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C'est clair qu'avec 3 moteurs et 4 batterie il est à l'abri d'une panne, par contre le remorquage est mauvais et dangereux
Avec deux petite unités il faux remorquer au centre.
c'est à dire répartir les forces sur bâbord et tribord sur le navire tracteur.
pour cela soit utilisez le taquet central du tableau arrière, le cas échéant faire un Y avec les deux taquet arrière.
Si vous ne le faites pas le navire tracteur sera difficilement manœuvrable il partira toujours sur un coté, la direction souffrira et la consommation augmentera.
Pour le navire remorqué l'œil de remorquage avant est à utiliser (celui qui est utilisé pour le treuil de la remorque)
 Si vous amarrez sur le taquet de mouillage le navire remorqué aura tendance à piquer du nez dans les vagues, ce qui aura pour conséquences de générer des chocs sur le remorqueur et la corde ainsi qu'abimer les superstructures et risquer une rupture du câble
 
Avec de telles méthode j'ai remorqué un voilier de 15 m avec mon skanes de 5.75m à 8 nœuds sur 20 miles ( et 60 L d'essence)

Bien vu DJMECRA le coup de remorquer en fixant la remorque sur l' anneau d' etrave , ... sauf que pour un voilier de 15 m , je sais pas s'il en est muni  !!
Ce qui peut egalement etre interessant , c' est de prevoir un pneu  dans le cas de remorquage d' unité lourde , au milieu de la remorque  qui peut servir d'amortisseur  
de façon directe de façon indirecte  car il a tendance,  quand la remorque se detend, à couler, et ainsi amortir le mouvement lorsque la remorque se tendra a nouveau ...
 

Vincent83 a écrit :
 J'ai envie d'un bon boulot. Faut que je prenne le temps de m'installer pour savoir ou faire les branchements. et que je groupe tous le matos a acheter.

 
Bonjour Vincent,
Avant de te lancer, il faut d'abord te documenter pour connaitre et comprendre les différentes solutions qui s'offrent à toi  (coupleur manuel, coupleur séparateur électronique, répartiteur de charge, répartiteur électronique de charge) avec bien sur un cout qui n'est pas symbolique quand tu optes pour une solution de qualité !
Puisque tu dis que tu n'y connais pas grand chose en elec, je te suggere de te faire aider car il y a des travaux que tu ne pourras pas faire en "bricolant" et en improvisant. D'abord il y a une réglementation à respecter (division 240), si tu ne la respectes pas tu encours de gros problémes avec ton assureur en cas de sinistre ou avec les autorités si quelqu'un est blessé de ce fait. Ensuite, il faut etre équipé un minimum, je pense particulierment aux cossages des cables de forte section.
IL y a aussi des éléments qu'on n'improvise pas comme le bilan electrique de l'installation du bord, les calculs des sections nécessaires en fonction des implantations des appareils et des puissances que tu utilises, etc... bref puisque tu veux du bon boulot, je te suggere vivement de te fairei aider par quelqu'un qui sait et qui est équipé car j'ai malheureusement trop vu d'installations éléctriques bricolées par des amateurs qui s'avéraient rapidement défaillantes...
- je te donne 2 exemples :
- un bateau utilise son guindeau avec des cables de section insuffisantes...les cables fondent et causent un début d'incendie qui a heureusement été circonscrit rapidement par son proprio quitte pour une belle frayeur.  
- un bateau au ponton a ses dalots d'évacuation bouchés par du bois (le bassin est dans le prolongement du lit d'une riviere) , la pompe de cale automatique n'est pas branchée directement sur la batterie, le coupe batterie est sur off (normal quand on quitte le boat) sauf que du coup, la pompe ne fonctionne pas....les pluies et la neige hivernale inondent le bateau et la cale moteur...comme un moteur n'aime pas l'eau...importants frais de réparation.
Et je pourrais continuer une interminable liste... 
 
@+

en clair est il prefrable d'avoir deux batterie ou non car on pourrait etre sans fin deux batterie deux moteurs et pourquoi pas une coque de rechange moi je ne sais plus ou est la limite AIDEZ MOI

Ben oui, je vais me faire aider par un collegue electricien. A chacun son metier!
C'est plus pour avoir du confort a bord car j'ai confiance au moteur (maintenant!). et peu a peu, on s'equipe. La batterie est neuve et le bateau a demarer au premier coup a^pres qq mois. ouf, c'est bon de l'entendre...
Par contre, je dois changer l'helice suite a plusieurs redressements l'ete passé. Je dois voir le modele pour le commander. Je sais qu'il faut garder le memes pas mais quelle est l'influence sur un pas plus grand. Sachant qu'on tourne a 3700t/min pour un Penta V6. Et cette année, ski nautique. Vais voir si il y a un topis helice. Bon, bonne journée a vous, vais voir la meteo pour ce we...

Ben oui, je vais me faire aider par un collegue electricien. A chacun son metier!
C'est plus pour avoir du confort a bord car j'ai confiance au moteur (maintenant!). et peu a peu, on s'equipe. La batterie est neuve et le bateau a demarer au premier coup a^pres qq mois. ouf, c'est bon de l'entendre...
Par contre, je dois changer l'helice suite a plusieurs redressements l'ete passé. Je dois voir le modele pour le commander. Je sais qu'il faut garder le memes pas mais quelle est l'influence sur un pas plus grand. Sachant qu'on tourne a 3700t/min pour un Penta V6. Et cette année, ski nautique. Vais voir si il y a un topis helice. Bon, bonne journée a vous, vais voir la meteo pour ce we...