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ski wake a écrit :
euh ... c' est pas pour critiquer , mais on dirait que ton anode sur le tableau AR de ta plate est sacrément bouffée ...  Attention à la perte d' efficacité  ....

ogmabreizh a écrit :
ça avance, ça avance,

sur la console en fin de matinée, ils montaient l'indicateur de trim d'origine yam (gadget que je ne connaissais pas, et je ne sais pas a quoi ca sert...), ....

ski wake a écrit :

ogmabreizh a écrit :
ça avance, ça avance,

sur la console en fin de matinée, ils montaient l'indicateur de trim d'origine yam (gadget que je ne connaissais pas, et je ne sais pas a quoi ca sert...), ....

L' indicateur de trim te permet de te rendre compte d' un seul coup d' oeil de la position de ton moteur .
Le trim permet de
déjauger le plus à plat possible en t' evitant le cabrage de la carene qui te fera "pousser de l' eau" en pure perte de rendement de maintenir la carene en phase de déjaugeage avec un regime moteur plus faible, donc en améliorant le rendement ..une fois en phase d' hydroplanage de diminuer la surface de ta carene au contact de l' eau te permettant>> a régime moteur égal , d' aller plus vite >> a vitesse égale de réduire les gaz En simplifiant,
au demarrage   il faut que le trim soit baissé au maxi en hydroplanage , il doit etre relevé jusqu' à l' apparition du phenomene de marsouinage ( mouvement alternatifs de haut en bas et inversement ) appelé aussi tangage rythmique.Et AUSSI, à faible vitesse cela te permet de naviguer en eau  TRES peu profonde t'evitant de toucher et d' endommager ton hélice et ton embase .
SI tu navigues en relevant l' embase au dela de l' indication du trim , il faut evidemment naviguer au ralenti embrayé et ne pas accélérer . La directivité du bateau est évidemment bien plus faible que lorsque le moteur est vertical .
L' avantage du trim est de pouvoir optimiser à tout moment et à la demande l' inclinaison de ton moteur

ski wake a écrit :
eh oui  !
A toi les joies de la nav "presse bouton "!
en plus l' avantage du 2 temps , par rapport au 4 temps , c' est que le moteur peut naviguer avec un fort % de relevage  puisqu'il n' y a pas de lubrification...
Alors qu' avec un 4 temps, au dela d' un certain angle de relevage il n' y a plus de circulation d' huile ( en général tu es prevenu par des alarmes visuelles et sonores ) .