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Salut,
Je suis sur Montpellier (actuellement) mais je connais très bien le 73 et 74. Essaye Drivet au Bourget du lac au 04 79 25 09 48. J'ai un ami qui avait son bateau chez eux, c'est pas forcément les moins chers  mais ils sont sérieux. Par ailleurs, ils sont franchisé accastillage diffusion. En général, les franchisés font attention (surtout en cas de problème) car il existe un service client contrairement à d'autres réparateurs. 
Sinon à Annecy il y a Annecy sport nautisme au 06 03 46 00 18 (Demander Jerome). J'ai failli acheter un bateau chez eux, ils savent de quoi ils parlent. PAr ailleurs leurs prix sont modérés. J'ai fait faire des devis pour un changement de moteur + réfection tableau arrière (j'étais prêt à transporter le bateau spécialement).
Ca ne mange pas de pain de tenter.
Pour revenir sur les voleurs oups....les"pros" du sud, je t'invite à être extrémement méfiant. Il est très difficile d'en trouver un honnête voire compétent, surtout si tu n'es pas d'ici. Bcp de guignol qui même avec les gars du coin, ne comprennent pas que si ils sont corrects tu reviendras. Il fonctionne par un effet d'aubaine : "putain je vais lui mettre pour la première fois....!!"

Voilà, c'est fait, le bateau est remonté à la maison (Albertville) derrière la voiture cet aprem. Je préferais aussi le remonter pour l'avoir "sous la main" et pouvoir constater par mes propres yeux les eventuelles dégradations.
 Pour info, les entrées / sorties de l'eau au port de Cassis, c'est l'enfer. Déjà à cette époque, il nous a fallu presque 2 heures, mais je n'ose pas imaginer en pleine saison !
Dès demain lundi, je vais faire le tour téléphonique des contacts que vous m'avez données et pour lesquels je vous remercie.
 A la prochaine !

bon courage

Bonjour,
les causes de ta panne peuvent avoir divers origines mais ont un seul effet la panne.
Je connais peu les INBORD mais bien la mécanique auto/PL.
 pompe a eau qui lâche ou qui grippe donc plus de débit, liquide de refroidissement trop vieux (je ne sais pas si il y en a sur les inbord) il devient donc corrosif, phénomène d'électrolise via des anodes hs ou absentes. fissure dans la culasse.
Dans les cas ci-dessus ça risque de te coûter chaud.
Il ya aussi un cause plus rare mais bien connu des proprio de RENAULT diesel avant l'arrivée des DCI Le circuit qui se bouche pas des boues(rouille) et qui ont pour effet de faire sauter les pastilles de déssablage.
 Courage

Tiens nous au courant quant à tes démarches auprès des différents pros. Perso ça peut me servir puisque je navigue sur le Lac du Bourget l'été.
Bon courage !!

Afin d'accéder complètement au moteur et de bien comprendre ce qui est arrivé, j'ai démonté la totalité de la sellerie.
Je confirme maintenant que toute la mayonnaise qui se trouve au fond de la cale est remontée par les 2 reniflards qui partent des 2 couvre culasses (c'est un V6) et qui crachent dans l'antidéflagration d'admission.
Cette mayonnaise est donc clairement issue du haut moteur. Reste à savoir maintenant si le moteur n'a pas ravalé trop de mayonnaise et donc serré ...
 A la prochaine !

Bilan du lundi en résumant leur réponse
Savoie Marine - St Jorioz : " Aie, gros soucis ... vous avez du mal faire l'hivernage ... on peut regarder masi pas avant fin mai".
Drivet - Le Bourget : "Aie, gros soucis ... vous etes sur d'avoir bien fait l'hivernage ... oui on sait faire mais je dois voir le chef d'atelier. Je prens ds votre numéro et vous rappelle dans l'après midi" ... et j'attends toujours le coup de tel
Alpes Nautisme - Voglans : pas joignable que ce soit vendredi, samedi ou lundi. A leur décharge,  le bapteme de leur fils
Meca Passion - Le Bourget : "Oui, bien sûr, passez dès demain nous amener le bateau, nous nous en occuperons".
 Voilà le choix est fait. A noter que le fait d'expliquer avant toute chose que c'est grave et que c'est surement la faute du client est une methode commerciale que je n'ai jamais appris dans aucun cours.
 Maintenant ne reste plus qu'à mesurer la performance technique !

C'est toujours difficile de conseiller un mécano tout comme un restau...
En tout cas, si j'ai un souci méca passion direct !! Remarque la dernière fois, le seul pro qui m'a pris mon bateau au mois de mai tout de suite, il m'a bien niq.....!!!!!
La où je suis vraiment étonné c'est que de dire "vous avez fait un mauvais hivernage", ça veut tout dire et rien dire !! Ce qui t'interesse, c'est la conséquence de ce "mauvais hivernage", bloc fendu.....
Il y en a deux qui t'apportent la même réponse c'est déjà ça. lol
Après la méthode commerciale...j'ai remarqué qu'ils aimaient bien défoncer leurs copains ou te signifier "tu vois si tu étais venu chez moi..."surtout lorsqu'ils n'ont jamais vu le bateau.
Après si l'hivernage n'a pas été bien fait, il n'a pas été bien fait, ça arrive !! Mais ça coute très cher. Dans ton cas je ne sais pas qui l'a fait et si ça a été bien fait.
Maintenant le plus important est de remettre le bateau en route pour que tu puisses en profiter.

Démontage pour ...voir l origine :
Fissure dans bloc moteur par gel ?
Joint de culasse HS suite thermostat HS ?
Si la mayonnaise apparait à la remise en route ,on peut penser que le responsable de l'hivernage est particuliérement fautif en effet.
Dans tous les cas ,la facture est salée .

Pour l'hivernage, c'est moi qui m'en suit occupé. Donc, si la cause est là, je n'aurais qu'à m'en prendre à moi même.
Ce qui m'interpelle c'est que la panne est arrivée le troisième jour de nav. En plus, je voulais bien mesurer la conso, j'avais donc noté le nombre d'heure au départ. Quand il a cassé, nous étions à 12 h dont un bon tiers déjaugé donc au dessus de 3000/ 3200 tours ...
Sinon, ce que je n'avais pas apprécié au tel c'est sans voir quoi que ce soit, on te dit "vous êtes surement fautif" ...
Pour info, j'ai donc améne le bateau chez Meca Passion cet après. C'est vraiment propre, que ce soit les abords ou l'atelier de mécanique. L'accueil est au niveau des impressions téléphoniques, donc plutot très bien.
Ils ont jeté un coup d'oeil sur le moteur puis m'ont proposé très professionnelement la démarche suivante :
- Extraction du moteur, démontage des culasses et rangement sur un établi pour analyse, ceci relativement rapidement malgré les prochains ponts de mai et pour un cout de 5h*60€/h = 300 €
- Ils m'appeleront alors pour faire le constant ensemble et imaginer la solution.
 J'ai juste l'impression que personne n'a trop envie de s'emmerder et qu'ils auront souvent tendance à dire "il faut tout changer. Mais bon, pour contrer tout cela, j'ai mon pote gros vendeur de 4x4 qui connait très bien ces moteurs de Trailblazer qui pourra me donner son avis éclairé.
A la prochaine !