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Bonjour,
J'ai toujours eu 2 * 90 Ah. une de service et une moteur avec séparateur. Que ce soit un 4.3L mercruiser ou 150 selva aucun soucis. Sur un voilier avec le 18 CV Yanmar diesel j'avais 70 Ah.
Mon GPS reste allumé toute la nuit pour l’alarme de mouillage et elle ne bouge pas. Le sondeur est allumé toute la journée au mouillage.
Le danger vient du transformateur 12v/220 volts qui consomme énormément. Donc quand on veut regarder un DVD ou recharger son ordi.... Toutefois toutes ces notions sont complexes quand on veut être rigoureux.
un ami électronicien s'arrache les cheveux quand il voit les montages fait sur les bateaux m^me par des pros.La puissance de l'alternateur joue aussi dans le choix de la batterie. Je connais un 130 CV Honda 4T qui démarre avec une petite batterie de tondeuse auto-porté. Plus j'écoute les vrai spécialistes moins je comprends...
a+

Bonsoir

Cité :
Je connais un 130 CV Honda 4T qui démarre avec une petite batterie de tondeuse auto-portée.

Je veux bien croire mais je suis prêt à parier que la batterie "tondeuse" est constituée d'élts Hawker (AGM US). Toutefois je suppose qu'il a intérêt à ce que çà démarre du 1er coup vue la capacité de ces batteries (~ 20Ah). Moi je n'irai pas en mer avec çà ! il faut être joueur mais qd même...

ski wake a écrit :
... Actuellement en deplacement professionnel , je n' ai pas le manuel du proprio avec moi ; je pourrai le consulter ce W-E et vous confirmer ce qui y est écrit ...

a la page 10 du manuel du proprio pour les DF 100 / 115 / 140 on peut y lire :
" choisir une batterie 12 V à accumulateurs de plomb type demarrage conforme aux caractéristiques suivantes :
Marine cranking ( démarrage marine ) 650 Amperes ( MCA ) / ABYCCold v=cranking ( Démarrage à froid ) 512 Amperes  ( CCA ) / SAEReserve capacity  ( RC ) ( capacité de reserve ) 160 MInutes / SAEou 12 Volts 100 AH les caracteristiques spécifiées ci-dessus sont les conditions nominales minimum requises pour le démarrage du moteur .
Toute charge electrique supplémentaire  ( = raccordement d' un élément consommant du courant ) va requérir l' installation d' une batterie de capacité supérieure
...
il n' est pas conseillé d' utiliser une batterie de type batterie sans entretien ou du tyoe pile sèche  qui risque de ne pas etre compatible avec le systeme de charge Suzuki . . ...
  mes " doutes" sont donc confirmés sur le fait qu' une batterie de 120 A/h est donc sur dimensionnée sur mon bateau , et cela du fait que je n' ai quasiment pas d'appareil consommant du courant .
Cela dit , .... je pars du principe qu' il vaut mieux une batterie sur dimensionnée qu' une sous dimensionnée  ...
Je considere qu' il s' agit là aussi et encore de SECURITE ...
et grapiller quelques dizaines d' A/H  dans le but que cela coute moins cher est peu responsable ( me semble -t-il ) par rapport au risque de se retrouver sans moteur du fait d' une batterie trop faible ...
Risquer de mettre en danger l' equipage et le bateau pour economiser quelques dizaines d' euros ne me parait pas cohérent ....
Mais ce n' est que mon idée que je ne force personne à partager

Bonjour,
pour la batterie de tondeuse c'était un test pour vérifier plusieurs théories foireuses
sur les batteries justements. Celui qui fait cela  3 batteries à bord dont celle de tondeuse.
a+
 

Bonjour,
Je rentre à l'instant de mon périple au cours duquel j'ai revisité ce bateau. En réalité il y a 2 batteries de 70 A. Une pour le démarrage du 140 Suz. et l'autre pour le service. Le vendeur m'a précisé que si 70 A ne suffisait pas , il suffirait de mettre le coupleur sur les 2 batteries pour avoir 140 A. ... ???
Je ne crois pas que son raisonnement est valable, sauf à avoir vos avis positifs sur ce point.
Je pense aussi , si je fais affaire avec ce bateau, y mettre une 100 ou 120A en AGM si mon budget" tient le coup".

Pour information je démarre le 200 verado avec une optima 66A
Donc il faut connaître le technologie de la batterie, liquide, agm, gel.
Pour information j'ai eu un V8 275ch de 5,7 litres de cylindrés que je démarrais avec une 75A

Euh ? je pense qu'il y a confusion, 60 ah ou 75, 80 etc..indique la notion de temps de maintien de charge et de rechargement, et non pas la puissance nécessaire au démarrage du moteur qui ne s'exprime pas en ah mais en A , en général 600 à 900, enfin c'est ce qui me semble, Bataclo pourrait certainement nous en dire plus.

Bonjour,
exactement!
C'est pour cela qu' il y a des batteries de démmarage avec une puissance instantanée importante et des batteries de services. Mais en cas de problème une batterie de forte puissance permettra de faire pas mal de tetntatives avant d'être "sur le cul".
a+

Les batteries que j'ai vues sur le bateau sont de vulgaires batteries de voitures identifiées par 70 Ah.
Les optima sont un top en matiere de batteries marine, pour etre sur de ne pas tomber en rade. Celles la font partie de mes choix si j'achète ce bateau et si je change ces batteries. Il n'y a que le prix qui me gene un peu , mais si c'est pour la sécu et la tranquilité ! Reste les mastervolts agm, mais c'est dans les memes prix, je crois. La difference entre optima et agm ? vous connaissez ?
Autre question: Si je mets une optima 66 ou 75 Ah pour demarrer et que je conserve une 70 Ah pour le service. N'y a t-il pas le risque de décharger l'optima au profit de l'autre si le coupleur est en position 2 ( 1+1) ?