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michael plaa a écrit :

salut j ai un bateaux yamaha lx 2000 avec deux moteur deux temps 135 cv et j aimerai savoir le pourcentage d huile ideal que je doit melanger avec l essences pour le momment je met 50 l pour 1 l merci

ça fait du 2 % ...
Pour un moteur japonais ( qui en général fonctionne
avec UN pour cent d'huile ) , çà veut dire que tu lubrifies
DEUX fois plus  ... que nécessaire ... 

Disons que si les moteurs marchent à fond tout le temps
et en poussant un bateau lourd, ...
les moteurs seront bien lubrifiés ....
et tu éviteras tout risque de serrage 

En revanche pour un usage "normal" ( disons, .. 
pas aussi "extrème" que le cas cité plus haut ),
pour peu que le motur soit aussi utlisé à bas régime,
tu vas bien encrasser les bougies    et ...
polluer  au niveau des gaz d' échappements... 

Si possible , met de l huile à la norme TCW3 et garde la
meme marque pour avoir une viscosité constante.

En usage "normal" plaisance , un 2 T Yam non autolube
doit etre lubrifié à 1 % de mélange ....

bonjour
pour michael plaa

vos moteurs ne sont pas des optimax?
car il existe des moteurs optimax (injection-huile et essence en 2t)
salutations

 

Bonjour
Il me parait illusoire de vouloir faire marcher un deux temps (sans prendre un risque de serrage) et ceci bien entendu dans le cadre d'une huile de haute qualité avec seulement 1%....
J'utiliserais du 2% ..
Des traces de des serrage au démontage explique ma méfiance , mais nous ne savons pas tout de la vie d'un moteur ,et la tentation d'utiliser une autre marque d'huile pour différentes raisons peut fausser mon jugement.
Reste que pour tuer un deux temps en mélangeant des huiles différentes  par l'intermédiaire du VRO ou AUTO BLEND  cela est possible rapidement d'autant plus que l'augmentation de l'alcool dans l'essence améne un facteur agravant   ou le graissage ne se fait plus au démarrage à froid et ...plus.

oyster a écrit :

Bonjour
Il me parait illusoire de vouloir faire marcher un deux temps (sans prendre un risque de serrage) et ceci bien entendu dans le cadre d'une huile de haute qualité avec seulement 1%....
J'utiliserais du 2% ..

Pendant 6 années d'utilisation assez intensive d'un 
2 T Yam 40 cv manuel sans Autolube
( en club de glisse nautique ) 
j'ai respecté ce qu'il y avait d'inscrit sur le capot ...


Nous sommes d' accord que plus on augmente le % d'huile et ...
moins on risquera un serrage du moteur pour cause de
librification insuffisante  ...

Mais "en même" temps , on va + ou - encrasser les bougies 
et polluer ... .

Comme je l'expliquais précédemment, l'usage du moteur 
fera qu'il faut adapter le dosage à son fonctionnement 
majoritaire ... 

Bonjour ,
Argument par YAMAHA à l'époque qui était critiqué par les revendeurs ( ETEL) à l 'époque  trouvant des traces de serrages  au niveau des cylindres...
Comment prouver que l'utilisateur respecte à la lettre l'utilisation de l'huile préconisée pour faire jouer la garantie ?
Bref ,un peu plus d'huile ,et,un nettoyage des electrodes de la bougie restait la solution la plus simple ,et, sans prendre un risque pour le moteur.
Maintenant une utilisation réguliére (ski nautique) n'est pas source de probléme.

Georges, c'est sur qu' à tout prendre
il vaut mieux surdoser l' huile que la sous doser

Un sous dosage va amener à un serrage 

Un sur dosage va encrasser les bougies
faire plus fumer le moteur avec la pollution 
qui y sera liée ... 

Bonjour étant arrivé au bout de la restauration de mon bateau je voudrai le mettre à l eau avant de terminer la peinture extérieur 
mon moteur est un Mercury 40 cv 2 temps 4 cylindres ancienne génération ( à carburateur ) j aurais voulu savoir quelle pourcentage d huile /mélange doit on mettre dans l essence 
ci joint la photo du moteur  (je dois signaler que c était un AUTOLUB et que le systéme a été suprimé )

Merci d avance 

Bonjour
si vous auriez refait l'emblielage je pense que 5 % au premier démarrage
si pas d'autolube
avec autolube je vous propose 2% à rajouter à l'essence
après 2 % si votre moteur ne posséde pas l'autolube
si l'autolube est présent  pas de rajout d'huile aprés le rodage
salutations
 

Bonjour;
La réponse de PO me convient ! ...........
A une période ancienne l'auto blend des mercury était en fait un dispositif extérieur
au moteur ,et, que si par malheur  le tuyau  se coinçait  :l'huile ne passait plus ,et,
une alarme retentissait  pour prévenir que le moteur  tournait uniquement à 
l'essence ( ce qui peut amener un serrage pour un deux temps).
Dans un deuxiéme temps l'AUTOLUB était  dans le partie moteur ,avec niveau d'huile 
visible ..
L'AUTOLUB est trés fiable si on ne fait pas de mélanges d'huiles 2 temps ,et en restant 
sur la quicksilver ..
En pratique en ne trouvant la bonne huile d'origine et surtout en voulant faire des économies 
et  en laissant le mélange pendant la longue période d'hivernage  ;un bouchon se forme dans 
le "mélangeur" sous forme de gel ,et, le moteur "serre" faute  d'huile ........
Sans comprendre le probléme ,l'utilisateur supprime le dispositif en pensant bien faire !
sauf que le serrage du moteur laisse des traces sur la compression  dans les cylindres!...
Il est bon de se méfier des moteurs qui ne possédent plus l'autolub  !........
 

NostalZed a écrit :

Bonjour, merci pour les info lues dans ce fil... J'ai un Yamaha 4CV 2T qui n'a pas fonctionné depuis plus de 20 ans ! A votre avis, quel % d'huile pour le refaire tourner ? Merci !

D'abord il faudrait etre sur qu'à sa derniere utilisation
le carbu a bien été vidé .... 

SInon , l' essence se sera évaporé et les minces 
gicleurs sont obstrués par l'huile de mélange qui, 
elle, non seulement ne se sera pas évaporée ,
mais se sera lentement infiltrée dans les gicleurs ... 


D abord je commencerai par passer le carbu dans
un bac à ultra sons qui au bout d'au moins 3 passages 
successifs devrait "nettoyer et déboucher les gicleurs.

Voir dans quel état est le joint de carbu 
( probablement trop sec, il vaudrait meiux le changer ).

A propos de pièce qui aurait pu sécher ,
nous avons aussi la turbine en caoutchouc
qui assure le refroidissement du moteur ...

Ensuite,  vaporiser un peu d'huile dans le cylindre
par le trou de bougie en faisant quelques démarrages
avec le lanceur ( bougie retirée, évidemment ) ..

Normalement ce moteur doit fonctionner avec un
mélange à 1 %.
Je préparerai un litre de mélange à 2 %, 
ça fumera un peu trop ( surtout au ralenti ) ... 

Le faire tourner pendant une vingtaine de minutes
a différent régimes ( éviter d'aller au-delà des 2/3
d'accélération pendant les 10 premières minutes ).
 
Je rajouterai ensuite du mélange préparé à 1 % 
qui va se mélanger au restant de mélange à 2 % .

Et progressivement, à force de mettre du mélange
à 1% on va se rapprocher de cette valeur 

Idéalement, j' achèterai 2 bougies neuves...

Après 2 h de fonctionnement avec la 1ere bougie
qui risque d' etre un peu encrassée ,
je la remplacerai par la bougie neuve ,
l' autre pouvant servir de bougie de secours ...

Tiens nous au courant !