantiers n'ont pas la chance d'avoir. Et puis, on est tous un peu pareil, on se plaint plus qu'on félicite :-)
Sans contester les problèmes constatés, ils sont peut-être liés à des cas isolés. Du moins faut l'espèrer sinon Mercury n'a plus qu'à arrêter la gamme Vérado L4 à mon avis.
J'imagine mal un motoriste vendre des moteurs qui transforment systèmatiquement une carène en essoreuse ;-)
On a eu 2 mercury (2T d'époque) qui nous ont donné entièrement satisfaction ce qui fait que j'aimerai revenir sur du Mercury. Mais si c'est pour avoir un moteur impossible à entretenir soi-même après la fin de garantie, bruyant et handicapant la revente, ca ne fait pas rêver :-(
Un gros avantages des verado pourrait être la taxation au nombre de chevaux fiscaux. Il me semble que les 150 font de l'ordre de 10 CH fiscaux. Mais pour l'instant je n'en entends plus parler (à part en 2013 pour les VNM) ...?
 
A+

C'est pas un vibromasseurs non plus. 
Il vibre un peu au ralenti par rapport à la concurrence mais rien de grave. Certains propriétaire venant du HB 2 temsp carbu vous dirons de même pas le sentir.
 

ao mahoru a écrit :
C'est pas un vibromasseurs non plus. 
Il vibre un peu au ralenti par rapport à la concurrence mais rien de grave. Certains propriétaire venant du HB 2 temsp carbu vous dirons de même pas le sentir.

 
ben oui , mais quand on s' offre la haute technologie VERADO , on peut s' attendre à un peu mieux que du 2 temps , sinon, autant revenir aux moteurs Force

Le verado c'est d'abord le L6. Le l4 est un non moteur c'est juste un petit défaut que je lui trouve comme le sale bruit de crabo sur le f150 yam.

ao mahoru a écrit :
Le verado c'est d'abord le L6. Le l4 est un non moteur c'est juste un petit défaut que je lui trouve comme le sale bruit de crabo sur le f150 yam.

Hop hop hop on critique pas mon fabuleux F150 :). ;) et puis sur le F150 tu mets la musique à fond tu l entends plus le bruit de crabot ..... PTDR