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ski wake a écrit :

Antoniouky a écrit :

... à d'autres endroits du bois massif rougeatre, certainement un dérivé de bois acajou.

Peut etre du SIPO ?  

Je ne sais pas, je n'y connais rien. En plus le bois ce défait en un mélange de poussière et de fibres.

De temps à autres pour ne pas faire la même chose tout le temps, je diversifie les tâches. Rangement de chantier, réorganisation des outils, réflexion sur la marche à suivre des travaux...et les moteurs...et l'éléctricité.

Je dois démonter absolument le teck du pont. L'idéal ce serait de pouvoir le réutiliser, mais la tâche s'annonce difficile. Il est collé avec ce p... de Sika et l'arracher ne va pas être de tout repos. 
L'accastillage a été démonté. Taquets, guindeau, aérations, passe cordes... 



Et quelques centaines de vis dévissées.

De la poupe du bateau an passant par le passavant tribord jusqu'à la proue.

La je me suis dit, il va venir le teck, il a pas le choix. Et ben non, il est bel et bien collé.
J'attaque les joints entre chaque lame de teck. J'en fais une pour essayer, avec ça je vais l'avoir. Et ben non...toujours pas .
Même la FEIN n'a pas eu raison de cette colle, il n'y a rien à faire. Il va falloir jouer du burin, ou alors tout découper, et alors là, TCHAO le teck. 

Après un tour chez le Brico le plus proche, j'ai acheté une spatule a décaper et un epèce de burin large. Ca va jouer du marteau à la prochaine étape, car je n'ai pas l'intention de me laisser faire.

Si quelqu'un a un tuyau pour venir à bout de cette colle noire, j'ai les portugaises bien ouvertes... A+++

 

Question idiote, mais pourquoi veux tu enlever ce teck, un traitement ultérieur de surface ne serait pas suffisant?
Si non , pour enlever cela tu peux acheter une spatule électrique, ç' est efficace.

Bonsoir, évidement que ce n'est pas pour le plaisir que je l'enlève. Sous le tecck il y a des barrots et barrotins qui ont été touchés et abimés. D'où mon obligation de démonter ce teck. Je dois repartir sur du sein, sinon ce n'est plus de la restauration mais du maquillage.
C'est une spatule éléctrique mon multi FEIN, mais il n'y a rien a faire.Ce n'est pas efficace.

Merci quand même

Bonsoir à tous,
La méthode douce n’ayant pas eu raison du teck collé, c’est le marteau et le burin qui ont pris place pour en venir à bout.
D'abord découpe des joints silicone au Cutter, puis je le soulève avec le bu... comme un bourin...

Dans les quelques photos qui vont suivre, ont peu apercevoir les couches de bois dont était composé le pont du bateau. Trois exactement ; le teck en surface, une deuxième couche de teck et en suite le CP de 5 mm.
Sous tous ce joli bois, les barrots et leurs traverses.

C'est bien ce que je craignait, mais sans surprise pour moi, le tout est effectivement à changer…
Ci dessus, les multiples couches de bois. Cela n'a pas empéché la flotte de traverser et de pourrir les barrots et traverses ci dessous.


Ci dessus le renfort à l'emplacement d'une des bittes d'amarrage.

A bientôt...

 

Et ben  y a du boulot et avec cette chaleur   bon courage  ! ! !

 c'est clair. 

Là j'évite quand même, sinon j'y laisse toute l'eau de mon corps.

Une chose est sur, avec cette chaleur il va bien sécher le bateau.
hardi moussaillon, Le chantier avance.

Bonjour Antoniouky,

​Je lis ton poste avec un grand appétit.
​Malgré nos tentatives de démotivation au début, tu relèves les défis et je suis impressionné.
​Je te demande de ne pas nous en vouloir mais le chantier est tellement colossal qu'il fallait te mettre en garde.
​Je te souhaite d'aller jusqu'au bout et de nous faire partager ton projet.
​Bon courage à toi.

JL50 a écrit :

Super, le chantier est reparti !
bon courage car le pont en bois est bien détérioré .
tu as eu raison de repartir sur une base saine ...
Pour moi j'ai revendu mon bolide en 2x z drive qui m'ont pourri la vie et vidé le porte feuille pour reprendre une ancienne Princess bien refitée en ligne d'arbre et bien motorisée ( 2 x 306 cv ).
Pour le moment que du bonheur !
Une idée en passant, j'ai réussi à sauver des pièces de bois abîmées en utilisant une résine liquide qui pénètre et solidifie le bois pour des travaux au dessus de la ligne de flottaison bien évidemment ...

Bonsoir JL50 et merci pour tes encouragemants. 
J'ai toujours entendu dire que les Zdrive revenaient chers en entretien, car il faut faire des vidanges et s'assurer de la bonne étrancheité entre le bateaux et ceux-ci.  Quoi de mieux que la simplicité? La ligne d'arbre ne date pas d'aujourd'hui mais c'est elle qui équipe la majorité des pecheurs pro.  2X306 cv s'est pas mal , quelles sont les mensurations de ton bateau et son poids?
Moi j'ai 2X106 cv, il fait 10,30X3,4 pour 6T environ. Coque polyester.

La résine liquide dont tu parles c'est quoi? G40 ou autre produit de ce type utilisé comme saturateur?