Merci à tous pour vos
Publié : ven. sept. 13, 2013 7:39 am
Merci à tous pour vos messages.
Au risque d'en decevoir plus d'un, il n'y aura pas de nouvelle transfo et on va juste finir celle là, après c'est la maison !
Comme prévu un petit bilan de fin de saison
Quelques données :
- 3 semaines
- 78h
- 380 L
- soit 5 L/h (je fais beaucoup de traine)
- 340 Miles parcourues
- Vitesse de pointe 43 noeuds à 4400 trm (je sais c'est pas assez)
- Vitesse de croisière 25 noeuds à 2800 trm (0.88L/mile)
- 2500 € la transformation
- 0 Panne
- 0 Bricolage
- 0 Emmerde
Bakasable à rejoint ses quartiers d'hivers, il n'y a aucune fissure, ni faliançage à signaller même sur les caissons.
J'ai ajouté des nables sur les caissons afin de voir si il y avait de l'eau, j'ai bien fait il y en a un ou elle été entré par les vis des listons (un litre environ)
J'ai résolu mon problème d'arrivée d'eau pour faire tourner le moteur au robinet ! 15 € chez brico-depot :
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130913090228.JPG]
Super pratique avant je devais le faire sur un fleuve !
Les moins :
- Le liston sur les caissons nous trempe par l'arrière quand le bateau rejauge
- Position à l'avant peu confortable à haute vitesse et mer formée
- L'absence de main courante à l'avant ne fait pas l'unanimité
- Un peu moins de place pour les bagages pour les grands voyage (avant la cabine était pleine, maintenant tout le tien pas dans les coffres)
- Moins bonne protection au vent et embrun pour ceux qui ne sont pas derrière la console
Les plus :
+ Bien meilleure tenue de mer, il saute beaucoup moins
+ Il vire complétement à plat ce qui est plus sécuritaire
+ Déjaugeage bien plus rapide bien plus rapide sans se cabrer à partir de 13 nœuds.
+ Circulation à bord bien plus facile et fluide (pas d’obstacle)
+ Amarrage, relevée de casier simplifiée plus rien à escalader.
+ On sort en mer plus formée, et il est beaucoup plus stable
+ Poste de pilotage bien plus pratique, tout est à portée
+ Cela secoue bien moins au poste de pilotage (plus à l'arrière)
+ Meilleure vue sur les passagers au poste de pilotage (important pour les enfants)
+ C'est bien de pouvoir se mouiller en deux fois en s'asseyant sur les caissons ;-)
+ Mains courantes à l'arrière bien placées et sécurisantes.
Bref pour conclure c'est un bateau bien pratique pour la pèche (traine, casiers, filets ...), en mer formée il vaut mieux etre quatre dessus pour faire des grands trajets, mais quand il fait beau à 8 on ne se marche pas dessus. le plaisir de conduire est augmenté, la sensation de sécurité aussi.
=> Je ne regrette rien.
La todo list pour l'année prochaine :
- remettre les mains courantes à l'avant (je les ai conservées)
- changer les liston des caisson par un truc qui n'éclabousse pas.
- faire un T-top (si j'ai le temps), la console est prévue pour le recevoir
- faire quelques finition et selleries.
- primaire epoxy + antifooling
Et voila, n'hésitez pas à faire des suggestions !
Au risque d'en decevoir plus d'un, il n'y aura pas de nouvelle transfo et on va juste finir celle là, après c'est la maison !
Comme prévu un petit bilan de fin de saison
Quelques données :
- 3 semaines
- 78h
- 380 L
- soit 5 L/h (je fais beaucoup de traine)
- 340 Miles parcourues
- Vitesse de pointe 43 noeuds à 4400 trm (je sais c'est pas assez)
- Vitesse de croisière 25 noeuds à 2800 trm (0.88L/mile)
- 2500 € la transformation
- 0 Panne
- 0 Bricolage
- 0 Emmerde
Bakasable à rejoint ses quartiers d'hivers, il n'y a aucune fissure, ni faliançage à signaller même sur les caissons.
J'ai ajouté des nables sur les caissons afin de voir si il y avait de l'eau, j'ai bien fait il y en a un ou elle été entré par les vis des listons (un litre environ)
J'ai résolu mon problème d'arrivée d'eau pour faire tourner le moteur au robinet ! 15 € chez brico-depot :
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130913090228.JPG]
Super pratique avant je devais le faire sur un fleuve !
Les moins :
- Le liston sur les caissons nous trempe par l'arrière quand le bateau rejauge
- Position à l'avant peu confortable à haute vitesse et mer formée
- L'absence de main courante à l'avant ne fait pas l'unanimité
- Un peu moins de place pour les bagages pour les grands voyage (avant la cabine était pleine, maintenant tout le tien pas dans les coffres)
- Moins bonne protection au vent et embrun pour ceux qui ne sont pas derrière la console
Les plus :
+ Bien meilleure tenue de mer, il saute beaucoup moins
+ Il vire complétement à plat ce qui est plus sécuritaire
+ Déjaugeage bien plus rapide bien plus rapide sans se cabrer à partir de 13 nœuds.
+ Circulation à bord bien plus facile et fluide (pas d’obstacle)
+ Amarrage, relevée de casier simplifiée plus rien à escalader.
+ On sort en mer plus formée, et il est beaucoup plus stable
+ Poste de pilotage bien plus pratique, tout est à portée
+ Cela secoue bien moins au poste de pilotage (plus à l'arrière)
+ Meilleure vue sur les passagers au poste de pilotage (important pour les enfants)
+ C'est bien de pouvoir se mouiller en deux fois en s'asseyant sur les caissons ;-)
+ Mains courantes à l'arrière bien placées et sécurisantes.
Bref pour conclure c'est un bateau bien pratique pour la pèche (traine, casiers, filets ...), en mer formée il vaut mieux etre quatre dessus pour faire des grands trajets, mais quand il fait beau à 8 on ne se marche pas dessus. le plaisir de conduire est augmenté, la sensation de sécurité aussi.
=> Je ne regrette rien.
La todo list pour l'année prochaine :
- remettre les mains courantes à l'avant (je les ai conservées)
- changer les liston des caisson par un truc qui n'éclabousse pas.
- faire un T-top (si j'ai le temps), la console est prévue pour le recevoir
- faire quelques finition et selleries.
- primaire epoxy + antifooling
Et voila, n'hésitez pas à faire des suggestions !