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Bonjour...
La conclusion est peut etre le fruit de ton expérience MECA ,mais elle est expéditive !
Amicalement.
OYSTER ;(suzuki)

D'accord avec Georges, tu aurais pu étoffer un peu la chose avec des exemples. Les points négatif et positif. C'est cela que l'on attend d'un pro.
Je suis sur d'autres forum et sur un forum de voiture d'un marque Anglaise nous avons un pro qui intervient. C'est impressionnant le savoir qu'il nous communique. Si tu as l'expérience que tu dis avoir tu pourrais en faire autant.
Cela me dérange pas, bien au contraire les posts de 30 lignes à lire quand c'est instructif. :wink:

Pour ma part c'est evident que je ne suis pas un pro et que je ne dit que ce que je constate dans ma maigre experience.
J'ai eu trois moteurs
1 55 CV Yam de 82 3 cylindres qui malgré un entretien rigoureux et plusieurs passage chez un Pro pour reglage faisait un peu ce qu'il voulait.
1 50 CV de 88 Yamaha idem ça demarrait quand c'etait bien luné
1 Evinrude qui marche correctement avec le même entretien que les yam, sauf les reglages de richesse d'air (yen a pas).
La seule fois ou il n'a pas demmarré c'est la tringlerie de synchronisation des carbus qui avait sauté.
Voilà donc quand vous dites que c'est pas fiable je veux bien vous croire mais......
Maintenant peut etre que Meca 56 vends du YAM?
çe qui ne m'empechera pas de dire que mes deux yam qui sont pourtant reputés comme incassable ben il me cassait les noix.
voili voilou et pour recentrer et parler des Force je crois qu'il est pas evident de trouver des pieces detachées?
++++

La réputation de Yam. c'est faites sur ses V4 et V6 et non sur ses 3 cylindres.

Parait que les anciens 55 CV 3 cylindres sont indestructibles? Dixit un Pro
Mon avis est que ce ne sont que des impressions des uns et des autres sur une partie seulement du Parc de moteur, Hormis effectivement les defauts de fiabilité notoire comme apparement le VRO.
Encore que je me meffie des ont dit je voudrais qu'on me dise la cause de la casse du VRO et pourquoi la pompe lache.
Il est evident que du fait que le container d'huile est loin du moteur elle fournit des efforts, mais quand même je pense que si elle est bien entretenu elle lache pas si vite.
Faut pas s'amuser a faire entrer de l'air dans le circuit s'est evident, surveiller l'etat des durites et des plastiques du corps de pompe et pourquoi pas la remplacer dés que l'usure se pointe.
Maintenant il est evident que pour supprimer une source de risque vaut mieux eviter le VRO.
A ce jour pour le choix d'une marque et avec le recul je prendrais une marque diffusé par un distributeur tres proche et de bonne reputation (le distributeur).
Apres les technologies sont si proche qu'il ne reste plus qu'a serrer les fesses.
++

Je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait de prendre un moteur d'un pro proche de ton lieu de nav'.
Sinon tu as toujorus ton VRO ?

Ben oui, mais je le surveille comme le lait sur le feu.Cette année j'ai remplacé tous les colliers des durites d'huiles parceque certains etaient fendus.
Et j'en ai profité pour remplacer toutes les durites, elle commencaient à se fendiller.
De toute manière je vais le remplacer dés que je le pourrais pour un moteur plus recent,silencieux,moins polluant et moins gourmant.
On verra selon les finances.
+++

quand même les moteurs force datent un peu !

Fin du siècle dernier pour les derniers importés.

bonjour
d abord les 55 cv yam sont des 2 cylindres et non pas trois!!!
ensuite je n ai jamais voulu vendre du yam sur ce forum!!!!!
et pour finir je souhaite intervenir de moins en moins sur ce forum car les interventions des pros sont tres souvents dénigrées ,et les pros eux meme d ailleurs!!!!!!!
dommage......
a plus