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j'ai effectivement un land cruiser kdj 125 pour tracter.
pour moi le soucis c pas la grece car la maréchaussée n'est pas trop chiante; ni présente dailleur !
c'est pour la france car je suppose qu'un transport jusqu'en gréce doit couter bonbon!
et puis quand meme la sécurité pour moi même et la je parle du poids !
je compte pas voyager avec sur la remorque ,mon souci c'est de pouvoir le sortir de l'eau a ma guise car les ports sont gratuits ici mais c pas le top au niveau protection alors comme la semaine derniére avec 10/ 11 beaufort ca chauffe grave et la il est mieux sur la remorque!
pour ce qui est des embases , j'y connais rien entre SX et DP mais je devrais pas etre loint des 200 eures par an !
je navigue toutes les WE de l'année , sauf de nov a fev ou je le fait que s'il fait beau! (j'ai actuellement un bateau grec en bois de 9 M qui servait de taxi sur la coté ici, en fait c'est une énorme barque!)
c'est pour ca que je recherche que du super fiable car je navigue beaucoup, j'adore ça!!!
pour le budget , c'est pas le probleme ; c'est plus madame que je dois convaincre :wink: je vous fait pas de dessin ! LOL

jetrix a écrit :
j'ai effectivement un land cruiser kdj 125 pour tracter...
...je compte pas voyager avec sur la remorque ,mon souci c'est de pouvoir le sortir de l'eau a ma guise car les ports sont gratuits ici

Ma réponse est idem que pour le transport : plus c'est grand plus c'est lourd et plus c'est lourd et plus les manoeuvres sont délicates.
Pour des mises à l'eau régulières il te faut une remorque en super état (rouleaux ) + un treuil électrique puissant.
Je fais 40-50 mises à l'eau par an et j'ai dû m'équiper en conséquence.
A ta dispo pour de plus amples conseils. :wink:

Avec 200 heures par an il faudrait certainement un diesel.
Tu peux contacter en MP cruiser qui est maître dans ce genre de bateau avec cette motorisation.
Embase SX : une seule hélice
Embase Duoprop : deux hélice contre-rotative

ao mahoru a écrit :
Le leader 705 est tractable car le liston ne compte pas.

Ao Mahoru
après quelques ratés de communication( :wink: ) je repose ma question:
d'où tiens tu cette histoire de liston ???
moi je ne connais que l'art 312-10 du code de la route:
"la largeur totale des véhicules ou parties de véhicules, y compris les superstructures amovibles et les pièces de cargaison normalisées telles que les conteneurs et caisses mobiles, mesurée toutes saillies comprises dans une section transversale quelconque, ne doit pas dépasser les valeurs suivantes, sauf dans les cas et conditions où des saillies excédant ce gabarit sont explicitement autorisées par arrêté du ministre chargé des transports :
1° 2,60 mètres pour les superstructures à parois épaisses conçues pour le transport de marchandises sous température dirigée ;
2° 2,55 mètres pour les autres véhicules ou parties de véhicules ;"
ps : et encore désolé pour l'incident

Il y a un message qui date de Bernard (Cruise) sur le forum expliquant cela car il dépasse de 1 cm avec le liston.
Sinon solution porter le bateau légèrement de travers ce qui permet de passer dans la mesure réglementaire.

merci a tous de ses précisions!
je suppose que duo prop c'est mieux que sx mais ça dépends surement de la motorisation....
un big diesel me plait bien !
en ce qui concerne les carennes de tous ces modeles; elles se valent ou bien certaines se détachent du lot?
ici quand la mer devient mauvaise c'est un énorme clapot dans tous les sens trés cassant;
quelle carenne vous me conseillez et que pensez vous des bateaux type américain comme les bayliner
en tout cas c'est super sympa ; j'apprends beaucoup a la lecture de votre forum
francis

Le leader 805 a une très bonne carène mais pas transportable.
Le flyer 701 est assez étroit par rapport à sa hauteur et donc il n'aime pas spécialement le vent sinon c'est un beau bateau et très pratique dans sa taille.
A 4 il est top par contre si vous êtes que deux le leader 705 est plus jolie et plus bas sur l'eau et peu avoir un V8 essence. Les deux sont sorties en diesel.

Bonsoir,
Je prends le topic en route, et de ce que je lis, tu vas vite déchanter....
Il est quasi impossible de mettre à l'eau (et de sortir) 50 fois par an un aussi lourd bateau que ce que tu envisages, sauf à se moquer de la remorque que tu immergeras loin sous l'eau. Sinon au treuil tu vas t'user :lol:
A ne pas négliger le poids du diesel si tu retiens ce choix de moteur, et dans des tailles de 8M tu dépasses (ou atteinds presque) les 3T. A ce niveau de poids, c'est remorque 3 essieux + grutage. Le transport étant une énorme contrainte de plus (sans jeu de mot).
Ayant moi-même eu un 6M50 inboard de presque 2T, la mise à l'eau chaque semaine = non envisageable. Mon tracteur était largement dimensionné (HDJ 80 PTAC = 3T460 PTRA = 6T960...) mais la séquence mise à l'eau usait son bonhomme.
Si tu persistes dans ton idée je te conseillerai d'opter pour des bateaux homologués transportables, et dans tes critères tu as les Four Winns vista 258/268/278 (a vérifier la largeur de ce dernier) de très bons choix avec de bonnes aptitudes marines et un mix performances/habitabilité/équipement correct.
A++

je suis d'accord avec stargate.
au debut on se dit que c'est jouable, puis on dechante vite
mon ancien de 700 kg au bout d'un an de mise à l'eau regulière, ma copine voulait plus, moi j'en avais marre
1.5h de mise à l'eau
3 h de navigation
1.5h de sortie de l'eau
tu parle d'un plaisir
quel soulagement quand j'ai trouvé un corp mort (on s'en servait 4 fois plus)
15 min de deplacement
5h de balade
15 min de retour chez soit
alors maintenant avec mon skanes 575 4.3L IB une mise à l'eau en avril une sortie en octobre, point barre !!!
sinon c'est plus de la plaisance c'est de la gallere qui coute cher !

je comprends trés bien vos remarques et suis entiérement d'accord!
mais je me suis surement mal exprimé; je vis en Gréce donc en face de Corfu et mon bateau reste a l'eau pratiquement toute l'année sauf en cas de gros temps et quand je m'absente pour aller en France et pour maintenance soit a mon avis pas plus de 3/4 mises a l'eau par an! et surtout mon soucis c'est pour le ramener de France car je préfère rester immatriculé en france et moins de chances de me faire arnaquer car ici c'est le sport national.
pour info en ce momment le litre de SP est a 0,85 et le gasoil 0,99 le litre
coordialement
Francis