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bonjour ,
autant pour moi le flyer et le leader sont classés en CAT B de conception
donc 200milles d'un abris, avec des vent de force 8 et vagues de 4mètres. ça me paraissait beaucoup.

stargate à écrit:
Mais sauf erreur de ma part, il n'y a plus de restrictions de distances imposées.
Il s'agirait juste d'une question de responsabilité individuelle du capitaine et d'assurance
j'aimerai pas me retrouver dans des creux de 4 mètres a 50km des cotes dans rafiot pas prévu pour de telles conditions :-(
cordialement Yvan

:oops: :oops: :oops: moi non plus !

Bon, on regarde les annonces et on cogite ... :!:
Le Flyer 701, c'est l'accès au programme de nav qui nous interesse. 8)
Mais si se donnait un peu plus de moyens, alors on pourrait lorgner du côté des Leader 805, auquels on ne pensait pas. :idea:
Faisons une parenthèse une minute et soyons fou : l'espace d'un instant ça ne coute rien ! :x
Et donc, que pensez vous du Leader 805 et du volvo v8 5,7 DP 320 ch ? :roll:
Outre l'achat, la francisation et la place de port, pensez vous que le budget d'utilisation et d'entretien explose ? :?:

Puisque l'on en est à exploser les budgets, perso j'en profiterais pour lorgner sur un 805 bimoteur, Diesel de préférence ... et là, à 2, ça deviendrait "total bonheur" !

Bonsoir à tous !
Bon ça mature toujours et je ne peux pas m'empecher de regarder les annonces de leader 805 :roll: :roll: :roll:
En fait, ça fait des années que ce bateau nous fait rêver au salon nautique de Paris, sans en avoir du tout le budget. :P :P :P
Aujourd'hui, nous avons enfin une enveloppe qui nous permet de passer à un habitable et le choix le plus raisonnable serait le flyer 701. Mais en poussant un peu, on pourrait peut être acceder au 805 ...
Alors je vais vous épargner mes états d'âmes et éviter de faire pleurer dans les chaumieres parce que j'hésite entre un gros ou un très gros bateau !!! Et je vous remercie de m'aider à faire avancer mon projet par vos conseils et expériences. :veneration:
Une question concernant le Volvo 5,7 320 ch DP du leader 805 :
- quelle est la duree de vie en heures de ce type de moteur ?
- à partir de combien d'heures faut il prevoir des travaux importants ?
- que penser d'un modele de 2003 avec 350 heures ?
Sinon, si quelqu'un connait bien le 805, j'aimerais bien avoir également son retour d'experience :help:
Merci d'avance.

Salut,
super choix, ça pour la croisière c'est le top, avec une mid cabine séparée par une porte pour laisser les parents tranquilles,un des rares bateaux de cette taille à posséder cela.
Par contre le Leader 805 n'est pas transportable, mais aujourd'hui en terme de prix , on commence à en toucher effectivement de 2002
à 2004 dans les 50000€, voir moins. c'est clair que sur les petites annonces les 805 sont légions et qu'il y à beaucoup de choix, tu dois pouvoir peut ètre en trouver un avec encore moins d'heures , mais 350 heures, pour moi c'est rien.
Pour ce qui est de la durée de vie, entretenu par des gens serieux c'est
innusable, j'en ai entendu un de 1800 heures qui ronronnait aussi bien
qu'un neuf.ça te laisse voir venir...
Mieux vaut choisir un de 350 heures propre et entretenu
qu'un de 250 heures sans trop d'entretiens.
Pour les travaux inportants je suis pas pro , mais étant possesseur du mème bloc moteur, c'est toujours pareil; entretiens annuel obligatoire
avec factures, collecteur tout les 8 ou 10 ans max
souflets d'embase tous les 2 ans, bien sur, tout cela varie si le bateau reste a l'eau a l'anneé ou pas, moi je fais 4 ans avec les miens.
De manière générale, l'entretien d'un 5.7 ne te couteras pas plus cher qu'un 4.3l , à part un peu d'huille en plus pour le 5.7L.
Et un dernier conseil qui n'engage que moi,:attention aux bateaux des
régions PACA, souvents chers et mal entretenus par des professionnels débordés en fin de saison.
cordialement
Yvan

Merci beaucoup Yvan pour ces éléments.
On penche du plus en plus vers le 805 et je crois bien qu'on va avoir du mal à rester raisonnable.
Du coup, j'ai fait une recherche il 2 jours sur EYB et j'ai indiqué que je suis intéressé par un 805. Résultat, je suis assailli de mail et et de messages téléphoniques !
Il y a énorment d'offres. Dans le contexte économique actuel et compte tenu du prix du carburant, le marché me semble limite saturé.
Et en faisant un peu jouer la concurrence, je suis sur que nous allons trouver un bon rapport qualité / prix.
A bientôt pour la suite de cette aventure.

Bonjour,
Un facteur influe fortement (de plus en plus) sur le prix de l'occasion sur les 805, c'est le montant de la taxe annuelle qui "tue" les proprios ayant un budget à tenir.
Vu en plus le prix de l'essence, pour une navigation de 50H par an (voire moins) on a un budget annuel de l'ordre de 4000€ auxquel on doit rajouter le prix de l'entretien, du carénage, du port, etc....
Tout ça pour dire, que certains pans entiers du nautisme sont mis en péril, car si la valeur de ces bateaux va en diminuant chaque année, le simple fait de les posséder devient un luxe de moins en moins bien supporté.
Ce raisonnement impacte essentiellement les IB de petite dimension, dont un bel exemple est le 805, souvent proposé en 5L7.
Le prix de ces unités va continuer à baisser, plus vite que de raison, mais qu'y pouvons nous.......
A++

Bonsoir à tous
si oo7 tu pourrais regarder sur les grands sites spécialisées de vente de bateaux (sans faire de pub sinon je me faire rappeler à l'ordre :-( ) j'ai vu il y a 2 jours un 805 de 2004 en 320ch à 48500€, sans préciser le nombres d'heures.
Stargate tu as malheureusement raison, il est clair que les taxes, sur ce genres de moteur sont très chers que ce soit en 4.3 l ou 5.7 l., je vais surement me faire des ennemis mais si on faisait
payer un peu tout le monde comme les proprios de gros hors bord ça couterais peut être moins
Cher au proprio d’in board , m’enfin a mon avis notre cher président va y remédier bientôt..
L’avantage de ces gros moteurs injection sont leurs consommations raisonnables par rapport à du hors bord et de bonnes affaires sur ce genres de bateaux, on peut vraiment se faire plaisir sur du beau Day cruiser alors que l'on pourrait a peine s'acheter un pneu au même prix! Maintenant il y a toujours des solutions pour obtenir des abattements sur les droits de francisation, comme toucher la Corse une fois par an par exemple, (a pied ou en bateau) et c'est totalement légal.
Et puis de toute façon il y aura toujours des types qui dépenseront 4000€
Par ans comme moi je dépense 40€ et tant mieux pour eux après tout s’ils l'ont mérité, pourvu que ça dure...
Cordialement
Yvan

Bonjour à tous,
Yvan, les propriétaires de Hors Bord payent une taxe, à partir du moment où :
- leur coque fait plus de 7M de long => la coque est taxable ET l'on doit rajouter la taxe appelée pour le moteur
- leur moteur fait plus de 22CV administratifs => (pour le moment seul le V8 YAM 300 et 350CV) dans ce cas là, ils payent aussi quel que soit leur coque
Mais il est indiscutable qu'ils ont pénalisé les IB au détriment de tous leurs propriétaires. On avait abordé ce sujet longuement sur le forum,
http://club.discount-marine.com/node/4856
situation qu'on avait aussi pris soin de faire relayer par la presse spécialisée :
http://club.discount-marine.com/node/4895
Je suppose qu'ils sont partis du constat suivant moteur IB = bateau qui part naviguer en escale, moteur HB = bateau qui reste la nuit au port.
Comme cette taxe sert à financer le déficit du conservatoire du littoral, ils demandent ainsi aux "pollueurs potentiels" de devenir des payeurs réels. Mais à mon grand regret, ils oublient de taxer les principaux responsables, les piqueniqueurs (ça fait bizarre à écrire :lol: ), les milliers de gens qui chaquent jour laissent leurs saletés sur les plages après y avoir passé une bonne journée.
Il n'empêche que nous sommes tous ici conscients qu'une injustice existe entre les catégories de plaisanciers et d'utilisateurs de nos rivages !!!