www.discount-marine.com forums

Bonjour Filoufilou
Apparemment , tu n'es pas sorti ce WE et moi non plus , en tous cas pas a la voile . L'ete approche et je vais enfin pouvoir reparer ca .
Il le faut d'ailleurs , car cette annee scolaire , a part le quart d'heure de moteur pour le mettre a sec et le remettre a l'eau a Paques , je n'ai pas eu le plaisir d'entendre le chuintement des vagues le long de la coque , le cliquetis des winches , le bruit de la chaine defilant dans le davier , ni voir l'etrave accomplir son superbe travail d'amortissement lors de la penetration dans la vague , ou la tete de mat dessiner ces arabesques sur fond d'etoiles , chatouiller les nuages de ses antennes... Toutes ces choses dont l'ouie et la vue ne cessent de se regaler .
Dans quelques 6 semaines les compteurs seront remis a zero .
Pour la barre a roue , j'ai eu l'occasion aussi de naviguer sur de beaux bateaux dont la barre a roue etait d'une precision et d'une sensibilite exceptionnelles .
Mais sur la plupart des bateaux de croisiere sur le marche , ce n'est pas vraiment le cas . Et la , je prefere la barre franche , plus rapide , moins de mouvements et moins amples , plus de place dans le cockpit . . .
Peut etre des First 40/7 et autres bateaux de ce style on-t-ils ce genre de qualite , les Centurions l'avaient jadis en tous cas .
A plus tard
CE

Re-Salut CE
Il semble que nous sommes un peu seul sur le forum ce qui veut dire que nous ne sommes pas sur l'eau comme la plupart de nos camarades seamply.
Merci pour tes belles lignes chargées des images et des sons de la mer à bord d'un voilier.
Je sors la semaine prochaine pour une semaine sur un fist 210 avec un copain et si je regarde l'évolution météo actuelle ça va pulser !!!
Pour revenir au type de barre, il semble que dans la gamme "performance", la barre franche s'impose jusqu'à 35 pieds (first, JOD, Dehler, ...) Au delà c'est la barre à roue qui l'emporte.
Fouine parle de barre franche démultipliée mais je ne connais pas. Je pense que sans démultiplication, un système de barre franche sur un 40 pieds ça devient sportif.
Quant aux gammes confort (oceanis, SO, ...) la limite entre barre franche et barre à roue doit être sur des unités plus petite en rapport avec leur poids. Ceci dit quand tu regardes la taille des barre à roue sur les oceanis, ça ressemble plus à un volant de voiture qu'à une barre à roue de bonne dimension sans doute à cause de la circulation vers le jupe. Au bout du compte, avec un safrant pas assez efficace (à cause de la réduction du tirant d'eau) et une barre à roue "naine" (pour pouvoir circuler dans vers la l'arrière) te font un compromis "gros caca spécial pétole" ou un truc difficilement tenable si tu réduit pas rapidement.
Je ne veux même pas aborder la barre à roue sur un cata, c'est la cata......

Bonjour.
j'ai essayé les deux.
La barre franche est plus directe et sensible mais aussi plus dure à tenir.
la barre à roue n'est pas très sensible, mais est facile à tenir et à comprendre. Son plus gros défaut est son encombrement.
A dire vrai, si les bateaux étaient toujours bien équilibrés, ils n'auraient pas besoin de barre à roue. Tabarly l'avait bien compris.
mais il faut bien dire qu'un gros n'est pas facile à équilibrer sans compter que ça ne l'empêche pas d'avancer.
La barre à roue est aussi devenu le moyen de montrer qu'on a un gros bateau sans être obligé de le dire, des fois que les autres n'auraient pas compris.
Qu'est-ce que tu envisages comme OVNI ? Nous, on était tombé amoureux du 385... Hélas ! Après on a vu le prix... pour la taille, c'est ridicule.
Kaj

Salut à tous,
Je prends le sujet en cours... et vous ai lu attentivement... ne pensez-vous pas, chers participants qu'il soit sage, tout comme le fait Kaj, de demander à Dédé de quel Ovni il s'agit ?
La gamme comporte huit hauturiers de 32 à 56 pieds... si mes souvenirs sont bons, le 32 fait 5 tonnes, et le 455 en fait 13 !! (le 56 étant fait sur mesure... si je me souviens bien...).
Vos conseils, certainement bien fondés, seraient-ils les mêmes s'il s'agissait de l'un ou de l'autre de ces deux voiliers ?
En attendant de te lire, Dédé,
Bon vent à toi et à tous...
Barry.
PS : Filoufilou va encore se moquer de moi, mais Ovni est un excellent choix à mes yeux, pour qui veut ménager sa monture.

Barry,
je ne me permettrais pas de me moquer de toi.
Il semble par contre que des bateaux en alu "performant", ça existe et tu en connais mais as-tu regardé ce que fait Alliage en 40 pieds. c'est bien simple ça commence à ressembler à un bateau (et non plus à une caisse blindée :smile: )
Bon vent..............

Salut,
D'accord avec FilouFilou: jusqu'a 35' la barre franche est gérable, au dessus quand ça bombarde ça devient limite.
Indépendamemt du type de bateau, le plan de carène joue un rôle trés important sur la dureté de la barre. Par exemple les 50 ou 60' Open type plan Lombard sont hyper doux à la barre ( à la différence des Finot )même à 20Kts et on comprend aisément le choix de barre franche.
J'ai beaucoup navigué sur un First405, je peux vous dire que c'est un plaisir à la barre ( à roue évidement ) et dans certaines conditions musclées j'aurais mal imaginé une barre franche, vu la taille de la pelle et les vitesses...!
Bref, dépend de tellement de choses.
Au fait, Dédé, c'est quoi comme Ovni?
A plus :smile:

Salut à tous,
Filoufilou : je le sais bien mon ami...
Je dispose de très peu d'informations sur l'Alliage 40... je sais que Bateaux a fait un petit article sur cette unité, dont mes souvenirs sont assez vagues (je n'ai pas le numéro en question sous la main)... Je me souviens d'une unité très classique avec quelques bonnes innovations, mais produite quasiment à l'unité. Je crois me souvenir que le plan de pont me dérrangeait un peu, mais que la construction avait l'air solide et sérieuse... Tu as des infos sur cette unité ? Je veux bien m'informer plus en profondeur... tu connais bien mon programme, et si tu m'en parles, c'est qu'il doit bien y avoir une raison valable !
Les Ovnis sont des "caisses blindées" à tes yeux ?
A bientôt de te lire !
Barry.

Le voilà le chantier Alliage !!!. Sinon c'est dans le dernier Loisir Nautique de juin que tu trouveras tout un article sur le dernier Alliage 40 (j'ai aperçu mais acheté, sinon je te l'aurais déjà envoyé)
ALLIAGE
Phone : 33 (0)1 34 97 00 96
Fax : 33 (0)1 34 97 00 96
Address : Port de Plaisance de l'Ilon - Sandrancourt
Zip Code : 78520
City : Saint-Martin-la-Garenne
Country : France
Email :
Web site :

Booth Number : 1 HI74
Contacts : DIDION M.,

Brands : ALLIAGE - FRANCE

Activities: Cruising yachts Builder
Chantier naval aluminium.
Bon vent..............

Merci mon Filou !!!.... Tu es intarissable !!... Je m'empresse de prendre les renseignements nécessaires, et te tiendrai bien évidemment au courant...
Bon vent à toi !
Barry.

Salut !
J'ai lu aussi l'article sur Alliage !
Dément ! c'est encore plus cher qu'un OVNI ! Pour le même prix je préfère un bon cata de croisière...Faut pas exagérer dans la course au pigeon ! A quand un DI en or fin dérive uranium appauvri, intérieur en cuir de Cordoba et mât en titane ?
Enfin ! s'il y a des gogos pour acheter ça ! Pourquoi pas ! mais je trouve que c'est du foutage de gueule complet.
Kaj