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Bayliner Capri 1851-SS- 4.3L Mercruiser 205cv

 J'ai également investi dans un débitmètre NORTHSTAR F210.  L'installation est rapide et externe au réservoir donc. J'ai testé sa précision dans le but de l'étalonner, ça fonctionne très bien.

bsr  ou la tu achete? combien ? y en a t'il chez DM?comment installe tu ca?

J'ai eu un commander 500, certes la jauge était clairement à l'ouest, mais le "smart craft" (je crois que cela s'appelle comme cela) donnait la consommation total et instantané, ainsi que d'autres infos telles régime moteur, température d'huile...
 La jauge ne servant que d'indicateur "à peu près".
 L'aiguille était effectivement très mobile et selon la répartition de la charge et l'état de la mer variait sur la moitié de son échelle (à partir du moment où le réservoir passer sous la barre des 3/4).
J'ai toujours préféré me fier au smartcraft plus précis. 
 

J'ai aussi la solution Navman / northstar mais j'ai pas le cadran car la sonde est relié au gps, ce qui donnes des info en plus  (conso au mile) cela est plutot fiable, mais ça exagere la conso en efet je fais toujours 20-30 mile en plus lorsque le gps m'indique 0 miles restant.

Mais cela reste un bon moyen de gere sa conso.

Par contre je pense qu'en plus de cela tu doit remetre en état ta jauge traditionelle comme expliqué plus haut.

Ce système ne mesure pas ce qu'il reste dans le reservoir, mais le calcul avec le débit.

Il suffit juste que tu ne l'alume pas lors d'un traget et tu aura un restant faussé.

d'autre part si des enc...és siphone ton reservoir tu ne le saura qu'une fois en panne seche 

 

Skanes 575 fraichement restauré, Mercruiser 4.3L 190 CV

slt ,remettre en etat ma jauge traditionnelle,je ne veut meme y penser!!!! il me faudrai deponter le bateau afin d'y acceder.....

ca a l air d etre pas mal du tout!mais comment savoir si ca monte bien sur mon bateau?pour info c est un omc 135 ch!

j ai falli me faire avoir avec la jauge donc ca m interresse bien comme systeme!!

Bonjour

 

La solution universelle reste le debimetre sur la durite d'essence.

J'avais deja cela sur mon ancien bateau et je l'ai remonté sur mon nouveau .

J'ai le debimetre Navman bancher sur mon Sondeur avec retour d'info aussi sur mon  GPS .Cela fonctionne tres bien . De plus j'ai la conso instantannée ,moyenne etc

A+

Bonsoir je voulais savoir comment est relié la sonde au cadran digital, si quelqu'un pouvais m'éclairer, merci d'avance pour tous vos bons conseils..

bonjour ,j'ai jamais fait une totale confiance sur les jauges a carburant surtout en bateau , je ne descendai jamais en dessous du quart et j'avai toujours un petit bidon de secours au cas ou

bonne vacances   

tf1960 a écrit :

bonjour ,j'ai jamais fait une totale confiance sur les jauges a carburant surtout en bateau , je ne descendai jamais en dessous du quart et j'avai toujours un petit bidon de secours au cas ou

bonne vacances   

tout a fait d' accord;  le mieux c' est d' avoir une nourrice de secours

soit de 12,5 L si tu as un petit moteur qui ne consomme pas beaucoup , ou alors tu prevois un autre bidon de 5 ou 10 litres 

soit une de 25 L  si tu veux un peu plus de tranquilité .

Faut aussi savoir que tu peux avoir de l' eau de condensation au fond de de ton reservoir, et que lorsque ton moteur a commencé à l' aspirer c' est pas tres bon pour un 2 T a carbu... et si tu as un HPDI / EFI  .. c' est tres mauvais  !!! 

C' est là ou reside l' interet de la nourrice de secours avec un tuyau d'arrivée d' essence plus court que ta ligne d' aimentation de carburant.