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info pour l'ethanol j'ai une connaissance ca fait plus de 5 ans je croisenfin tres longtemps qu'il roule a l'etanol sur un moteur de voiture injectiection de marque allemande petit modele 1.4 mpi et bien il a toujours pas eu de soucis avec les joints sau demarrage a froid un peu diffiicile enfin legerment difficile serai plus approprié hihi 8) :lol: :dents:

en tous cas sur ton yam 40 cv il n'y a pas à discuter du 98 sans additif et du 95 si vraiment pas le choix (mais 50% de perf en moins)

bonsoir.
j'ai une question ....tu dis pour le 40cv mais de quelle année j'ai v4 yama 115 et je me demande toujours 95/98 c un dilem bon je met du 95 mais va savoir si le 98 ca seraipas mieux..il est de 1991 mon v4 une idée?

moi je parle d'un vieux 2 T de 1980 en bi cylindre
pour le tien si il est fait pour le super je te conseille le 98

:) bonjour,
:(
Je remonte ce vieux post (désolé), hier je suis passé a la pompe, plus de 95 mais le nouveau 95E10 et du 98 bien sur, avec une belle etiquette pour le 95E10 : ne convient pas aux moteurs de bateau et de tondeuse, il y avait un autre client a la pompe qui me dit : pour les hors bord surtout pas de 98 c'est trop sec ca bouffe les joints !!, j'ai quand meme mis du 98 on verrat bien...............
koffe

Bon!
le pétrolier vient de trouver une fàçon de gagner encore plus d'argent,car pour le deux temps impossible d'utiliser E 10 ,donc du 98 bien entendu d'un prix sup a l'ancien 95.
Oyster/

KOFFE a écrit :
.... " pour les hors bord surtout pas de 98 c'est trop sec ca bouffe les joints !!, .... "

Bonjour
depuis 18 ans j' alterne le 95 et 98 sur mon SUZUKI 2T 75 ch ;
j' ai 2 reservoirs
1 pour le 98 ( traction de mono skieur )
1 pour le 95 ( autres usages )
Alors si le 98 bouffe les joints ...
soit ceux du Suzuki sont hyper resistant
soit ça ne les bouffe pas tant que cela ....

oyster a écrit :
Bon!
le pétrolier vient de trouver une fàçon de gagner encore plus d'argent,car pour le deux temps impossible d'utiliser E 10 ,donc du 98 bien entendu d'un prix sup a l'ancien 95. Oyster/

+ 1 sans compter qu' en plus dans certaines pompes , il y a du SP 95 " classique " et du "E10" .... avec une difference de 1 voire 1,5 centimes ..
on ne se ficherait pas un peu ( encore une fois ....) de nous ???
Salut

Aie Aie,
j'ai fait le plein du bâteau il y a 15 j ( 120 litres de SP95 E 10 ) pour mon EVINRUDE 90CV de 1986.
Sur le coup, j'ai pas fait gaffe ( seule pompe ouverte le dimanche matin et avec seulement E10).
J'ai tourné 4 heures avec.
Puis 5 heures le w.e dernier.
Entre temps, j'ai vu le post.
J'ai mis de l'additif, un poil d'huile ds le réservoir. J'ai encore tourné 3 h.
A priori, pour l'instant, pas de souci.
Par contre à voir vos messages ça craint.
Quels sont les risques, quels remèdes ?

de toutes façons, il ne doit plus te rester grand chose de ton e10 ds ton reservoir, non ?
je serais toi ,
soit je remettrai une vingtaine de litres et je ferais en sorte qu' il ne reste plus grand chose dans ton reservoir avant de refaire un plein complet de sp 98
soit je referai maintenant un plein complet , et le e10 se melangerait au SP 98
Dans les 2 cas, il serait quand meme preferable de mettre de l' additif si ton moteur etait prevu pour tourner avec du carburant plombé
Mon Suzuki 2 T de 1991 etait prevu pour marcher au SP 95 donc je l' alimente selon l' usage en SP 98 ou 95 ... mais ton OMC de 86 , je sais pas ..
:gratgrat: