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Bonjour
Justement,la radiographie est ,de loin,plus solide.
Mieux encore que la radiographie,parceque plus souple, le film transparent que l'on utilise pour les rétroprojecteurs .
Salut

donc d'après vous il serait mieux que je me debrouille un des ces deux materiaux plutot que de prevoir des membranes pour les saisons suivante effectivement je me rends bien compte du manque d'endurance de ce caoutchouc dans lequelle sont taillé les membranes l
a durée de vie est donc de bien plus de 50 heures pour les radios ? pas de risque de casse avec l'essence qui le secherait ?

Bonsoir
Vu l'indisponibilité de pièces de rechange ,chez-nous,nous sommes contraints très souvent de trouver des solutions pour y pallier.Pour ma part j'utilise souvent ces matériaux dont je vous ai parlé et encore particulièrement pour les membranes du genre de celle qui figure dans votre photo ( c'est pratiquement la même pour certains Yamaha, Suzuky et evinrude).Jusque là ,je n'ai eu à refaire aucune parmi celles que j'ai placées au niveau de notre port.
Salut

C' est quand meme surprenant que ces membranes soient mortes au bout de 50 h de marche .... :gratgrat:
Avec mon SUZUKI 2T 75 ch de 1991 ( plus de 1000 - mille - heures de marche avec du SP 95 ou 98 ) , je n' ai jamais eu de souci à ce niveau .... :clapclap:

Bonsoir
A mon avis, c'est beaucoup plus le fait de ne pas ouvrir suffisamment l'évent du réservoir qui en est la cause. je ne vous apprends rien en vous disant que dans ce cas la membrane est soumise à une forte dépression ce qui fini soit par la distendre soit par la déchirer au niveau du cercle de son support.
Salut.

SMAIL H a écrit :
... Mieux encore que la radiographie, parceque plus souple, le film transparent que l'on utilise pour les rétroprojecteurs ...

YES !!!!!!
"Notre Mac Gyver" est de retour :applaudit: :ola:

SMAIL H a écrit :
.... A mon avis, c'est beaucoup plus le fait de ne pas ouvrir suffisamment l'évent du réservoir qui en est la cause...

Bien vu ! Smail H ( comme d'hab !! :super: )
Une autre hypothese, en gardant cete logique, serait que le tuyau ( souple ) de mise à l' air du reservoir ( fixe ) serait pincé ...
ça fait beaucoup d' eventualités, mais ce serait logique ( probablement dans une autre installation que celle du gommonautica évoqué en debut de post

SMAIL H a écrit :
.... Je ne vous apprends rien en vous disant que dans ce cas la membrane est soumise à une forte dépression ce qui finit soit par la distendre soit par la déchirer au niveau du cercle de son support.
Salut.

C' est d' une logique implacable :veneration: :clapclap:

les feuilles de calque ça paye aussi !
je pense que Smail à raison et qu'il doit y avoir une cause à ce problème. sur mon 50Cv evinrude c'etait la poire qui était trop petite

t'inquietes pour mon problème tu fais totalement fausse route concernant les mises l'air des reservoirs mais il est toujours bon de le rapellé mais pour ce cas cela n'a rien a voir car en plus des mises a l'air libre (non pincées car bien verifié ) j'ai ouvert celles sur mes bouchons mais vu que je fais de la traction il est evident que la membrane a été mise a rude epreuves durant ces 50 heures ceci dis j'ai bien noté le conseil et encore merci car encore une petite subtilité qui avec l'experience fait la difference :clapclap:

bon je reviens au nouvelle j'ai changé la membrane et pas de chance le moteur a les meme symptomes mais maintenant a bas regime c'est a dire qu'on a mis a l'eau et le temps de sortir du port tranquille on a voulu faire chauffé au regime 1500 t et la il s'etouffe donc on ressort le boat et en rentrant je me dis le decanteur est pas plein y a un souci avec ça je dessere la vis centrale vide le decanteur et remonte en serrant bien et avec la poire je vois le niveau du decanteur qui reviens a son niveau originel avant que le problème apparaisse donc demain essai mais je pense que le mecano qui a fait la revision en changeant le filtre du decanteur n'avais pas assez serré la vis ce qui faisait que le niveau d'essence n'etait plus bon a peine a la moitié du filtre ce qui en fait devait créer une petite prise d'air en plus du fait que la membrane etait quand meme trop detendu, je brule un cierge pour que le moteur tourne correct demain car sinon je rends les armes et l'envoi chez le mecano, je ne sais lplus a quoi pensé et je n' y crois plus trop mais bon la logique voudrait que le problème est resolu