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Pendant un temps ils ont rebadgé des 4 temps suzuki sous la marque Johnson.

:)
Moi l'an prochain je remplacerais certainement mon YAMAHA 2t 85AET PRO par un deux temps injection soit TOHATSU TLDI 90cv 143kg ou 115cv 173kg ou EVINRUDE 90cv 152kg ou 115cv 177kg.
Ce choix car les tarif en occas ou en neuf qui traine dans un stock seront encore plus à la baisse.
Les meilleurs coups seront certainement chez TOHATSU
Egalement pour une question de poids car le boat est limité à 115cv et 170KG.

ao mahoru a écrit :
Pendant un temps ils ont rebadgé des 4 temps suzuki sous la marque Johnson.

exact, et je crois que c'est justement suite a cette experience qu'ils ont changé de strategie.

Les e-tec c'est quand même un produit assez rare.

Pascalus IV a écrit :

ao mahoru a écrit :
Pendant un temps ils ont rebadgé des 4 temps suzuki sous la marque Johnson.

exact, et je crois que c'est justement suite a cette experience qu'ils ont changé de strategie.

Bravo Pascalus pour ton analyse Evinrude a laquelle je souscris :wink:
la revente de 4 T SUZUKI "badgés" Johnson, c' etait a une epoque de "flou artistique" dans les choix marketing....
Juste avant cela quand OMC était dejà dans la "descente aux enfers", puisque pendant des decennies les moteurs ( et meme les rares bateaux, souvenez vous des REVELER... ) EVINRUDE et JONHSON etaient identiques ( a part la couleur du capot ) .
A un moment il a été décidé que les moteurs EVINRUDE seraient " a la pointe de la technologie ( la gamme FICHT ) " et que la gamme Johnson serait plutot "basique" avec les 2 T vieillissants .
Comme il semblerait que cela n' a pas "boosté" les ventes de JOhnson ( au contraire... ) , et que pendant ce temps là, la gamme FICHT avait du mal a decoller , la situation empirait ...
donc "coup de barre à 180 °" du Marketing OMC.
Pendant qu' une 2eme version du Ficht est conçue ( pour pallier aux deficiences remarquées sur les FICHT vendus ... ) il faut " sauver les meubles " .
C' est a ce moment que Suzuki est approché pour que leurs moteurs 4 T soient vendus sous capot blanc Johnson , ... peut etre le temps de concevoir une gamme 4 T .
Finalement une "bonne affaire" GAGNANT GAGNANT :
a) Suzuki a vendu des moteurs supplementaires
b) Zero cout de developpement pour OMC + la certitude d' un SAV serein ( et ils en avaient besoin ... )
c) que les moteurs soient vendus sous Johnson ou Suzuki, c' etait toujours cela de vendus en moins par Yam, le leader...
Autrement dit on est passé du "Jonhson" technologie Basique ( limite "rustique" ) du 2 T , au Johnson triomphant 4 T injection multipoints et chaine de distrib...
Pendant ce temps là , abandon de la technologie FICHT et conception E TEC .
EN fait OMC , pendant cette periode "troublée" a eu comme principe de ne "pas mettre tous les oeufs dans le meme panier".
C' etait peut etre trop tard... puisqu'il y a eu depot de bilan.. :cry:
Maintenant, je ne sais pas combien il y a eu de Johnson 4 T suzuki vendus...

Cela c'est passé certes mais plus du temps d'OMC la faillite américaine du groupe omc remontant dans la deuxième parties de la décennie 90. C'est bien le repreneur de la parties moteur le canadien bombardier qui a géré cela.

Ao Mahoru a raison: Omc a fait Faillite en 2000-2001
C'est le groupe Bombardier qui a repris les actifs Evinrude et Johnson et developpé l'E-tec

Dont acte ...
il n' empeche qu' il semblait impossible qu' une boite comme OMC fasse faillite , meme si on savait que ça n' allait pas fort ...

Personnellement, je partirais peut-être plus sur l'evinrude deux temps injection qui commence à se vendre. Comme d'autre l'on dit il a deux énormes avantages, la nervosité et peu d'entretien. Point de vue fiabilité c'est difficile à dire, parce que ce il y a pas beaucoup d'utilisateur encore mais ce système de 2 temps injection exhiste aussi sur plusieurs marques de moto, ça marche bien en générale ( l'injection sur les moteurs 4 temps aussi ) et se raproche beaucoup des systèmes sur les HB. Mais le jour où tu as un problème avec le moteur, est bourré d'électronique à faire palire les plaisancier quand ils ouvrent leurs capots. Et donc par conséquant il vaut mieux avoir un spécialiste proche de chez soi. Un 4 temps japonnais est une valeur sure mais le risque 0 n'exhiste pas. Je ne suis pas un mercuriste et donc je ne ferais pas de promo pour les verados, je trouve que les japonnais marche mieux sur le marché à l'achat neuf comme occasion.

Bonjour
pas de problemes a la revente pour le etech au contraire ! belle image en occase
conso legerement inferieure au 4t du moins en 225 CV
beaucoup plus de peche ,et c'est vraiment important une fois que l'on connait les 2t inj
le bruit a ete considerablement attenué ,un peu plus certes que le suz qui sont les moteurs les plus silencieux au ralenti
Alors pouquoi hesitez !!!!!
et puis tu sera un peu different des autres
et souhaitons que des personnes achetent plus de 2 temps c est comme ca que les choses avances quand il ya de la concurrence et des technologies qui s'opposent :lol: