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MAROSU2B a écrit :
Bonsoir tipousse50,
J'ai rencontré un probleme de surchauffe un jour sur mon yam 4tpc 50 efi. Il ne se manifaistait pas tout a fait de la meme façon que le tien mais j'epere que ma mesaventure vous eclairera quelque peu.
Lorsque j'ai acheté ce moteur, il avait passé plusieurs mois sans tourner, et bien sur il avait ete sorti du port sans etre rincé. les symptomes etaient les suivants :
a la mise en route ( sur la terre ferme avec les oreilles de rinçage) il n'y avait que de minces filets d'eau qui sortaient par l'orifice temoin, un peu plus au niveau de l'helice (mais sans que cela soit la quantité d'eau qui sort lors d'un fonctionnement normal), et au bout de quelques minutes, l'alarme de surchauffe dans la commande a distance se mettait a retentir avec le voyant ( le thermometre sur le compte tour sur le compte tour) qui se mettait a clignoter.
Lorsque que je coupais le moteur il sortait par ces deux memes sorties  de la vapeur d'eau a tres hautes temperature.
Un mecanicien marin m'a conseillé de demonté le calorstat et de faire  2 choses 
1- remonter le cache sans le calorstat dedans et faire tourner pour voir s'il y avait toujours surchauffe;
2-de tester le calorstat dans une casserole.
Sans calorstat la surchauffe ne survenait plus. Par contre  le calorstat ne s'ouvrait pas. Avant de lui en acheter un neuf, il m'a conseillé de le mettre a tremper quelque minutes dans du déjaunissant ( qui n'est autre qu'une formuke a base d'acide chlorhydrique) pour coque et de le retester (sympa le mecano!). Il en est ressorti comme neuf et fonctionnait parfaitement ! Avant de le remonter sur le moteur, ce mecano m'a conseillé de versé de cet acide directement dans le moteur a l'aide d'une grosse seringue par l'orifice ou viens se loger le calorstat, jusqu'a ce que de la mousse sorte par les orifices de l'embase, de remonter calorstat et plaque et de rincer le circuit de refroidissement sans tarder a l'eau douce. Et depuis plus de probleme
Personnellement je vous invite a effectuer cette operation de nettoyage "interne".
si le calorstat s'ouvre correctement et que ton huile d'embase est neuve cela reduit deja le champ de recherche. Apres je ne suis pas moi meme mecano, il y a peu etre d'autres causes, mais cette operation relativement simple a rendu nikel mon circuit en quelque minutes. 
 Cela dit attention, c'est tres corrosif ( sur la peau ca marche tres bien ausi ;) ). Rincez dans les 5 minutes mai apres avoir remonté calorstat et plaque. Profitez en aussi pour y tremper le calorstat il ressortira nikel nikel.
En esperant vous avoir aidé
 

tipousse50 a écrit :
la fumée ne  peut pas venir d'un décalage de la distri , vu qu'elle a été changé récemment.
 
voila la couleur des bougies ,bizarre ,elles sont blanches d'un coté et noire de l'autre, elles sont toutes comme ça.
 

angelo13 a écrit :
bonjour a tous
 
 defaire le tuyau côté du petit embout plastic et faire tourner 1 minute ... si tu as une saletée dans la tuyau qui ce ballade le petit embout plastic qui sert de témoin a un diamètre inférieur du tuyau et par conséquent l'obstacle pourrait rester dans le tuyau meme si on tringle l'embout plastic .... il peut y avoir des obstacles de natures differentes