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CAP Camarat 555 DC avec un HONDA Vtec BF90 ch
Qu'en pensez vous ?
C'est la combinaison que j'ai enfin choisi en lieu et place d'un Mercury EFI 115 4T. et en plus cela fait travailler mon concessionnaire (qui distribue les 2 marques), je ne suis  plus un futur client mais maintenant leur Client à part entière.

bonsoir
je voudrai juste demander(si quelqu'un le sais):
qui est le 1er constructeur mondial de moteur hors bord.
d'après les constructeurs,ils sont tous les N° 1,c'est bizarre
 
 
@+flotteur13

Ils maruqe souvent qu'ils sont premier car ils parlent sur certaines partis de leurs gamme. Par exemple honda annonce fierement être le premier construteur mondiale de petite cylindrée.
Si quelqu'un peut répondre avec des chiffres officiel cela serait bien. 

c' est sur qu' Honda est le 1ER fabricat de moteurs HOrs Bord 4 T   ( parcequ' historiquement ce sont les 1ers qui ont decliné leur gamme en 4 T ) .
DOnc s' ils sont les 1Ers an ANCIENNETé,
une autre marque pourra etre 1ere sur un autre aspect ( nombre de moteurs fabriqués / vendus  , sur UNE ANNée, ou depuis .... ) .
Bref , les chiffres on leur fait bien dire ce qu' on veut ...
 
 
ça me rappelle une pub radio pour un produit de soins qui passait il y a moins de 2 mois : on pouvait entendre quelque chose du genre : " 66 % d' utilisateurs satisfaits "  ...
bon , .. jusque là .... la routine  ....
le mieux c' etait la suite quand on nous disait ( tres tres vite ) quelque chose du genre 
" sondage effectué sur 80 - oui ... QUATRE VINGT !!! - personnes en 2002  ( oui , il y a SEPT ans .... ) 
" yzon pas l' impression de nous prendre pour des truffes, nos publicitaires ????"
 
bref des fois , on croit rever  !!!!
 

oui je me rappelle d'avoir lu que honda etait le 1er constructeur mondial de moteur (thermique) toutes activités confondus (auto moto bateau motoculture groupe electro.....)
sinon honda est une tres bonne marque mais je trouve qu'en hors bord ils sont un peu a la ramasse, leur gamme est ancienne , rien exceptionnel et en plus ils sont lourds et leurs compteurs sont nuls ,
c'est important les compteurs les plus beau et fonctionnels sont les digitaux de yamaha et de mercury(analogique +digital) avec 2 compteurs tu as toutes les infos necessaires alors que chez les autres suzuki ,honda ça fait vraiment vieux models

cela n'engage que moi
90cv je trouve cela faible voir (tres faible) pour une navigation en securité en mer (sur lac c'est un bon choix)
j'ai a peu pres le meme bateau que toi et j'avais 140ch et bien je trouve que c'est une bonne puissance (115mini en 2 temps et 150ch en 4temps)
j'avais essayé un open du meme genre avec un 90cv (2temps) a 3 on etait facilement a fond sur une mer calme et force 1-2 de vent je n'imaginais meme pas sur une mer peu agité par force 2-3
si encore c'etait du 2 temps (optimax / etec) 90cv pourquoi pas mais en 4 temps tu vas ramer, le 115 me parait plus judicieux et 4 temps voir en 2 temps optimax là ça serai plus serieux.

Salut Cédric
ce n'est qu'un 5.43M donc oui petit par rapport à son grand frère.
cela correspond à notre programme, et donc le bon de commande a été signé avec un Honda BLAST Vetec 90 CV au lieu du Yam F100, quand à Mercury, mon concess pouvait le faire mais vu la démonstration du suivi commercial et l'envie de Mercury de vendre , oh la la çà fait peur ! comme le dit mon fils.
Exemple, mon concess posait la question par tel au représentant mercury avec qui il travaille, pouvont nous avec un mercury EFI115 avoir les compteur SC1000 ?
Et si non quel serait le supplément ? 3 heures plus tard, un appel GSM lui répondant, c'est trop chère !
Concclusion, je n'ai pas pu avoir le prix, ni le renseignement !
Cédric as tu l'article de moteur boat du comparo Honda BF90 contre les autres 100cv ?
MErci

Bonjour
Selon le test (eh oui, la presse est la presse, c'est aussi considéré comme une parole d'évangile pour la plupart des consommateurs de la planete) le BF 90 Vetec Honda dépose les autres 100CV.
Maintenant, comme le dit aussi Cedric, Jeanneau a décidé de faire des tarifs package en Yam 100 et Suz 90, la plupart des client français achète des packs (pour avoir les prix les plus intéressant) donc sur le marché de l'occasion futur pour ce modèle, on trouvera un bon pacquet de cette "barque" motorisée en 90/100, et c'est là que le BF90 honda, prendra le dessus.
Si j'avais voulu à tout prix avoir de la perf, j'aurais été voir du coté mercury Verado pour faire comme Claude.
Si on compare cela avec le monde de la moto, j'ai mon permis moteo depuis 1995 soit près de 15 ans maintenant, j'ai possédé en tout 7 motos et pas des moindres, c'est à dire que des sportives derniers modèles à chaque fois.
Si on fait le calcul c'est 1 moto tous les 2 ans (logique) et là on parle de performance pure avec les évolutions des dernières techno issu de la compétition.
ET curieusement, sur le marché, on ne trouve que des motos dit basic ou roadster mais peut de sportive. Tout simplement parcequ'un moment donné, les gens cherchent le bon compromis, et qui dit bon compromis, dit , faire l'impasse sur quelques critères de choix qui à l'origine étaient soit disant important.
Miantenant, le fait de prendre un 2 temps est un suicide pour revendre la barque d'ici 5 ans. Déjà qu'en ce moment les clients font déjà l'impasse sur cette techo même en marché de l'occasion.
CEDRIC, il me  faut le test du BF90 contre tous les autres 100
Ah et j'oubliais, Cedric tu posais la question, le honda BF90 a une distribution par chaine (comme sur les Suz) alors que Yam c'est une courroie (donc maintenance).
 
 

je ne pense pas comme toi mercure 11
pour moi 90cv c'est comme acheter un mono de 600cc et faire de l'autoroute (
la mer ce n'est pas la terre
la mer ça ne pardonne rien (la moto non plus, mais tu es sur terre ton element et tu t'arrete quand tu veux, je suis motard aussi pas de sportive mais de basic routiere j'ai eu un dominator c'est bien mais ce n'est pas une vrai moto guidonnage a haute vitesse (130-140) enfin j'ai changé pour prendre une routiere calme un peu plus puissante et fini le mono je sui parti en honda ntv 650 bicylindre a cardan 60ch de quoi se faire peur et de rouler sans ce soucier du  guidonnage et des virages pris sur l'angle (seul ou a 2), la venerable a aujourd'hui 113 000km et roule tous les jours meme pour des grands trajets j'ai fait un jour 900km sans probleme de dos ni de peur (freinage acceleration)
bon alors en comparant le 90ch c'est un dominator certes puissant mais limité et sur l'eau la limite n'est jamais loin
je ne t'apprend peut etre rien tu as peut etre navigué plus que moi (25ans de nav sur voiliers par tous les temps (jusqu'a force 7)et souvent en regate(barreur) et moteur quand il fait beau)
le 555 est une coque serieuse (moins de 5.2 ce sont des barques), met un moteur serieux
combien pese ton bateau?
quelle est la puissance max?
je ne suis pas pour mettre la puissance max (ça ne sert a rien )mais 90ch c'est "ledge"
quand au 2 temps invendable , non je ne pense pas, il suffit d'expliquer au acheteur le pourquoi du comment
c'est comme le combat essence diesel on dit que l'essence ne se vend pas en occas je n'ai eu que des voitures a essence je les ai toujours bien vendu en peu de temps recemment j'ai vendu mon honda crv 2l 150cv essence 1500kg 120 000km une aerodynamique de camion et consommant 12l en ville et 10l sur route eh bien il etait 4 dessus je n'ai meme pas eu a baisser mon prix, il est parti en 1 mois et j'ai encore rachete une essence
c'est ton choix je le respecte mais j'imagine dans quelques mois il y aura pletord de pack cc555 / 90ch honda et les prix d'occase vont chuter et celui qui s'en sortira c'est celui qui aura une puissance superieur qui s'arrachera comme des petits pains
quand j'ai acheté mon bateau j'avais des vues sur les CC 545 mais moi c'etait pas moins de 115ch et j'en trouvais avec des puissances inf qui ne m'interéssées pas du tout
tu vois j'avais  un 140ch 2 temps a carbu (15l/h,c'est pas la mort), je ne suis jamais allé a fond je trouvais cela dangereux (2 enfants de 9 ans ) mais par moment je savais que je pouvais compter sur ce moteur pour m'extraire du sillage d'un yacht lancé a plus de 20 nds et là c'est au taque pendant 1ou 2s et tu restes maitre de la maneouvre (pas de la mer helas)
ce moteur m'a laché (22ans)sur 2 cylindres amorce de serrage, plus de compression j'etais loin de la cote et bien je suis rentré sur les 2 autres cylindres a plus de 12 nds de moyenne sans faiblir meme au ralenti (ralenti bas 500tr mais stable) la puissance ça sert a aussi a cela meme avec la moitier de 140ch  je suis rentré a bon port .
je ne cherche pas a te convaincre ton choix c'est Ton choix mais simplement c'est mon avis de "maitre principal"

Sauf pour la partie moto à laquelle je ne connais quasimment rien, je rejoins l' avis de MART06 , notamment sur le fait qu' a la revente une puissance ( légèrement ) superieure peut etre un atout a prix quasiment egal .
Je suis convaincu qu' il vaut mieux une légere surmotorisation ( si tant est que c' en soit une  !!! .. )  plutot qu' une sous motorisation qui usera plus le moteur .
 
EVidemment en dehors de la puissance, ce qui peut faire la différence est un entretien serieux et regulier.... avec factures ...
par exemple c' est toujours revelateur de voir à quelle date  l' hivernage du moteur a été fait ... 
quand je vois une facture de ce type entre avril et juillet , je suis dubitatif sur le serieux du proprio ...