demande renseignement sur Mariner 2CV !!! urgent

[SMAIL H]

re bonsoir
J'ai pu enfin acceder au photos(très mauvaise connexion internet chez-nous) je crois que j'ai dit un bêtise en parlant d'un robinet d'essence.
et je rejoins l'idée de jean-mi.
salut

[KOFFE]

:) :evil: :evil:
bonjour , attention danger !!!!!!!!
richard, j'ai (aussi) le meme moteur, ce n'est pas un refroidissement par air !! , j'en suis sur !!!, je connais le reglage sur celui ci , il faut suivre les conseils de jean mi, si tu regardes sur le forum il y ba un sujet sur un reglage de 4cv identique.
mais je me repete : :twisted: attention au refroidissement :twisted:
c'est bien un refroidissement par eau !!
de memoire il n'y a pas de pissette sur ce modele, j'ai modifié le mien pour plus de sureté !
bonne journée
Pour ce qui est du mariner que je revise, ce n'est pas le meme,je vais le prendre en photo, mais hier lors des essais en bac, galere !! il ne refroidit pas bien, pissette bouillante, je suis bon pour tout demonter !!
koffe

[richard29950]

OK si il y a pas de pissette je me doutais pas de ce refroidissement par eau mais deplus vu qu'il n'y a pas de fond de capot(moteur a moitié a l'air)et qu'il y a echappement sans la moindre goutte d'eau????je n'aurais pas cru,ecoute je vais l'osculter de plus pres voir ca et je vais voir le sujet sur le 4ch et peux etre me lancer dans le démontage pour voir ce qui se passe ladedans(petit moteur ca fais moins peur a démonter ).
Ca fais des années que j'ai ce vieux machin que j'avais du racheter une tournée de biere au bistrot du port il a deja bien tourné et apres mis dans le fond du garage mais avec le nettoyage de printemps je le ressort et peux etre le prendre en moteur de secours si il tourne bien donc je vais voir ca....
Merci koffe

[jean-mi]

salut,
au sujet du carbu., j'ai trouvé ça, c'est pour tronçonneuse mais la méthode est bonne:
Pour avoir un carburateur bien réglé :
Moteur arrêté, vissez à fond chacune des vis H et L. Vissez doucement et arrêtez dès que vous sentez une résistance (vous pourriez endommager le corps du carburateur si vous insistez). Dévissez ensuite chaque vis de 1 tour (valeur moyenne pouvant varier suivant les marques). Démarrez ensuite la tronçonneuse. Assurez-vous que la vis de butée du papillon ne maintient pas trop d'accélération.
Pour réglez la reprise : si le moteur s'arrête immédiatement sans accélérer, il s'étouffe par manque de carburant. Il faut dévissez la vis L. Si le moteur accélère puis cale, il s'engorge par excès de carburant. Revissez légèrement la vis L.
Pour réglez le plein régime : maintenez l'accélération plein gaz. Vissez ou dévissez la vis H pour que le moteur tourne à pleine puissance sans s'emballer.
Pour réglez le ralenti : La vis de butée du papillon permet de maintenir celui-ci entrouvert pour assurer l'alimentation du ralenti.

[richard29950]

RE ,pour dire que j'ai essayé de reglé ce fichu carbu mais rien a faire ,j'ai demonter nettoyer (la fixation du ressort du lanceur qui pete ,je suis arrivé a refaire la fixation en chauffant le ressort au chalumeau pour le tordre et refaire la patte avec vise de fixation ....assez content)Mais apres tout ca je redemarre le moteur et impossible de le faire tourner a bas régime et mal a haut régime(la vis L pour low et H hight speed)enfin il tourne si quelqu'un est interesser je le vend car pas envie de galerer a chaque fois que je le redemare et apparement a chaud et froid reglage different donc je sais pas comment faire??????*
J'y retoune et vous dis quoi!

[richard29950]

Bon apres multiple tentative rien a faire ce qui est dommage c'est de le voir tourner mais pas utilisable en mer.....enfin ,je manque de patience pour ca aussi et je n'ai pas "l'oreille" pour reglé le moteur.
Bon je pense remettre ca a plus tard .