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Bonsoir à tous,
Merci de vos conseils, à vrai dire je souhaitais la supprimer car en mauvais etat et le mano hs, maintenant je pensais vraiment que le débimetre étais fiable. Sinon je remonte simplement une jauge en bon etat (controle de la mienne) et un mano tout neuf et c est repartit...
Question vol de carburant normalement de ce coté ca devrait etre sans souci car je le sortirais à chaque fois!! Donc à moins qu'on vienne me le sifoner dans le jardin quoi que, de nos jours...
Et question oublie de l'allumer, si je monte ce debimetre je compte le faire se mettre sous tension a l allumage du contact comme ca pas d'oublie!!!
 
 
 
 

sages decisions !
 
Bon courage pour la suite  !!
 

oui pendant que  ton bateau est en morceau frofite en pour metre une nouvelle jauge après il sera trop tard !
à ajouter au raison pour le quel ton débimetre pourais se planter :
- saut de vague et fuite de carburant par l'arrivée d'air.
- erreur lors du remplissage (comment ça c'était pas des bidon de 30L ??)
- fuite sur une durite avant le débitmetre
 

Merci à tous pour vos avis, je vais donc remettre simplement une jauge classique, j'abandonne l'idée du débimètre.
En plus c'est carrement moi cher!!! [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/cool.gif]  Je pensais que ce type de débimètre était plus fiable.
 
Pour info Djmecra, j'ai une trappe d'accès au réservoir qui me permet une manipulation rapide sur les raccords d'essence et la jauge. Donc je suis tranquil de ce côté! ;-) 

Merci, bonne fêtes de fin d'années à tous.....
Eric

Alors pas de nouvelles ?

c'est vrai ca plus de nouvelle de ce petit bateau
 
alors il en est ou il flotte

Bonsoir à tous,
Pour ma part je suis en stand bye sur le mien, vu les températures assez basses je préfere attendre les beaux jours vers mars/ avril pour travailler dessus.
De plus on ne peut faire de fibre en dessous de 18/20° elle polymérise mal d'après mon fournisseur de matiériaux composites et en même temps ca m'arrange bien car j'aime pas le froid!!!
Pour Cerdiccup, pour mon bateau j'ai utilisé de la résine polyester, du mat et du roving de 3OO. Décape bien l'ancien contreplaqué à la disqueuse avec un disque abrasif (c'est magique) un petit coup de dégraissage avec de l'acetone et après tu pose ton mat et ton roving. 
Pour mon tableau j'ai fait comme suit à partir du tableau décapé:
Je précise aussi que j'ai laissé des débordements d'environs 45/50cm sur le fond et les cotés de la coque.
- Mat et roving 300 afin de renforcer un peu la coque assez fine a mon gout.
- Contre plaqué classe extérieur épousant la forme de la coque
- Mat et roving 300 
- Contre plaqué
- Mat/roving 300
- Contre plaqué
- Mat/roving
- Contre plaqué
- Mat/roving 300 recouvrant l'ensemble supérieur et inférieur du tableau comme ca, ca renforce l'ensemble.
 Si tu as besoin de conseils n'hésites pas, je ne viens pas tous les jours sur le forum mais régulierement quand meme.
 
A + Eric

salut daytona merci de ton conseil pour le froid  c'est vrai qude la a -5 ca risque de pas de prendre meme du coter de chez moi  cote d'azur83  j'ai bien retenu ce que tu vien de dire je rajouterai  sur le mien des renfor sous des apuis a l'aide de contreplaquet et resine etc.... pour renforcer  par contre tu as mis conbien en epaisseur au niveau ou le moteur ce pose et en contre plaquet c du normal exterrieur ou larine???
 
une derniere chose tu met de la resine  ta planche et tu reresine  + mat/roving 300 c'est bien  ca je parle sur le tableau du fond !!!

Bonsoir,
Désolé pour le délai cédric je n'avais pas fait attention à ton com, pour ce qui est du bois c'est du cp exterieur, le marine n'est nécessaire que si le bois est immergé.
En ce qui concerne mon bateau en attendant la reprise du chantier (environ mi Avril) je me suis rendu compte d'une très légère fuite d'huile d'embase au niveau de l'hélice.  
J'ai donc démonté l'hélice pour voir si ce n'était pas les spy de l'arbre mais non...La fuite venait du fond du boitier, donc j'ai demonté l'embase  afin de changer tous les joints de celle ci. L'huile avait de l'eau elle était laiteuse.
Donc démontage complet et là j'ai eu un petit souci lors du demontage, la dépose c'est bien passée mais c'est lorsque j'ai voulu extraire le boitier d'hélice avec un arrache que j'ai vu comme une grosse soudure mal faite à l'intérieur et la on pense à tout et n'importe quoi!
Après avoir étudier le soucis et regardé les vues eclatées du moteur j'ai remarqué qu'il y avait une anode dans le boitier et je vous laisse deviner, c'est cette anode qui avec l'oxydation à fait un gros paté ! Gros soulagement, je me suis vu changer l'embase...Mais tout fini bien car à l'aide du ciseau à bois j'ai proprement et gentilement découpé cette oxydation et la quel bonheur ca sort tout seul!!!
Donc commande de toutes les pièces nécessaire aux US en les attendant tant que j'y suis j'en profite pour repeindre entierement le moteur comme ca serra fait!
Je vous mettrai des photos plus tard. [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif]
Vu que les places sur le Bassin sont très rares, je me suis rabattu sur le lac de Bisca et j'ai trouvé une place sur navarosse pour cet été pour Juillet Aout Septembre d'ailleur je remercie ao mahoru pour ces conseils sur Biscarrosse donnés sur un autre post.
Je vais donc découvrir le lac de Bisca pour la premiere fois en navigation cet été.
 

merci pour les info du bois daytona pas de change et de la chance pour l'embase mais hate de voir tes photos  dans peut de temps je mettrai mon post sur la renovation de mon aqua sud a jour j'espere que tu y jetera un coup d'oeil j'y apporte des modification et des amelioration mais pourle moment finition ponsage et attente de la temperature.. aplus tard ...