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Bonjour,
tout à fait d'accord avce ce qui a été dit.
Coudes + collecteurs récents.
Soufflets d'échapement et de cardan idem.
Historique de l'entretien.
Démarrage sans difficulté. passage de la marche avant en marche arrière sans coupure moteur. Pas de demarrage possible avec des gazs.
Huile propre, pas de mayonnaise.
dévisser la vis de vidange de l'embase: Huile doit être claire avec une odeur caractéristique d'huile de boite(ça sent fort). La vis de vidange qui est aimentée ne doit pas avoir trop de limaille.
Prendre des virages à vitesse rapide pour voir si le cardan claque.
En accelerant la pression d'huile monte mais pas dans le rouge.
La température monte après le démarrage puis redescend légèrement lorsque le calorstat s'ouvre...
Je crois que sur le Leader, le problème est l'accessibilité des bougies avec ce moteur.
a+

Ok ,
merci à tous pour vos bon conseils !!!!!
Trés bien ce forum pour les novices en mécanique comme moi ,
 Chapeau les artistes !!
Concernant les collecteurs il cherche actuellement la facture , en cas d'égarement ( ce qui peut arriver , j'ai moi mme perdu ma facture de courroie de distri de ma voiture !! lol ) comment puis je vérifier si les collecteurs ont étaient changé ??( moins de 6 mois selon ses dires )
 
Merci

Bonjour,
Ils doivent briller comme un soulier neuf.
Vu le montant il y aura bien une trace bancaire sur son relevé de compte autour de 500 euros pour 2 coudes........
a+

ok , je pense donc que c'est ok car sur facture il est notifié :
coude échappement x 2  = 401.78  ttc + joints de coude 19.63 ttc.
C'est correct ?
En fait j'ignoré completement que calculateur et coude c'était pareil !!
 
crdl
 

Collecteur et non calculateur !!!!!!!  lol

non collecteur c pas coude.
A priori c correct, le bateau semble entretenu.

+1 le prix me semble correct

avoir l'ètat sur la photo sur un proprio qui prend soins de sont matèriel. je pense que s'est une bonne affaire mais on n'est jamais dans la mècanique et sur un forum pas facile d'ècouter l'engine tourner ....hahaha