ou lemoteur serait bloqué
, il existe la possibilitéde procéder à un échange standard, ce qui a
plusieurs avantages
1 - avoir un moteur neuf, ou
remis en état avec des pièces d'origine
et selon les normes constructeur
2 - disposer ( selon ton choix ) de
"périphériques" ( alternateur, démarreur, ... )
neuf,(s) ou remis en état
3 - d'une GARANTIE sur les équipements
( bloc moteur et "périphériques" ) qui auront
été changés.
Tout cela , d'une certaine façon c'est de la théorie
car , en PRATIQUE , ...
AVANT DE SE LANCER DANS CE GENRE D'OPERATION
il y a lieu de prendre quelques "précautions " ...
A) Tu évoques un bateau "récupéré" et, ...
manifestement laissé à l' abandon
...depuis ... un temps certain ...
La PREMIERE CHOSE A SAVOIR / VERIFiER
est si tu possèdes les papiers A JOUR du bateau.
SI ce n'est pas le cas, tu ne pourras JAMAIS
légalement naviguer ( en mer ou sur un plan d'eau
intérieur ) .
Donc , PAS DE PAPIER égale NE RIEN FAIRE
B) tu parles d'un moteur In Board qui baignait
dans 20 cm d' eau
a) depuis le temps que le (bas du ) moteur "baigne"
dans l'eau, je te laisse imaginer le degré d'hygrométrie
dans la cale moteur depuis sa dernière utilisation.
une GROSSE corrosion a donc pu "tranquillement"
faire son oeuvre
, et cela..Aussi bien sur toute la partie mécanique
que sur la partie électrique ( et électronique le
cas échéant .) .
Cela veut dire que :
a-1 ) la TOTALITé du faisceau électrique sera
à changer si tu ne veux pas risquer une
succession de pannes aléatoires
a-2 ) il est fortement probable que les
équipements de contrôle ( compte-tours,
températures moteur - huile et eau ,
presion d' huile, tension de charge,
indicateur de trim, horamètre, ...
indicateur de vitesse / distance parcourue,
sondeur te donnant la profondeur ... )
seront également hors service
et / ou irréparrables
car trop anciens ) . a-3 ) les cables de commande à distance
( accélération et inversion de marche )
sont OBLIGATOIREMENT A CHANGER
car leur rupture "inopinée" peut entrainer
de GRAVES ACCIDENTS
b-1) il est très probable que le moteur
soit "accouplé" à une transmission de
type Z Drive qui nécessite un entretien
TRES SUIVI pour ne pas risquer des
pannes.
Une embase Z drive c'est notamment
-- toute une série d'engrenages qui
doivent baigner en permanence dans
une huile de lubrification de bonne
qualité
-- des vérins hydrauliques ( pour la
direction et le relevage / inclinaison ) .
Là encore, si la qualité d'huile ( en
supposant qu'il n' y ait pas de fuite
) n'est pas bonne (avec de l'eau qui aurait, ,
pu s'infiltrer et contaminer l'huile
) les vérins peuvent etre bloqués / grippés.
En supposant que les vérins seraient
miraculeusemment
en état,il faudra changer l'ensemble des joints.
Les soufflets en caoutchouc sont à
changer périodiquement ( tous les
3 à 5 ans ... ) donc, .. encore une
dépense à prévoir ...
Les collecteurs d'échappement sont eux
encore à changer selon leur état ( disons
là encore, tous les 3 à 5 ans )
Etc etc ...
Alors, .. que le moteur soit bloqué ou pas..
me semble au final bien moins important
que la cascade de frais dans laquelle tu
risques de te lancer ( même sans compter
la main d'oeuvre si c'est toi qui l'assure à 1oo % ).
Autant, j'aime lorsque l'on redonne vie à un
bateau délaissé ...
Autant il faut savoir dans quoi on se lance
aussi bien pour
1 - la durée
des travaux que pour 2 - le coût
des dépenses...A ta place, je contacterai un expert maritimie
plaisance qui, pour un montant d'expertise
compris entre 5oo et 1ooo euros, devrait
pouvoir au moins
a) d'une part te dire dans quel état est
REELLEMENT le bateau ( depuis le temps
que la coque baignait dans l'eau, le
polyester a pu se dégrader .., on ne sait pas
l'état du tableau Arrière qui subit les plus fortes
contraintes mécaniques )
b) d'autre part te faire des estimations de
chiffrage ( coût ) et de temps ( en considérant
que si c'est toi qui le fait ,
il faudra multiplier le temps par 2 ou 3 !! . ) .
Enfin, pour faire la remise en état de ce bateau
- as-tu le local ?
- ce local te permet il de travailler sans subir les
aléas climatiques ( pluie / neige / soleil ) et te
permettra aussi de bosser s'il fait nuit
( la nuit tombe vite entre Novembre et Avril )
- as-tu les outils adéquats ?
- disposes-tu d' éléctricité , chauffage / ventilation
d'eau ... ?
Tu l'auras compris , la vérification pour une éventuelle
remise en état du moteur n'est que la TOUTE PETITE
PARTIE EMERGEE de l' iceberg ..
Autant le savoir avant de se lancer !
!Tiens nous au courant !
