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j'y crois pas pour les 80 km/h (45 nœuds) pour moi il plafonnera à 30 nœuds grand max
et pour l'anode : http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle
 

Merci de ta réponse ou doit-elle se trouver?
 

sur la gen II (la seule que je possède.
au dessus de l'hélice
sur les deux corps de vérin
sous la partie fixée à la coque
derrière l’hélice (faut la démonter)
ça en fait 5 !

sur la gen II (la seule que je possède.
au dessus de l'hélice
sur les deux corps de vérin
sous la partie fixée à la coque
derrière l’hélice (faut la démonter)
ça en fait 5 !

djmecra a écrit :
j'y crois pas pour les 80 km/h (45 nœuds) pour moi il plafonnera à 30 nœuds grand max
et pour l'anode : http://fr.wikipedia.org/wiki/Anode_sacrificielle
 

 
+1 avec djmecra...pour moi impossible 45 knts..
Cependant on la voit ton anode au dessus de l helice et a a pas l air peinte

Ok pour la vitesse max je m'en fiche un peu , pour l'anode je controlerai tout ceci vendredi.
 
A oui autre question y a t-il une technique particulière pour caller son bateau contre un mur dans une cale de mise à l'eau pour pouvoir faire la carène?

Alors là je voudrais pas te raconter des betises , surtout que la draco est long et doit etre super lourd..
 
Je laisse les plaisanciers plus aguerrit te repondre.
 
Vincent

Merci,
 
Concernant le moteur, vu qu'il n'a pas tourner depuis plus de 1 an , cela n'est pas trop grave?ce n'est pas comme si cela faisait 10 ans

C'est pas grave a condition de le dé-hiverner correctement et de bien vérifier l'ensemble

DEPRA hervé a écrit :

Bonjour, on veut donner un navire Maxum avec un moteur mercruiser V8 5L 230cv de 2002 bloqué .
Es ce que quelqu'un connaît cette panne , et éventuellement le coût de la réparation ?
merci d'avance 

Selon le principe que le conseilleur n'est pas le payeur 

il serait sans doute plus judicieux de faire déposer le
moteur et l'embase et, 

- soit de faire procéder à un échange standard du moteur 
( malheureusement pour l'embase, je ne crois pas que
l' échange standard - avec reprise du vieux matos -
puisse se faire  )

- soit d'acheter un moteur et une embase neufs. 

Quand tu vas voir les montants en jeu...  c'est là 
que tu vas probablement comprendre pourquoi

a) de telles coques avec moteur HS se vendent entre
1ooo ( pour les + petites ) et 3ooo € max ( pour des
coque de 7/8 mètres ) ...

b) le proprio actuel a décidé d' arrêter les frais 

Attention, il faut savoir que ces coques US sont
assez lourdes de l' arrière et du fait de leur coque 
très en "V"  passent agréablement à bonne vitesse
MEME S'IL Y A DES ( petites ) VAGUES... ?
mais cela veut dire AUSSI , qu'il faut aller assez
vite avec la motorisation qui va bien ... ce qui ne
sera pas "anodin" en terme de consommation .... 

Ce qui ne gène pas vraiment nos " cousins " américains 
vu le prix où, eux,  paient leur carburant...

Il faut bien se dire qu'un moteur "bloqué" depuis DIX HUIT
ans, ...  , il ne doit plus y avoir grand chose en état
de marche  ...

Imagine que je te donne une voiture avec un moteur 
bloqué depuis 18 ans  ... que ferais-tu  ??