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Slut
On a encore essayé ce matin avec mon fils.
rien du tout, on a réglé les culbuteurs d'aprés la traduction de ma doc en anglais et qui correspond au réglage du moteur 1-3-4-2 que j'avais effectué.
Ensuite la pompe à eau c'est mis a fuir, et de plus une des vis de connexion d'arrivée d"essence au carbu était foirée et trop courte (ancien propriétaire). Donc fuite de carburant.
On a passé les compressions, alors désastre entre 2 et 3,5 bar, donc pas de compression!
Avec mon fils on a décider de sortir le moteur et de refaire la segmentation, je vais profiter en même temps pour installer un systeme permettant de vidanger le carter d'huile sans souçis
Mais va faloir étudier comment sortir le moteur, bateau sur cale incliné vers l'arrière fortement.
Merci encore pour toutes tes données
je te tiens au courant
amicalement et chapeau à la SNSM
Michel

Je te souhaite bon courage pour les travaux que tu vas effectuer sur ton moteur !
Hésite pas à passer sur le forum si tu as des questions et si tu peux met quelques photos.
@+ Jérem

salut
bon courage pour ta remise en marche.
attention tu risque de ne pas avoir que les segments a changer , mais aussi chemise ou faire un bon deglacage voir un relaseage.
de plus tu risques aussi d avoir eu un passage d eau dans le bas le moteur . donc rouille sur les paliers et les coussinets de vilo et bieles .
enfin si le bloc est reste tres longtemps a l arret :
- si plan de joint de culasse attaquer par la rouille : surfacage
- si l eau de mer avait ete laissee dans les conduits : grosse corrosion
questions
la culasse est elle en alu ou en fonte ?
est tu sure du calage de ton allumage ?
greg

Salut Greg 74
De retour sur le forum, aprés avoir sorti le moteur et démontage complet ( un volvo en pièce détachée ), le Mistral est enfin dans l'eau, j'ai du refaire une remorque pour le descendre (bonjour le travail), enfin c'est fait il y a 3 semaines.
Mais j'ai un petit souci, la seule pièce que je n'ai pas ouverte c'est la pompe a essence, et je pense que la membranne est soit poreuse ou percée, j'usqua 2000 tours c'est OK, si j'accélère un peu le moteur donne des accouts;
question : où trouver une pompe de B20 ou comment réparer. Je descent cet aprés midi pour la démonter et la ramener à l'établi.
Je vais tenter l'essai d'une pompe electrique pour confirmer ce problème d'alimentation d'essence.
Avant ce cafouillage, il a quand meme dejauger et navigué à grande vitesse.
Merci pour les réponses.