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toby64 a écrit :
Ca se discute, si tu payes un moteur refait dans les regles au prix d un occasion dans son ju ?

Eh oui , ... tout est dans le refait dans les regles  [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif]
Exemple vécu :
Il y a quelques années, j' ai eu l' occasion d' acheter aux 2/3 de son prix un Yam F100 refait dans les ateliers meme de chez Yam à leur siège en région parisienne.
Là, je m' étais dit que je pouvais etre tranquille quant au travail réalisé, puisque l' on m' a certifié - par écrit - que le moteur avait été refait à neuf.
Au bout d' un an le trim fonctionne très mal, on y découvre de la "limaille de fer" 
coût de réparation dans les 5oo € ( de mémoire ) .. je paie ...
8 mois plus tard, le trim "merdouille" à nouveau : verdict : il faut le changer  ( 14oo € + Main d' œuvre ) .
Pour un moteur refait soi disant à neuf, là ça ne me va pas du tout ...
En Parallèle , celui de mon Suzuki qui fete sa 17eme année fonctionne à merveille ...
Je vous passe les détails sur mes échanges avec Yam quand ils me disent qu' au prix ou je l' ai payé , je n' avais pas à me plaindre  
le "ton" est monté jusqu'à une menace d' attaque en justice pour vice caché
Au final, j' ai  accepté la proposition de fourniture gratuite par Yam sous garantie d' un trim neuf , à charge pour moi de payer la main d' œuvre .
Tout cela pour dire que je rejoins pleinement notre ami Oyster concernant les moteurs remis a neuf .
Car , outre la longueur des "tractations", échanges et "menaces diverses" ( ... ) ,
il faut beaucoup de temps pour monter un dossier "béton" inattaquableet pendant ce temps là
c' est du temps en moins de navigation pour toi ton bateau est inutilisable Bref, l' économie que l' on pensait avoir faite au départ , se révèle de moins en moins intéressante avec le temps qui passe, et cela d' autant plus que tu en es la première victime , la partie adverse n' ayant rien à perdre à "jouer la montre" .... 
Perso je n' aime pas acheter de moteur d' occase, car il n' était pas évident de connaitre l' usage qui en a été fait.
J' écris "ETAIT" , car maintenant avec les modèles injection, via la prise diagnostic on peut en savoir un peu plus sur les plages d' utilisation du moteur...
Si
a) l' on peut avoir une totale confiance dans le mécano qui a refait le moteur à neuf  
b) l' on sait précisément tout ce qui a été changé
un moteur refait à neuf peut probablement etre une bonne affaire.
Mais par exemple pour en revenir à mon Yam F 1oo, il est de notoriété - pas assez ... - publique que ces moteurs - version Carbus - ont des problèmes de régulateurs.
Du fait que mon F 100 avait été refait dans l' atelier mécanique de chez YAMAHA France ,  après que l' on ait eu connaissance des régulateurs défectueux, j' étais persuadé mon régulateur avait été changé...
J' ai donc revendu ce moteur en toute confiance à un ami au printemps et, moins de 3 h de marche avec son nouveau proprio, début d' incendie du moteur à cause du régulateur ...
Donc manifestement , le régulateur n' avait pas été changé :(  ... malgré la "remise à neuf" .
Et je vous passe les détails sur
les ampoules - absentes - des témoins d' alarme d' huile et de surchauffe du compte toursune vis qui se baladait dans l' indicateur de trim  .... Meme si au final j' ai été globalement satisfait de ce moteur, une fois tous ces "pépins" réglés, il n' en demeure pas moins vrai qu' une remise à neuf est une opération qui doit se faire avec sérieux et transparence.
Un peu dans le meme genre, je suis allé récemment essayer un bateau avec un moteur dont le concessionnaire ( qui a en dépôt vente le bateau ) avait dit au futur acheteur que l' entretien avait été fait ... ; renseignement pris
la courroie de distrib aurait du etre changé depuis une centaine d' heures ( et ce n' était pas le cas ) la turbine de pompe a eau n' a pas été vérifiéeles bougies n' avaient pas été changéesje ne crois pas que la vidange d' embase ait été faite ....l' anode de chaise moteur est à changer ...Meme s'il ne faut pas etre parano, ...  vous connaissez sans doute tous l' adage qui dit que :
" la confiance n' exclue pas le contrôle " ...  

meca85 a écrit :
  ... Je pense un peu comme Oyster, le moteur, était dans les Charente-Maritime, je pense, qu'il était utilisé par un pro pour l'ostréiculture. d'où l'état extérieur du moteur !
et dans ce cas là le nombre d'heure (400) me parait faible.  ...

il serait possible que les 4oo heures annoncées ne concernent QUE le bloc moteur qui aurait pu etre changé, ... alors que l' embase serait elle d' origine ....
voir ci après mon F100 ( la meme "base moteur" ) de 2oo2 vendu cette année soit DOUZE ans plus tard avec 7oo heures de marche env. ) 
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141027130331.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141027130354.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141027130529.JPG]

Quel est le prix de ce moteur ?

C'est celui-ci à priori:
http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/719681695.htm?ca=6_s
c'est clair qu'il y a un sacré contraste entre l'état extérieur et le bloc...
le moteur et le bateau sont dans le 22 et l'entretien est fait dans le 17? bizarre je trouve, même si le gars passe toutes ses vacances en Charente, dans les côtes d'armor y'a tout ce qu'il faut pour l'entretenir, c'est pas les concessions qui manquent!
je ne sais pas mais on ne dirait pas qu'elles sont vraies ces factures
en revanche, pour ce qui est des câbles, je vous rassure, je suis soigneux mais cette année j'ai changé les miens qui étaient de 2006 car la gaine en plastique était pourrie et laissait apparaître la ferraille donc avant qu'ils ne restent grippés -> changement

d'ailleurs si on regarde les factures elles vont jusqu'à 2012 et ensuite rien!
je pense que le gars à acheté l'ensemble bateau/moteur avec ces factures en charente il y a quelques temps et que depuis, lui n'a rien fait dessus! enfin peut être me trompes-je? et il cache aussi le nom et l'adresse (à moins que çà ne soit toi qui l'ais fais??)

Non c'est le vendeur qui a caché le nom et l'adresse.
Effectivement, il a acheté le moteur récemment.
donc pour moi il vient des Charente et je pense utilisé par un pro.

toby64 a écrit :
Quel est le prix de ce moteur ?

3 4oo € comme indiqué sur l' annonce  
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141027193249.JPG]
 

Le moteur du verin de trim est il corrodé ?
 Cela dit  a ce prix  , une fois la question de l entretien elucidee definivement, ca peut etre interessant . 

cyril a écrit :
  c'est clair qu'il y a un sacré contraste entre l'état extérieur et le bloc...

on est d' accord
Ce que l' on ne sait pas c' est si le bloc moteur est d' origine ou pas  ....
alors que pour l'embase elle semble effectivement d' origine .... 

cyril a écrit :
  ... le moteur et le bateau sont dans le 22 et l'entretien est fait dans le 17? bizarre je trouve,  ...

Il s' agit de factures d' entretiens du précédent proprio, pas celui qui le propose à la vente.
L'ancien proprio a bien le droit de vivre ou il veut ... ( ou peut  )
 

cyril a écrit :
  ... je ne sais pas mais on ne dirait pas qu'elles sont vraies ces factures en revanche, ...

c 'est plutôt le contenu qu' il faut regarder  ...
la présentation ... peu d' importance  ....

cyril a écrit :
  ...., pour ce qui est des câbles, je vous rassure, je suis soigneux mais cette année j'ai changé les miens qui étaient de 2006 ...

en fait c' est plutôt l" absence de vérif et de changement de la turbine de refroidissement qui me fait " tiquer" ... 

toby64 a écrit :
  ...   a ce prix  , une fois la question de l entretien elucidee definivement, ca peut etre interessant . 

quand on voit l'état de corrosion devant l' hélice ... moi j' ai un doute sur l' état de l' embase... à l' intérieur ...
et s' il te faut commencer par changer l'embase en attendant d' autres " surprises " ....
pour moi c' est intéressant SI
tu as déjà un bloc moteur identique chez toi  tu as les compétences pour faire le boulot toi meme ...