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Je continue donc à vous exposer la remise en état du moteur. Cà m'a pris pas mal de temps car je préfère être attentif et travailler doucement que de revenir dessus. Prendre le temps de la reflexion est très important. On dit que c'est presque la moitié du boulot de fait.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110180037.JPG] Après avoir dégraissé, nettoyé et ordonné sur des étagères toutes les pièces, je commence la remise en état proprement dite. Ca débute par le brossage et le décapage de l'ancienne peinture avec du décapant en bombe notamment que j'ai trouvé très efficace et qui s'appelle PROCAP. J'ai terminé les endroits récalcitrants avec une brosse montée sur une meule à embouts.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110181458.JPG] Une autre face du bloc moteur...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110181731.JPG] On ne le voit pas sur les images mais à la fin de ce travail, le bloc moteur est à nu, comme sorti de fonderie.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110182048.JPG] Je continue par une couche d'apprêt en bombe de la marque RUST O LEUM, peinture qui tient la chaleur, chose que j'ai constatée en l'appliquant sur des vannes vapeur.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110182738.JPG] Cà prend tu temps mais le masquage est important aussi afin de protéger les plans de joints de la peinture et çà donne un beau rendu.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110183219.JPG] Je termine l'opération par l'application de la couche de finition qui est aussi de la peinture en bombe de la même marque et qui tient aussi les hautes températures. Il y a des tas de couleurs, celle-ci me plaisait particulièrement.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110183717.JPG] Cà commence à avoir de la gueule, non?
Toutes les pièces ont été traitées de cette manière ce qui, vous vous en doutez, prend du temps.
Après la mise en peinture, le remontage. J'ai commencé par la remise en place des soupapes sur la culasse que j'avais laissée à un spécialiste qui m'a réalésé les sièges. J'ai réussi à récupérer les soupapes d'origine. J'ai plûtot été satisfait du résultat en faisant le test d'étanchéité à l'essence, et ce, sans les ressorts.
  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110185447.JPG] N'ayant pas d'appareil pour presser les ressorts, j'en ai " bricolé "un avec un serre-joint.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140110185920.JPG]
Je vous raconte la suite demain. Bonne soirée à tous.

Joli Travail !
Malgré le travail que cela représente, ça doit faire du bien d' avoir un beau moteur qui semble tout neuf  !!

doublon 

Salut Mataf,
Quel beau travail !!!
J'ai l'impression de voir un fana de "maquette" entrain de peindre son moteur :-) sauf que là, c'est en grandeur nature...
Vivement la suite. Si on organise une coupe des forumeurs rénovateurs, tu es déjà sélectionné d'office.

Pour citer CoolMomoCool me revoilà avec ma" maquette " géante. Comme je le disais plus haut, tout est prêt pour le remontage. C'est la partie la plus intéressante après des semaines et des semaines de travail ingrat, mais c'est la condition sine qua non pour avoir quelque chose de correct.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112113521.JPG] Une image du vilebrequin et de l'arbre à came avant. Cette image à déjà été éditée en début de post. on ne le voit pas mais certaines parties des pièces étaient rouillées malgré qu'elles se trouvent dans le carter d'huile.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112114025.JPG] Le vilebrequin " après ".
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112114515.JPG] Le vilo est en place. Les choses sérieuses commencent! Je n'ai pas eu besoin de changer les coussinets. Sil faut croire le compteur au tableau de bord, le moteur n'a que 159 heures de marche. Pour un bateau qui à 22 ans c'est peu. Il faut dire que le bateau n'a pas touché l'eau depuis 2004.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112115340.JPG] Les pistons sont en place avec leurs segments neufs dans les chemises au préalablement déglacées, déglaçage qu'il faut effectuer afin de garantir une parfaite étanchéité de la chambre de combustion et éviter les remontées d'huile, et mesurées afin de savoir s'il faut une cote réparation. Cà n'a pas été mon cas.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112120203.JPG] Une autre vue...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112120412.JPG] Montage de la pompe à huile et de l'arbre à came qui n'était pas repéré par rapport à la poulie de vilebrequin. Opération que j'ai effectuée avant le démontage. Le tout que j'ai serré au couple requis.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112121330.JPG] Montage de la poulie damper et du carter d'huile avec joints neufs bien évidemment...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112121657.JPG] On peut apercevoir le joint à lèvres qui garantit l'étanchéité du moteur. Ce qui m'a toujours fasciné dans un moteur c'est qu'il n'y a aucun roulement à billes et pourtant çà tourne vite! Tout est fait grâce au film d'huile qui se crée autour des différents paliers d'où l'intérêt de bien vérifier que les passages d'huile ne soient pas bouchés et d"avoir aussi des coussinets en bon état. Vous pouvez apercevoir aussi un point de vidange du carter que j'ai crée. J'ai percé celui-ci et soudé sous atmosphère neutre ( pour éviter le rochage à l'intérieur ) une bobine d'un demi pouce munie d'une vanne.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112122512.JPG] Retournement du moteur afin de poser la culasse.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112122905.JPG] La roue dentée qui accueille le pignon de démarreur, elle sert aussi de roue d'inertie et le damper qui accueille l'arbre cannelé de l'embase.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112123352.JPG] Montage de la pompe de circulation d'eau, du calorstat, des tiges de culbuteurs, de la culasse sur laquelle les goujons de fixations sont montés avec un produit d'étanchéité car ceux-ci sont traversants. J'ai utilisé du Loctite 577.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112124419.JPG] Mise en place de la pompe à eau sur laquelle j'ai changé la turbine, les joints à lèvres ainsi que les roulements car celle-ci a chauffée suite à la casse de la turbine. Montage du support moteur muni de son silent-bloc.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112125342.JPG] Mise en place des courroies, du collecteur d'échappement, de la pompe à essence que j'ai montée à l'envers. Je m'en suis aperçu plus tard en montant les tuyauteries, du support des tiges de commandes à distance, et du carter de la roue damper.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112130300.JPG] L'alternateur qui lui aussi est en place. A ce stade la distribution n'est pas encore réglée.
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140112130639.JPG] Une autre vue... Cà continue à avoir de la gueule.
Je m'arrêterai là pour l'instant, si j'ai un peu de temps ce soir, je continuerai la suite...
 
 
 
 

Salut Le Mataf,
 
Bravo pour ta "maquette" géante, tout ce travail est impressionnant de méticulosité et de maîtrise technique, on aurait presque l'impression que c'est à notre portée....
 
As-tu une formation dans l’ingénierie ou la mécanique à la base ou as-tu au fur et à mesure appris sur le tas ?
 
J'espère qu'un jour on sera capables de faire pareil, on est impatients d'assister aux "essais" !!! Mais si j'ai bien compris, tu as déjà terminé la partie "moteur" ? Alors vivement la suite !

Mataf,
 
Ce n'est pas de la mécanique, c'est de l'orfèrvrerie. C'est un "bijou"...
 
En matiière de mécanique, je peux juste faire cela en maquette...
 

Merci Alex de ton engouement.
 Je suis mécanicien à la base. J'ai travaillé sur les moteurs de bateaux de la marine nationale. Il est vrai qu'ils sont plus gros mais le principe reste le même. Je pense que ce que je fais est accessible à tout le monde, il suffit d'avoir de la rigueur et de ne pas s'énerver.
Quand quelque chose ne va pas ou qu'on n'est pas sûr d'une chose, on pose tout, on réfléchit avec l'aide des supports techniques et on revient le lendemain avec de nouvelles idées.
Je pense aussi qu'il faut de bons outils et qu'il faut les utiliser à ce pourquoi ils sont fait.
La suite sera pour demain car je rentre à peine du garage où je continue de découper mes lés de fibre.

Merci CoolMomoCool, mais c'est trop d'honneur que tu me fais.
Tu ne m'as pas l'air d'être manchot non plus en voyant ton travail sur les petites voitures mais aussi sur ton boat et c'est sans complaisance que je dis çà. On est toujours un peu fier quand on reçoit des éloges...

le mataf a écrit :
  Je suis mécanicien à la base.  ....

On se posait la question en admirant ton œuvre avec Méca85 ...
Avec un moteur dans cet état, il faut remplacer le bain de soleil par un capot en plexi pour mieux l' admirer