Chtinette a écrit :
SKI WAKE c'est bon, tu as trouvé LE bateau qu'il me faut, surtout qu'il a une "consommation très raisonnable" lol !!! ...
ah bon ?
et c' est lequel sans indiscretion ??
Chtinette a écrit :
... En plus l'accès au pont ne semble vraiment poser aucun problème, même un unijambiste y serait à l'aise .......
tant mieux !
Chtinette a écrit :
.... un Flyer 8 diesel de 1992 (600h, ça commence à faire beaucoup non ?). ...
600 H sur 18 ans ... ça ne fait que 33 h / an en moyenne ... ce qui correspond à l' usage de petits bateaux a moteur hors bord . La moyenne pour les vedettes de cette taille est plus proche de 50 à 100 h / an
Après , ... pour des diesels , s' ils ont ete bien entretenus et pas maltraités, ce n' est pas un probleme..
En fait , on l' a deja ecrit ici maintes fois ... , un moteur peut plus s' abimer s'il ne tourne pas ( et qu' il n' est pas entretenu ) que s' il tourne beaucoup et qu' il est bichonné .
A contrario un moteur qui tourne beaucoup et qui ne serait pas entretenu serait en plus mauvais etat qu' un moteur tournant peu et faisant l' objet de soins constants ...
Cela dit , si un moteur tourne beaucoup, j' imagine mal que son proprio ne fasse pas ce qu'il faut en terme d' entretien et prenne ainsi le risque de panne alors qu'il se sert souvent de sa mecanique ...
A l' inverse, certains proprios qui utilisent peu leur bateau sont amenés quelques fois à faire l' impasse sur tel ou tel entretien ( " ben comme je ne me sers pas beaucoup du bateau , c' est pas la peine que je fasse faire ... " ).
Pour avoir une idee precise de l' etat du moteur tu peux ( à condition que l' huile moteur ait quelques heures de fonctionnement, ça ne marche pas avec une huile neuve ) faire analyser un peu d' huile de chaque moteur .
L' analyse te donnant les différents dosages constatés et les symptomes possibles decelés voir http://www.fr.sgs.com/sgssites/vernolab/fr/index.htm
Si le vendeur s' oppose à ta prise d' echantillon , change de boat !
En revanche , si le vendeur accepte ,
c' est peut etre aussi qu' il sait que son huile est neuve et ne "trahira" pas l' etat du moteur . ou , c' est parcequ'il est sereinSi le bateau te plait apres ta premiere visite , prevoies une 2eme visite accompagnée d' un expert qui etablira une valeur du bateau ( peut etre dfférente du prix que tu vas payer le bateau ) ; cette expertise ( a tes frais ... a moins que le vendeur en ait fait etablir une recemment moins de 6 mois ) servira de base pour l' assurance.
Je rappelle que pour une telle unité , il est indispensable
de voir le bateau a sec ( et si cela fait plusieurs mois qu' il est a sec , on peut prendre une mesure d' humidité de la coque pour deceler une eventuelle osmose de la coque ; en revanche s' il etait a flot il y a quelques semaines, cette mesure ne sera pas fiable ) pour faire une inspection de la coque , des helices , safrans ou embases.puis de faire un essai ( minimum 2 h ) avec , en le testant a différents regimes moteurs et en verifiant la fiabilité de tous les elements ; prends des notes pour tout ce qui ne fonctionne pas correctement pour definir avec le proprio ce qu' il s' engage à remettre en etat ou changer à ses frais .Comme pour chaque achat d' occase, plus ton vendeur pourra te fournir des factures d' entretien et des achats qu' il a fait pour son boat et mieux c' est ....
Regarde attentivement par exemple les dates des interventions ; par exemple si la facture d' hivernage date de janvier à Mars , c' est pas tres bon signe ( a moins qu' il navigue toute l' année, mais compte tenu du faible nombre d' h moteur , ça parait difficile ... ) .
Apres avoir fait l' essai en mer essaie de recuperer un peu de carburant en purgeant les filtres decanteurs ( separateur ) eau / gazole .
s'il n' y a que du gazole > impec
s' il y a un peu d' eau avec , c' est pas trop grave , c' est d' aiileurs le role du filtre separateur de justement stocker l' eau pour eviter qu' elle n' aille dans le circuit d' alim du moteur ) c' est peut - etre du simplement à de la condensation dans le reservoir, et au fait qu' il n' a jamais ete vidangé / nettoyé, ou alors c' etait il y a longtemps ....
En revanche s' il y en a beaucoup cela demontre un entretien ou un suivi du moteur pas tres soigneux .... faut creuser pour en savoir plus et etre vigilante .
Certains proprios soigneux mettent un produit stabilisant ( et qui evite aussi la proliferation de bacteries qui finissent pas boucher le circuit d' injection ) dans leur reservoirs de gazole .
Renseigne toi sur les taxes que tu vas avoir à payer .. note que si ton bateau et / ou tes moteurs ont plus de 15 ans , tu devrais avoir un abattement de 33 % sur le montant ( voir http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=84 )
c' est tout pour l' instant :) !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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