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bonjour,
je suis tout a fait d'accord avec toi,aucun moteur n'est fiable a 100%.se que tu explique au niveau pakage avec certain chantier se n'est qu'une logique commerciale,se sont des contrat passer entre le motoriste et les chantiers,qui èvidement si il monte leur moteur on des remises de fin d'annèe plus concèquente voir d'autre remise supplèmentaire sur le nombre .....
moi je ne critique pas je constate par mon expèrience,les pros de la mer ne monte pas  ou très peu ses moteurs, j'en connais beaucoup sur la règion basse normandie et les pros sont souvent monter en YAM ou tohatsu.
cordialement.

attention a ne pas confondre entre
les motoristes US qui avaient acheté des chantiers navals ce qui fait qu' il etait quasiment impossible d' acheter telle marque de bateau sans un moteur US
 
et les constructeurs français ( BENETEAU : JEANNEAU : BOMBARD ) qui passent des accords de partenariats avec certains motoristes en proposant des packages, SANS POUR AUTANT QUE CE SOIT UNE OBLIGATION
comme je l' ai cité plus haut , liste non limitative
 
Certaines marques plutot connues et reputées, proposent leur coques avec des Suz
jeanneau avec ces CAp Camarat
http://www.rightboat.fr/Jeanneau-Cap-Camarat-635DC/boat-12091385/
Bénéteau http://www.labaulenautic.com/beneteau-flyer-550-open-new-2010-neuf-FLYER22271LBN.html
http://www.labaulenautic.com/beneteau-flyer-550-open-new-2010-neuf-FLYER22271LBN.html
http://www.labaulenautic.com/beneteau-flyer-650-cabrio-neuf-FLYER21879LBN.html
Bombard avec ses ribster http://www.annonces-marine.com/57280,annonce-pneumatique-bombard-ribster-500.html  et  avec ses explorer http://www.annonces-marine.com/57078,annonce-pneumatique-bombard-explorer-500-db-eco.html

pour faire avancer le debat ,je me souviens quand j ai passé mon permis bateau ,il y a 4 ans,dans une toute petite bateau ecole dans l ain ,le baot ecole etait motorisé par un suzuki 115 cv . a l epoque la patronne de l ecole de conduite m avais proposé de le racheter ,car elle voulait le remplacer .lui demandent des renseignements sur l ensemble (moteur coque),elle me repondait que le moteur pouvait lacher d un moment a l autre car en plusieurs années elle n avait fait aucun frais dessus. evidement je n etais plus interréssé par le bateau . J ai revu cette personne il y a quelque temps, et je lui est demandé ce qu etait devenu le cap camarat ;elle me répondit qu elle l avait vendu a un de ces copain ( en toute connaissance d cause ) et qu il tournait toujours,malgrés sont grand age et l entretien approiximatif dont il avait bénéficié .BIEN SUR CE N AI PAS L EXEMPLE A SUIVRE MAIS BON POUR LA ROBUSTESSE,CERTAIN NE SUPPORTERAIT PAS CE REGIME..........................................

Bonjour à tous,
Merci à vous de prendre du temps, et je vois que le débat sur les moteurs passionnent beaucoup de monde.
Evidemment je pense qu'un moteur (suzuki ou autre) de 1998 ou 1999 ne sera pas le meilleur moteur du monde, mais en fonction de mes moyen, c'est tout ce que je peux faire.
Donc si j'ai bien compris ce sont des moteurs robustes, mais il faut faire attention à la corrosion.
Quant au démontage de la pièce dont je parle il s'agit bien de la pièce dans laquelle on insère la direction, et qui permet de basculer également le moteur.
En fait à l'intérieur il y a une barre de direction hydrolyque qui est coincée dedans, mais alors carrément coincée, impossible de l'enlever.
en ce qui me concerne je n'ai pas voulu prendre le moteur avec cette barre coincée car je ne suis pas sur de réussir à la démonter.
J'aurais aimé avoir des infos sur la procédure de démontage.
Egalement des indications de consommation.
Merci