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l eau de la pissette ne me brule pas ! meme a 10 cm 
le regulateur se situe ou sur le moteur ?  

En fait il faut chercher l'alternateur, il doit être quelques part prêt du volant et doit être entraîné par une courroie. Au moins deux fils doivent en partir, et arriver sur un boîtier qui doit être le régulateur.
Dans la mesure où il doit s'agir d'électronique, l'accès au régulateur est impossible sur les machines récentes, et il est fort à parier qu'il faille le changer. La dernière fois, ça m'a coûté 100€ en échange standard...sans la main d'oeuvre...
Pour vérifier que c'est ce dernier qui pose problème, il faudrait son schéma de branchement. Ou quelqu'un qui s'y connaît bien, car tout est fait pour que le pékin moyen que nous sommes n'y puisse rien faire

Je n ais pas de courroie sur mon moteur, il est vieux(1991) et c est un deux temps .
il me semble que les courroisc est juste sur les quatres temps. 

Je peux me tromper, mais il y nécessairement quelque chose (courroie ou roues dentées, quoique se serait surprenant) qui entraîne l'alternateur.
Normalement, ça se situe au niveau du volant moteur.
S'il n'y a rien, c'est peut être là le problème?

non, il n y as pas de probleme, sur les deux temps "ancien" la recharge de la batterie se fait par l allumage !!!

Ah ça je ne connais pas! Comment cela fonctionne-t-il? 

quelqu un saurait il  comment est géré la charge de la batterie sur ce moteur ? quel est le boitier qui gere ca ? j ais deux boitiers elec, je ne vais tout de meme pas changer les deux !!

C'est bon , le problème est réglé, c était les calorstats !!! ou au moins un mais j ais changé les deux . merci a tous

Content pour toi, c'était donc bien un problème de surchauffe.

oui en quelque sorte, en fait le passage d eau est tout petit a l interieur, et lorsqu il s obstrue, il n y a pas assez d eau qui passe pour bien refroidir ! donc alarme pour prevenir !!
encore merci a tous