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oyster a écrit :
Un moteur de 91 est sensible  à l'utilisation d'une essence 95 qui contient de L'alcool ethanol ....

surtout s'il s' agit de SP 95 - E10 qui peut contenir jusqu' a 10 % d' ethanol
le sp 95 " standard" NE PEUT CONTENIR AU MAXI QUE 5 %  D'ETHANOL

Gwenbzh29 a écrit :
Merci pour la docs et vos conseils, le mécano va regarder cette semaine en faisant un essai à flot. Il reste 12 jours de garantie , je les laisse donc faire mais je veut pouvoir être sur que le necessaire est bien fait.

Que la date de garantie soit passée ou non, n' a AUCUNE IMPORTANCE ,
puisque c' est la date du Dépot  de ton moteur qui fait foi ...
J' espere que t as un papier comme quoi ce sont eux qui ont le moteur dans leurs locaux , alors qu'il est encore sous garantie  !
 

Bonjour,
Je n'utilise que du SP95 "classique" pas de E10 par chez moi.
Pour la garantie le bateau n'étant pas sur remorque mais en port à sec il n'est pas dans leur locaux , c'est le mécano qui c'est déplacé voir cela.
Je l'ai eu hier soir et il va mettre le bateau à l'eau pour réglé le pb , j'avais également l'indicateur de trim qui ne fonctionnait pas sur le compte tours Yam : il me remplace le compte tours.
La boite est serieuse et existe depuis longtemps, le bateau a été acheté il y a 20 ans chez eux et suivi par leurs soins depuis.

Gwenbzh29 a écrit :
.... Je n'utilise que du SP95 "classique" pas de E10 par chez moi.  ...

tu as de la chance  ! 
esperons aussi que ce n' est pas du E-10 qu'ils te mettent sans avoir changé les indications sur la pompe   

Gwenbzh29 a écrit :
..... Pour la garantie le bateau n'étant pas sur remorque mais en port à sec il n'est pas dans leur locaux , c'est le mécano qui c'est déplacé voir cela. ...

Il te faut - par precaution - une trace ecrite comme quoi tu leur as signalé l' anomalie avant la fin de garantie

Gwenbzh29 a écrit :
... Je l'ai eu hier soir et il va mettre le bateau à l'eau pour régler le pb ....

 
esperons que ce ne soit qu' un petit reglage anodin , .. de toutes façons .. s' il est sous garantie ....

Gwenbzh29 a écrit :
...  j'avais également l'indicateur de trim qui ne fonctionnait pas sur le compte tours Yam : il me remplace le compte tours. ....

 
c' est peut etre aussi l' "emetteur" ( le palpeur sur la chaise moteur ) qui est HS ... il le verra bien si la panne persiste alors qu'il change le compte tours

Gwenbzh29 a écrit :
... La boite est serieuse et existe depuis longtemps, le bateau a été acheté il y a 20 ans chez eux et suivi par leurs soins depuis.

on peut donc s' attendre à un travail de qualité ...  
 ... et à la resolution de tes petits tracas pour que tu puisses à nouveau profiter du joli son de ton V4  ....

Bonjour,
 Alors verdict du mécano :
le plateau sous le volant moteur était un peu gripé et ne revennais pas ce qui fait que l'avance à l'allumage n'était pas bonne du tout .
Comment cela marche t il ? Auriez vous l'explication du fonctionnement ? Je ne me rapelle pas d'une partie mobille quand on avait demonté le volant moteur d'un Yam 2t de 1996.
Merci

bravo au mecano et oui quand ont accelere avec le yamaha le v4 en tout les cas je sais pas pour les autre y a un sustheme qui ouvre les carbu et un autre qui met de 'l'avance a l'allumage hihihi franchement si c'etai que ca c'est top top

J'aurais voulu comprendre, quelqu'un aurais un éclaté avec explications ?

bonsoir,
tout a fait s'est l'ensemble qui se dèplace et qui donne de l'avance,je pense que le mècano doit bien connaitre sa marque et comme chaque marque a ses petits dèfaux il a du tous de suite cibler le problème !!

est ce que ca peut t'aider??
http://www.discount-marine.com/club/forum/moteur/mode-emploi-calage-de-lavance-sur-yamaha-v4-2temps

Ok merci, c est dommage qu'il n'y est plus les photos dans le tuto de calage.

ben si elle y sont!!!! c la que j'ai pris une des photos