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ton probléme et bizzare lol , je pense que aucun pro (je le suis)voudra ce lancer dans cette galére comme celle ci.
mais je vais essayer de te sortir de la M.... .
je suis quasiment sur que cela provient de ton embase

le cas d'une sonde de température qui déclanche une semi coupure du moteur et a exclure. ( pas sur ce moteur).
mauvaise carburation a exclure
mauvais allumage a exclure
cela ne vien ni de la culasse ni du bloc.
concentre toi sur l'embase

conclusion pour MOI :
l'embase
transfére les embases et tien moi au jus

oui j aimerai bien mais le bateau et a l eau il n y aurais pas un reglage sur l embase pour l inverseur ?

AUCUN REGLAGE

alors que faire ?

bon ok je verai quand je le sortirer si tu ve on passe a l autre
le moteur marchè bien demarrer bien a froid tu etait nikel il avai un ptit p bruit au niveau de l embreyage mais marchè bien et puit il ces mis a mal demarrer a chaud et puit plu demarrer a chaud et fumè un peut jusqu au j our ou je les demarrer et il fumè pas mal je les fait tournè pendan 10 min et il fumè toujour et a un moment j ai un joint spit sur la poulie auxiliaire axe du vilo ( devant du moteur qui entraine l alternateur )qui a l achè et depuis il ne demarre plus alors quand pense tu

la tu me fais le coup du client qui a jamais rien vus et rien toucher lol .
conclusion : 2 x 306 TD VOLVO en ligne lol

alors comment si il y a quelqu un qui a une idè je suis promeur