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bonjour
 
Moi je bosse un peu sur les moteurs evinrude / johnson, j'ai acheté chez mon revendeur local de pieces Automobile des clés facom en Pouces, avec deux douilles et deux clés plates on affronte toutes les situations et c'est pas tres cher, de memoire la douille dans les 5 euros et la clé dans les 10? Celle qui me sert le plus c'est la 3/8 eme.........
Pour debloquer les vis de culasse si rien ne marche , foutu pour foutu je mettrai la bonne douille (facom) et j'essaierai au tournevis a frapper, ils en ont chez Norauto a pas trop cher (30 euros je crois) et garanti a vie..........Au pire ça casse les tete de vis mais apres tu peut deboiter la culasse et tu desserre ce qui reste de tige filetée a la pince etau..........
 
a bientot
 
koffe

Bonjour
merci pour ton post pas mal de chose à régler en debut année avec la réprise
 

KOFFE a écrit :

b'ai acheté chez mon revendeur local de pieces Automobile des clés facom en Pouces, avec deux douilles et deux clés plates on affronte toutes les situations et c'est pas tres cher, de memoire la douille dans les 5 euros et la clé dans les 10

 
J'ai trouvé chez une outilleur une serie de dix douille (garantie à vie) marque pro il parrait
Kingtony, perso je connait pas du tout
 démontage nickel (bon ça fait 2 ou 3 semain que je mets du dégrappant dessus
 
 

KOFFE a écrit :

Pour debloquer les vis de culasse si rien ne marche , foutu pour foutu je mettrai la bonne douille (facom) et j'essaierai au tournevis a frapper, ils en ont chez Norauto a pas trop cher (30 euros je crois) et garanti a vie..........Au pire ça casse les tete de vis mais apres tu peut deboiter la culasse et tu desserre ce qui reste de tige filetée a la pince etau..........
 

 
Dès que j'ai un moment je teste ton idée
et je posterai le résultat
 
SINON pour le démontage
 Après avoir enlevé la partie maintenu par les vis/boulons metaux  sont l'hélice de la turbine
he bien  je diras que c'est plutôt bien .
 L'huile à une très belle couleur , pas de trace d'oxyde ou de dépot
je pense que l'intégrité de l'embase est conservé,la block (bouchon) noir  est en bon état, les cylindre du roulement à l'intérieur de celui-ci sont propre est pas oxydé (d'ailleur pour quelqu'un comme moi qui n'y connait pas grand chose faite attention aux cylindre du roulement quand vous relevez cette partie) et aussi au remontage ll a un sens indiqué dessus (front).
J'attends vos réaction pour  m'aider à affiner  mon jugement (comme dans les post précédant)
 je mets quelqus photos
Merci à tous
 @+++
 Dk

je te conseille quand même de changer les joints spie et de controler la tolèrance du jeu de roulement .....regarde aussi si les rouleaux du roulement non pas fait de marque sur les cages.dans se cas il serais mord,car un moteur qui a stagner dans l'eau, les couples èlectrolitiques passe partout ...