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dernier post :1 mois , jour pour jour :? Greg où es tu ????

coucou
suis la !!!!!!!
j avais le bilan de la societe a tirer le 30 juin donc peu de temps a moi pour le pc et le bateau.
les photos viendront plus tard .
les nouvelles :
*electricite embarque terminee =
ajout d un voltmetre , eclarairge du balcon arriere , flap electromecanique , coupe circuit homme a la mer , nouveau inter eclairage , coupe circuit du relevage d embase , derivation et reutilisation du faisceau omc pour le relevage de l embase volvo.
*embase , platine , etc repeintes
*gel coat sur le tableau arriere fait + 1 petit coup rapide sur l ensemble du bateau (avan la grande peinture cette hiver)
*passage des echappements le long de coque retravailler et resiner
*platine , echappement , flaps poses
*cable accelerateur de l omc , readapter a la nouvelle commende ( au fait christian , le cable avait une bien une difference par rapport au representation c est pour cela que je ne pouvais le monter sans modifs , de plus le superbe cable d inverseur que l on t avais si gentiment vendu :lol: :lol: a casse net a la premiere traction :evil: :twisted: :evil: :twisted:
*commande electrique des flaps pretes .
*carbu remonter
*faisceau electrique du v6 mis en place et regaine
*faisceau du relevage d embase accouple au faisceau du bateau
*1 er essai de positionnement du vol/merc/mc :lol: dans la coque : plie poil yes!!!!!!!!!!!!
*travaux sur la remorque :
ton inquietude christian etait son etat : le chassis et train roulant sont en parfait etat hormis la traverse amovible
refait l electricite , remis en etat la traverse ou se trouve les feux de route,detordu le careange et le garde boue
virer la traverse pourrie , repositionner les rouleaux et la coque dessus .
travaux sur les freins , en fait c est carrement remettre des freins !!!!!!par contre les tambours sont parfait , ouffff
derniere minute :
au moment ou j ecris ce post : je viens d apprendre une super nouvelle :
je suis devenu l heureux proprietaire d une remorque double essieu rocca en super etat pour 800e , yahooooooooooooooooooooooooooooo
le top !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
du coup decision est prise : je vends ta remorque et je donne la mienne a raph !!!!!!!
donc remorque a vendre satellite ptac 1250 kg : en mp uniquement
voila ca c est du live total !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
greg

salut
certains se demandaient peut etre si je n avais pas abandonne .
non , mais j ai eu beaucoup de chose a faire : preparation 4x4 pour mon raid, relmise en etat d un pont avant , embarayage de mme a faire , pont arriere d un 4x4 , monte une clim sur un autre , remotorise 2 bateaux ( d ou les v8 a vendre ) , rentre un v8 5.7 pour un petit projet
de plus l hiver a ete rude dans le 74 donc travailler dehors = moyen
les nouvelles photos devraient arriver d ici 15 jours , pourquoi car entre temps je dois deculasser une gti 1.9 et adapte une porte a l arriere d une caravane pour pourvoir rentrer un 900 cbr dedans .
ce que nous avons fait :
j ai donner la double essieu recemment achetee a raph donc il a fallu intervertir les remorques.
j ai remis en etat complement celle de raph pour faire un deal avec un membre du forum .
quand je parle de remise en etat c est remise en etat :
roulements + frein + tringle + electricite = neufs
peinture complete a la couleur voulue par le client :lol: :lol: :lol: :lol:
fabrication de nouveaux porte rouleau
adaptation d un nouveau dispositif de freinage
normalement elle sortira de mes ateliers ce we
raph a ramene son bateau dans le 71 afin de lui faire sa peinture rouge/blanc
mais j ai quand meme travaille de loin sur le v6 (rupteur + tete d allumage neufs )
trouve en occase des helices 15x19 , un autre v6 tournant pour pieces de rechange 100e :lol: :lol: :lol: :lol:
voili voilou
greg

Salut apres avoir lu rapidement ce post je vous dis BRAVO
Mais comme certains le pense vous etes fou
Je sais vraiment pas comment vous faites tous ca de vos petits doigts mais encore BRAVO.

salut
les nouvelles :
plus de deal avec un menbre du forum donc nous n aurons pas de double essieux :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
apres la remise en etat de l ancienne remorque je l ai vendue .
le neptune est de retour a la maison avec sa nouvelle livree : rouge et blanc .
les operations :
* comme le moteur cafouillait et que le carbu avait tendance a deborde j ai demonte ce dernier , je la i entierement nettoye , refait les joints et repose .
j en ai profite pour me debaraser definitivement du stater automatique qui me rendait dingo . je l ai remplace par un bon vieux systeme manuel a partir d un cable de velo qui agit sur le volet du carbu . simple mais efficace
bilan : le moteur tourne comme une horloge et demarre au 1/4 de tour meme avec une batterie quasi hs
* finalise les masses moteur et tableau de bord
* pose de l embase et du moteur sur la coque , et la recit d une journee top qui vire a la journee noire :
- pose de l embase + cloche + soufflet echappement + durite aspiration d eau de mer = tout se passe comme sur des roulettes
- pose de la direction : il a fallu retravailler au tour le systeme de fixation au tableau de bord car la direction qui avait ete fournie etait pour un tableau de bord incline alors que nous il est plat
- ventilation de cale posee
- pose du moteur dans la coque et demarrage
++ pas cool : au 1er coup de clef , rien , pas de jus :twisted: :twisted: :twisted: , heureusement nous trouvons une des rares cosses que nous n avons pas change a rendu l ame pendant l elevation du moteur
++ cosse changee , demarrage , le v6 ronronne parfaitement , l eau s ecoule et circule parfaitement dans les pots jusqu a l embase .
on laisse chauffe , puis on commence a mettre un peu de gaz pour voir les reactions de la bete . tout se passe bien .
quelques coup de gaz plus tard , petit cliqueti se fait entendre et puis d un coup sur un coup de gaz un peu plus violent le bruit s amplifie un peu mais surtotu le moteur broute , chahute puis emet une belle fumee blanche qui remonte par le carbu et les reniflards venant des cahces culbu .
merde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
on laisse repose , on regarde les parametres moteurs : pression ok , temp ok , rien de brulant sur le bloc .
apres quelques coup de tel , on essaie de remettre en marche , demarrage au 1/4 de tour , petit cliquetis qui s intensifie , sur des montees en regime progressive .
il y a un truc qui pedale dans la semoule !!!!
decision prise , on enleve les caches culbu , inspection de la partie superieur des culasses : pas d eau , huile ok
mais au niveau des soupapes : les ressorts de soupapes d admission du 6 et 2 ont casse . en fait ce sont des ressorts a double spires et cest la spire interne qui a lache
donc il ne reste plus qu une seule solution deculasse de nouveau , et comme je n ai pas envie de tout recommence dans 1 mois on deculasse les 2 cotes pour changer les 12 ressorts .
le positif est que les joints de culasses ne presente aucun passage d eau , tout est plat .
les soupapes n ont rien : aucune marque , rien sur les tetes de piston , pas de debris de metal .
la suite au prochain episode
greg

il est ou lepisode????

Alors là! Chapeau bas.
Je viens de parcourir tout le sujet qui est super instructif. Le seul bémol c'est que les photos ne sont plus visibles. C'est bien dommage, j'ai exactement le même moteur sur le Skanes que je viens d'acheter. Celui-ci n'a pas tourné depuis 4 ans et je souhaite donc lui faire une révision et un graissage intégrale. Ton sujet m'aurait donc permis de gagner énormément de temps!
As-tu garder quelque part ces photos?
Te souviens-tu comment tenait le moteur sur la coque. Je vois bien les deux silenblocs sur l'avant mais je ne vois pas comment est fixé le moteur sur l'embase. ;)

Quelqu un sait il quelle est la duree de stockage des photos chez les differe ts hebergeurs connus ?
C est domage en effet de perdre des reportages qui peuvent interesser plusieurs annees apres .