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Je dirais que le bateau marche vraiment bien. Aucun soucis pour trouver la bonne position de trim fonction des conditions de navigation. Des quelques bateaux sur lesquels j'ai navigué, il est, avec le cap camarat son cousin et l'ombrine un des canots au comportement le plus agréable.
Il n'y à vraiment que ce foutu angle de gite et je t'avoue que ça m'ennuie d'investir dans des flaps et leurs montage. En revanche, le modèle que tu présentes me semble vraiment interessant niveau tarifs pour des flaps electriques.
Si je trouve une parade par quelques réglages, ça m'ira, sinon, je jouerais sur la répartition des masse quit à embarquer du lest et j'attendrais d'avoir les moyens de m'offir un cap camarat 625 wa ;)
Merci pour cette info au tarif pourtant bien tentant !
 
 

bonjour,
mon canot grée avec un suzuki dt140 gîte à tribord à quai, ce qui peut paraître normal vu l'asymétrie du chargement (2 batteries + ancre). par contre, sa gite augmente en fonction de la vitesse mais sur babord, ce qui semble montrer une influence dynamique. j'ai exploré quelques pistes qui ne sont que le résultats d'expériences personnelles  :
le moteur correspond à la puissance maxi préconisée par le constructeur, là je ne peux rien faire sauf à changer de moteur ;l'embase était équipée de 2 hydrofoïl de marque lazila* (premier prix dans le bas de gamme de ce genre de produit) que j'ai fini par supprimer. depuis, l'angle de gîte semble avoir diminué  sans  influence notable sur les autres paramètres. de là à dire que le mauvais remède est pire que le mal, il n'y a qu'un pas  ;l'anode de dérive (moyennement pratique puisqu'elle est érodable) n'agit que sur le cap (et pas sur la gîte) mais de façon significative.je n'ai pas encore eu l'occasion de tester mais il existe des stabilisateurs à monter sur embase sans perçage. en "déréglant" légèrement la symétrie de leur inclinaison tu dois pouvoir agir sur la gîte.
du point de vue de l'aérodynamique, les flaps ne peuvent qu'amèliorer la gîte du bateau puisqu'ils influent sur la dyssimétrie de la portance. mais cela a un coût non négligeable.
en espérant que cela puisse t'aider dans ta réflexion.
 
cordialement

Pixi a écrit :
Tout a fait. Merci Aujourd hui j ai redistribuer les charges et je note une nette amélioration. Pratiquement plus de gite et comme je pèse 25kg de plus que ma chérie je pense que je ne suis pas étranger au problème. ;) Je vais tacher de publier photos et vidéo du moteur. En attendant merci a tous de votre aide. Pixi Édit : Ça donne a peu prêt ça. http://m.youtube.com/#/watch?bmb=1&desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D650KZcs8vrk%26feature%3Dyoutube_gdata_player&feature=youtube_gdata_player&gl=FR&v=650KZcs8vrk

Euh ...... on voit rien !! avec ton lien

Oups
 
Voila : http://www.youtube.com/watch?v=650KZcs8vrk
Et une photo :
[Image externe indisponible : http://img215.imageshack.us/img215/2406/photo1rvb.jpg]

Tout a fait. Merci Aujourd hui j ai redistribuer les charges et je note une nette amélioration. Pratiquement plus de gite et comme je pèse 25kg de plus que ma chérie je pense que je ne suis pas étranger au problème. ;) Je vais tacher de publier photos et vidéo du moteur. En attendant
merci a tous de votre aide.
Pixi
Édit :
Ça donne a peu prêt ça. Bateau à plat, 2,3 noeuds

http://www.youtube.com/watch?v=650KZcs8vrk

On aperçoit même pas la plaque anti-cavitation et pas mal de remous.
Donc je repose mes questions :
-vitesse de pointe ?
-nombres de tours maxi que tu prends ?

6000 tours pour 40 noeuds.
Ce que tu apelles la plaque anti-cavitation, c'est bien cette sorte d'ailettes qui est sur l'embase et qui en fait le tour.
Cette partie de l'embase est au dessus de l'eau des que je prends de la vitesse. En fait, elle elle touche l'eau et semble planer au dessus. ça me semble normal ?
 

ao mahoru a écrit :
On aperçoit même pas la plaque anti-cavitation et pas mal de remous. ...

j' ai l' impression que le bateau est a l' arret ...   on voit le reflet d' un Boston sur le capot ...
donc pour voir la plaque anti cavitation ... ça va etre difficile ....

La plaque anti-cavitation doit être environ 1 à 2 cm sous l'eau une fois le bateau déjaugé, si ce n'est pas le cas si elle est hors de l'eau ton moteur est trop haut.
La peinture de ton hélice doit être légèrement décapée sur les extrémités des pales si c'est le cas.

ski wake a écrit :

ao mahoru a écrit :
On aperçoit même pas la plaque anti-cavitation et pas mal de remous. ...

j' ai l' impression que le bateau est a l' arret ...   on voit le reflet d' un Boston sur le capot ...

 
Je pense que AO parle des images de la vidéo !