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Oui. Comme les écluses ferment la nuit...

Salut à tous,
Ca à l'air drôlement compliqué cette histoire du Canal du Midi. Comment ça se passe exactement ? Combien y-a-t-il d'écluses à passer ?
Combien ça coûte pour un 9 mètres ? C'est vrai que ça tâche les coques des voiliers, tellement l'eau est sale ??
A bientôt de vous lire !
Barry.

Bonjour à tous.
Osmose ! Merci pour ta proposition de prêt de bateau mais je considère qu'un bateau, c'est comme une femme, ça ne se prête pas. On ne le/la retrouve plus pareil après. (:-)
Barry ! Pour choper le canal du midi ce n'est pas trop compliqué. Il faut remonter la Gironde avec le flot, démâter à Pauillac, franchir le pont de Pierre à Bordeaux et remonter la Garonne sur une soixantaine de Km jusqu'à Castet en Dourte (début du canal)
De Royan à Castet, sans trop d'habitude, deux jours. Avec l'habitude en prenant bien la marée, une journée très intense.
De la Baule à l'estuaire Gironde de 1 à trois jours selon que tu navigues de nuit ou pas et que le vent soit favorable ou pas.
Le canal comporte environ 150 écluses, c'est pas de la tarte mais ça fait. L'eau n'y est pas spécialement sale et ce n'est pas elle qui salit les coques.
pour prendre le canal il faut payer une taxe à VNF elle est calculée selon la surface rectangulaire du bateau (longueurXlargeur) Pour un bateau comme le mien (6.70 m X 2.50 m) L'an dernier ça nous a coûté un peu moins de 500 FF (76 €).
La promenade est assez agréable, de la verdure et la possibilité de passer à l'ombre des platanes. Il faut beaucoup de pare-battages car c'est dans les écluses qu'on abime la coque qui peut frotter sur les murs.
Nous avons mis 8 jours pour rallier port la Nouvelle ce qui est un temps considéré comme record, cependant je pensais pouvoir gagner 1 journée (le moteur est un HB de 6 cv).
Le danger (réel) commence vers Carcassone où l'on croise des quantités phénoménales de vedettes barrées par des locataires qui ne sont pas obligés de passer le permis rivière. Pour nous, propriétaires, le permis rivière est obligatoire;
Ces locataires, souvent des allemands ou des hollandais, sont plus attirés par le rosé de provence que par la nav ce qui rend cette navigation très risquée pour les autres.
Le tirant d'eau ne peut pas dépasser 1.40 m voire 1.30 m malgré ce qu'en dit VNF;
Si vous voulez des renseignements j'ai un article tout prêt pour les copains, je peux vous l'envoyer.
Amitiés.
Kaj

Salut à tous,
OK Kaj... aucune chance que je m'y risque... qu'ils soient hollandais, allemands ou autre, les buveurs de rosé de provence, je m'en éloigne comme d'un cargo !... C'est tout simplement hors de question. De plus (mais ça n'est pas le plus contraignant, et de loin), bien que calant 1m40 en sortant du chantier, je pèse presque une tonne de plus en charge totale, que ce que dit le catalogue, ce qui fait que je dois caler entre 1m45 et 1m50... donc, c'est pas pour moi !...
Définitivement pas !
Allez, bon vent à tous !... D'autres renseignements en ce qui concerne Royan Arcachon peut-être ??
Barry.

J'ai fais le canal il y a 20 ans. Il y avait très peu de monde, c'était totalement gratuit et très sympatique. Les temps changent... Bon WE à tous.

Bonjour.
Donc, pour en revenir à Arcachon. Je pars le soir avec une marée descendante. l y a 60 miles à faire donc environ 10/12 heures. Si j'attaque à 9 h du soir je n'arriverai pas trop tôt là bas. Je pars avec une marée basse de 10 h. Je fais bien gaffe car je connais le chenal de Gironde, il y a des très gros mais pas à marée presque basse. mais il y a beaucoup de tronc d'arbres et de bateaux de pêche. Arrivé à environ 15 miles
Ma ligne de sonde doit afficher 50 m et là Je file vers le sud, point sur la bouée de chenal nord.
Bien entendu je suis parti avec du beau temps prévu ce qui me donne un bon thermique du soir qui me pousse sous spi et qui tombe vers 9/10 heures.
J'allume le moteur, et route de nuit en surveillant le cap, le sondeur, et la mer.
Question ! Y a-t-il des dangers particuliers par là la nuit ? Bateaux de pêche, hydravions, baleines, cargos ou autres filets dérivants ?
A 20 miles de la bouée (je ne vais pas réveiller les gars à 30 miles ! il me resterait encore entre 5 et 6 heures de route !)je lance un appel VHF ! Eh ! Cap ferret ! Vous me recevez ?
Bonjour, ici Prof, voilier de 7 m D.I. en route vers la bouée passe nord dans 4/5 heures. Pouvez-vous me dire comment ça se passe ? Vos conseils ? Je donne ma position mon cap, ma vitesse, la couleur de coque, le numéro de voile et la composition de l'équipage (chien compris)
Bon alors ils me parlent un peu, me rassurent, et on se donne rendez-vous dans 4/5 heures.
Le petit matin arrive, au loin les éclats du phare, la côte, et le vent d'est en travers. toutes voiles dessus. Ca baigne !
8 h du mat on est à la bouée. Courant et vent de face. Bientôt l'étale. Ferret m'appelle.
Jusqu'ici c'est bon ?
Kaj

Salut Kaj, c'est drôle, on dirait à la fois que tu rêves, et en même temps que tu racontes une histoire qui s'est réellement passée ! (je me suis bien marré...)
C'est à très peu de choses près ça... le phare tu le contacteras en début de matinée, c'est à dire vers 09h00... en ce qui concerne les marées, je te conseillerais plutôt un départ à marée haute, descendante.
Côté temps de parcours, il y a effectivement environ 60 nautiques à parcourir... mais table plutôt sur 12 - 15 heures... En ayant quitté le chenal vers 23h00, nous sommes arrivés sur la bouée de la passe nord vers 13h00 le lendemain. Tu remarqueras que si tu tables sur la sonde des 50 mètres, tu seras drôlement loin de la côte ! Eh puis si tu fais 15 heures pile en étant parti à marée descendante en milieu de marée, par exemple, tu arriveras vers l'étale de marée haute, ce qui est un bon point... et le tout "en théorie"...
Enfin, côté dangers, oui, il faut faire attention face à Arcachon, au niveau de la ligne des 50 mètres, il y a souvent un attroupement de bateaux de pêche sui se balade par là... assez loin, et de manière assez surprenante d'ailleurs. Pour les cétacés, j'en ai jamais vu dans ce coin... sans doute faut-il descendre un peu plus dans le Golfe, ou alors s'éloigner encore plus de la côte... je saurai ça cet été.
Ton périple n'est pas fini !... il te reste les passes !
A bientôt de te lire.
Bon vent et bonne fin de semaine.
Barry.

Mais le vent se lève, imprévu, de SW. Voire SSW au début. Et forcit. Tu es obligé de réduire, et en plus, il ne fait pas bien chaud. Quand tu arrives à la bouée, le vent, qui a tourné à l'ouest, souffle force 6. Et comme tu es en retard, la marée descend. Je te dis pas ce que ça donne, dans les passes, avec vent contre courant.
Tu commences à te demander si tu va passer ou pas... Non, franchement, quitte à prendre 1 semaine de plus, je préfèrerais que tu viennes manger la bouillabaisse au restaurant avec nous, et même peut-être boire un petit rosé de provence bien frais, mais on le dira pas à Barry !
Amitiés à tous !

J'ai encore raté mon message qui s'est envolé avant que je finisse. Il n'y a que sur ce forum que ça m'arrive... Pourquoi ? Je suis maudit ? Il y a un sort ?
Bonjour Barry, bonjour Osmose, bonjour à tous.
Osmose ! Ce que tu décris est exactement le début de ce que je crains le plus et c'est pour cela que nous ne sommes jamais descendu à Arcachon. On s'est toujours arrêté dans l'estuaire de la Gironde.
Attention quand-même. L'Atlantique c'est pas la Méditerranée avec sa météo souvent fantasque. Ici, le vent imprévu n'arrive qu'en cas d'orage et les orages sont prévus;
Pour le rendez-vous, il tient toujours, je fais une simulation au cas où il y aurait des problèmes. De toutes façons, il faudra que j'aille à Arcachon un jour ou l'autre.
Pour arriver dans les temps, probable qu'il faudra gagner trois jours en faisant une route de nuit et en visant les courants favorables. J'ai peur cependant de fatiguer. Etre sur le bateau en mer une poignée de minutes après le boulot n'est pas reposant, on n'est pas encore amarriné.
Barry ! Oui, quand je me prépare à une situation éventuelle je vis la situation dans ma tête la plus proche possible du réel. C'est comme en régate, on peut parfois dire qu'elle est (presque) finie une heure avant de commencer quand j'ai tout mis dans la tête. Tu sais c'est un peu comme les guss qui planent les bras écartés sur la piste d'envol avnt de décoller pour sauter en parachute.
Une question d'habitude, ça ne peut pas faire de mal !
Merci pour l'indication des heures de départ vis à vis de la marée et pour le temps de parcours. C'est vrai que j'ai fait voler le bateau un peu vite, où avais-je la tête ? Mauvais calcul, régate perdue !
Bon maintenant je suis dans l'entrée de la passe, j'ai vu et évité les pêcheurs qui sont attroupés, (c'est pareil dans l'estuaire de la Gironde, j'sais pas pourquoi) j'ai alerté Ferret, la mer est presque étale mais descend encore un peu, le vent thermique de l'après-midi n'est pas encore levé, donc moteur mais GV en l'air pour assurer.
Je fais quoi , je vise tout bêtement la prochaine bouée du chenal en écoutant Ferret ? ou bien quoi ?
Merci de tes conseils qui me parraissent parfaits !

Salut mes amis,
Osmose, j'avoue sourire... allez... va pour un rosé mais... AU RESTO !. Dans tous les cas, Kaj a raison, la météo en Atlantique n'est pas vraiment un problème... tu vois venir et de loin dans le 99% des situations...
Alors Kaj, aucun problème avec le fait que tu t'imagines une nav... je fais EXACTEMENT la même chose.
Une fois à portée de VHF du ferret, laisse-toi guider. En fait, le problème est le suivant. De manière très régulière (plusieurs fois par semaine), les murs d'eau qui se forment dans les passes déplacent les bancs par ci-par là, de quelques mètres sur ton babord ou sur ton tribord. Tu seras infoutu de connaître leur position exacte grâce à une carte (même mise à jour scrupuleusement), car les bancs se déplacent tous les mois... Seul le sémaphore du cap te dira s'il faut border les bouées du canal plus sur ton babord ou plus sur ton tribord, ou si alors, il faut passer plutôt au milieu... d'où l'importance de veiller sur leur canal de dégagement, car tu peux interpréter les conseils qu'ils peuvent communiquer à des unités plus grandes que la tienne... en les adaptant à ton cas, évidemment.
Enfin, il ne faut pas croire non plus que la chose est fort compliquée. Les bouées sont assez bien entretenues, et il est facile de repérer les bancs, car l'eau est très claire (à l'entrée des passes en tous cas). En entrant, tu trouveras sur ton tribord la dune de Pyla... magnifique et unique dans son genre... va mouiller devant, vue imprenable et beau cadeau à l'arrivée. Attention, il faut avancer dans le canal, quasiment jusqu'à la bouée de séparation qui mène vers Arcachon, pour pouvoir se dérouter sur tribord du canal entrant des passes... afin de gagner la plage du Pyla. Si tu as peu de temps (vraiment peu) tu peux mouiller à marée basse seulement, sur ton babord en arrivant, il y a un banc superbe qui se trouve derrière une barrière corralière (eh oui, ça existe aussi en Atlantique !)...
Crois-moi, le voyage en vaut le détour... et c'est pas vraiment compliqué. C'est hot si ça se lève, mais il n'en tient qu'à toi de faire en sorte de ne pas te trouver coincé entre le vent qui va dans un sens, en poussant les vagues, et le courant sortant du bassin, qui part dans l'autre. Attention, si mes souvenirs sont bons, à la hauteur d'Arcachon, il y a une heure de décalage - en moins, évidemment - pour le marnage, par rapport à l'horaire de la mer...
Enfin, il y a une chose à éviter, si tu mouilles du côté ouest / nord-ouest du bassin. Fais-moi confiance, c'est une gallère. On est tenté de s'éloigner des embarquations qui mouillent le long du rivage ouest, parce que le trafic y est important. Alors on monte vers le nord, en longeant le rivage... puis au bout d'un moment, on s'aperçoit qu'il n'y a plus de corps morts de dispo... alors, on se dit que la légère fera bien l'affaire et on mouille la Fortress.... erreur grave !... J'ai mis une heure et demi pour retrouver mon bijou ! Il se forme un courant de surface, et un courant de fond, dans le bassin, et près des rivages, dont la vitesse est différente. Les algues sont donc transportées par le fond. Lorsqu'elles viennent effleurer le mouillage (chaîne ou cablot), elles s'emmêlent dessus, et forment une liasse, qui grossit en taille. En une nuit, tu te retrouves avec plusieurs centaines de kilos d'algue à enlever... un coup dans l'eau à la main, un coup de winch pour remonter le cablot liberé des algues... puis un coup dans l'eau à la main... etc. etc... quand tu dois remonter 20 mètres comme ça, tu t'imagines bien que ça te fout le moral dans les botes !
Voilà, dis-moi ce qui te manque, et j'aurai le plaisir de te renseigner.
Je te souhaite bon vent... ainsi qu'à Osmose, bien sûr.
Barry.