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fletcher1000 a écrit :
bonjour, celui que j'achéte n'est pas sur le bon coin ou ebay, mais surtout ça n'a rien a voir avec ce que tu veu acheter, moi c'est pas un manuel que tu régle et une fois le bon réglage trouvé tu n'y touche plus. c'est un lift hydrolique avec les comandes éléctriques au poste de pilotage, c'est éxactement le méme systéme q'un trim moteur. ce n'est pas le méme prix non plus en neuf! un hydrolique c'est 1500 euros!
je pense aussi que c'est un formidable outil d'atelier!
je m'explique:quand on monte un nouveau moteur sur un bateau il est trés difficile de déterminer la bonne hauteur du moteur. donc on pose le lift sur les tous existants du tableau ar , on fait les essais , une fois le meileur compromis trouvé on repére sur le tableau la hauteur moteur, on enléve le lift et on fixe le moteur!

+ 3
je m' explique ...
+ 1 avec l' explication de la différence entre le lift manuel et hydraulique ( au passage, je ne savais pas que ça existait en manuel !  Merci FLETCHER  ! ) 
 
+ 1 avec le substanciel ecart de cout entre un lift hydraulique et un "manuel"
( avec encore une fois, c' est pas du fayotage, c' est un constat, la formidable capacité de FLETCHER à degoter des trucs à des prix incroyables !! ; je propose de debaptiser FLETCHER et desormais de l' appeler "huggy les bons tuyaux " ! ) 
 
+ 1 avec l' idée d' optimisation de reglage de la hauteur du moteur sur le tableau AR.
La règle de l' alignement avec le fond de la ligne de quille du boat n'étant qu' un compromis ( souvenez vous que notre ami STARGATE nous avait indiqué une autre preconisation pour les verado si je ne m' abuse ... ) ; un compromis, ce n' est pas le meilleur, ni le pire .... disons  .. entre les  2 ... en esperant que ce sera plus près du BON que du mauvais ...      

Bonjour à tous,
 Désolé pour l'erreur je n'avais pas fait attention qu'il étaient manuel!
Par contre sur Le bon coin ils sont bien hydraulique je te metd les liens on ne sais jamais.
 http://www.leboncoin.fr/vi/90017229.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/vi/89885312.htm?ca=2_s
Je m'excuse encore pour cette erreur
Pour répondre à ta question , je suis tout à fait d'accord avec ton point de vu, il permet de régler précisement la meilleur (hauteur) du moteur en fonction de la coque...Alors va y fonce!
Tu as quoi comme puissance moteur sur ton bateau?
Eric

DAYTONA a écrit :
....Tu as quoi comme puissance moteur sur ton bateau ? ...

C' est dans la signature :  
fletcher arrowsport 155 GTO et suzuki DT 85
swift craft bahia et suzuki DT 75

C'est un appareil qu'on appele aussi "jack plate" Un pot en avait monté 1 sur son ultramar 570 open et 175cv. C'est un appareil qui sert a optimiser la puissance moteur et de regler au poil la hauteur de plaque anticavitation a la limite de la ventillation.
Outre le fait que c'est tres laid et que tu ajoutes du poid a l'arriere du tableau c'est certe efficasse sur de grosse puissance mais a mon avis inutile avec 85cv.
Je demande a voir....
++ 

pour l'estétique ça reste une histoire de gout, mais en ce qui concerne l'utilitée si c'est éficace sur un 135 pouquoi ça serais inéficace sur un 85?
je pensse que ce n'est pas monté sur des moteurs moyens a cause du prix. de toute façon je vais le monter (j'aime tester les choses pour apprendre!)!
 
pour le poid c'est pas un probléme, moteur 123kg , lift 23 , ça reste correct.
J'ai le réservoir a l'avant, et juste la baterie et le reservoir de secour (12l)a l'arriére

V.D. a écrit :
  ... certe efficace sur de grosse puissance mais a mon avis inutile avec 85cv... 

ce sera certainement moins utile qu' avec un 200 ch , mais à ce prix là .... ce serait bete de s' en priver !
En dehors du moteur , le profil de coque a son importance ...
plus la coque est en "V"  plus le reglage doit ( peut ) etre optimisé ...
et à ce niveau , les FLETCHER ont toujours eu comme reputation d' avoir des coques tres en "V" et plus etroites que la moyenne
donc ça fait un argument supplémentaire en faveur de la pose de ce LIFT  .. ( rendu d'autant plus intéressant par son prix d' acquisition super bien negocié  !!)
 

fletcher1000 a écrit :
en ce qui concerne l'utilité si c'est efficace sur un 135 pouquoi ça serait inefficace sur un 85 ?

imaginons une hypothese qui ferait ameliorer le rendement du moteur de 10 %...
En toute logique 10 % de 85 ch  ne produiront pas autant de resultat que 10 % d' un 135 ou +  ! ... et pourtant le pourcentage sera toujours le meme !
 

fletcher1000 a écrit :
je pense que ce n'est pas monté sur des moteurs moyens a cause du prix.

+ 1 
 

V.D. a écrit :
  ... je demande a voir.... 

fletcher1000 a écrit :
de toute façon je vais le monter (j'aime tester les choses pour apprendre!)!
 

  grace a notre ami FLETCHER, nous devrions en savoir plus prochainement !!

fletcher1000 a écrit :
... pour le poids c'est pas un probléme, moteur 123kg , lift 23 , ça reste correct...

ce sont les charmes du 2 T par rapport aux 4 T ... 

fletcher1000 a écrit :
J'ai le réservoir a l'avant, et juste la batterie et le reservoir de secours (12l ) a l'arriére

bien vu ! 
moi aussi j' aime bien le reservoir à l' avant , ça limite les cabrés au demarrage ...
 

Bonsoir à tous,
Fletcher je rejoins ton avis pour le prix tente, de plus si ca te convient pas tu aura toujours la possibilité de le revendre, par contre si c est positif ca serra que du bohneur
Tiens nous informé de la suite de ton projet et surtout des performances et de ton ressenti!!
 Cordialement
 Eric

effectivement DAYTONA, je pense comme toi .
D' ailleurs dans le cas d' un HB sur chaise, le lift pourrait  etre  particulierement  intéressant , et ce,  pour  un surcroit  de  poids  négligable ...

Bonsoir les marins,
Je viens aux nouvelles, savoir si Fletcher à fait l'aquisition du lift ou pas finalement??
Tiens nous informé!!
Cordialement
 Eric

bonjour,j'ai envoyé le chéque , je vais le recevoir la semaine prochaine, je posterai des photos a sont arrivé!le prix 300 avec le port