www.discount-marine.com forums

Elles sont entourées de tartre elles ne se désagregeront jamais , au contraire elles vont augmenter de diametre ,d'ailleurs c'est pour cela qu'on ne peut les sortir si  on ne les remplace pas comme préconisé,et c'est ce que j'ai constaté sur mon YAM au démontage de la culasse .
 
 
 Dans l'eau de mer qui est froide l'anode de dérive ou sous le trim arrive à s'user , mais pas dans le  moteur ,au début  neuves un peu oui ,mais ensuite  elles s'enrobent de tartre .

cyril a écrit :
à mon avis ils veulent parler du collecteur d'eau d'echappement puisque les gaz sont ensuite noyés dans le circuit d'échappement...
pour le mécano de ma CC, je l'ai vu hier, et il dit que pas de souci non plus pour les anodes! et comme il dit aussi "çà arrive, et de toute façon y'a aucun moyen de les recupérer à part déculasser mais c'est inconcevable, on ne peut que les laisser se désagréger" ;)
A+
 
Cyril 

 
 
 Sur le coté du bloc Moteur ce sont les plaques échappement ,il y a à l'intérieur un circuit d'eau  pour un premier refroidissement des gazes  échappement .

Bonsoir Goby et merci beaucoup pour tes explications ... un de ces 4 on ce fera, avec Yves une petite opération EPO ... Eau Pastis et Olive ;)
 
;) 
 
 

goby a écrit :
Elles sont entourées de tartre elles ne se désagregeront jamais , au contraire elles vont augmenter de diametre ,d'ailleurs c'est pour cela qu'on ne peut les sortir si  on ne les remplace pas comme préconisé,et c'est ce que j'ai constaté sur mon YAM au démontage de la culasse .
 
 
 Dans l'eau de mer qui est froide l'anode de dérive ou sous le trim arrive à s'user , mais pas dans le  moteur ,au début  neuves un peu oui ,mais ensuite  elles s'enrobent de tartre .

de tartre??
tu veux dire qu'elles s'enrobent de salpêtre plutot non?
dans tous les cas, pour moi elles finieront toujours par se désagréger, c'est évident ;) 
 

  Dans l'eau de mer il y a  aussi du sel et au  fil des ans avec la température  cela enrobe petit à petit  et de plus en plus l'anode crayon qui augmente de volume et qui ne joue plus son role de protection 
 
 
 
 Sur mon moteur  impossible de les enlever   sans démonter la culasse et de les casser en petits morceaux;
 
 
 

angelo13 a écrit :
Bonsoir Goby et merci beaucoup pour tes explications ... un de ces 4 on ce fera, avec Yves une petite opération EPO ... Eau Pastis et Olive ;)
 
;) 
 
 

 
   et aussi des lupines 

    Hier  pour controle j'ai démonté / nettoyé  les  2 anodes crayons sur mon yam  60cv- 2 temps je les avai posé neuves en Juin  2013 ,avec le changement du  joint de culasse.
 
 
 Constat  encore en trés  bon état  , seulement 3 ou  4 fines piqures ,un leger blanchiment pas de partout ,donc elles tiendront facile pour cette année  je recontrolerai ensuite.
 
 
 Je rince mon moteur  à chaque retour au  port .

bonjour a tous
Oui Goby mais la St Yamaha m'avait dit surtout tu touche pas on nettoie une fois tout les 4 a 5 ans et la cette année ils m'ont dit surtout faut les nettoyer je suis en retard j'aurais du le faire l'année dernière ( il est de 2008 ) et toi tu as raison avant qu'elles s'enrobent faut les sortir au moins une fois par an deja pour les nettoyer et éviter la casse .. la masse de mes anodes sont encore bonne je les gardées
;)

Voici mes Anodes crayons
 
 

Bonjour à tous,
J'ai un bateau avec moteur HB Yamaha de 25CV 4 temps depuis 8 mois. J'ai changé cet été la pompe à eau, le thermostat. A présent j'ai voulu vérifier les anodes et notamment les anodes internes, situées à côté des bougies. J'ai enlevé le petit couvercle et remis la vis pour tirer dessus avec 1 pince. Elle a cassé au bord (photo).
Comment dois-je m'y prendre ? Mettre du dégripant et refaire la manip ? serais-je obligé de déculasser ?
La photo montre que l'anode parait fisurée. Je suppose que le sel a colmaté les anodes.
Et comme je n'ai pas connaissance de l'entretien qui a été réalisé précédement ...  
Par ailleurs, a part ces 2 anodes (à côté des bougies) et celle située au niveau de l'embase, y en a t'il d'autres ?
Je vous remercie pour votre aide