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Merci pour vos réponses !
Concernant les prix, je ne pourrais pas négocier. (c déjà fait)
Par contre celui est vraiment bien entretenu a des coude de 7 ans.. donc il faudra prévoir de les changer.
Par contre celui qui a le bloc moteur neuf, il a également les coudes neufs.
Je pense que je vais acheter ce dernier.. même si il est en moins bonne forme physique.. (un bon coup de nettoyage et ça ira mieux )
Ma hantise, c'est que le moteur me lâche au bout d'une saison... et quand la mécanique a 20 ans tout peut arriver..

juste une question à vérifier, le moteur et l'embase sont bien NEUFS ?
Neuf cela veut dire moteur neuf usine et pas révision/peinture, ce qui n'est pas du tout a même chose.
C'est curieux d'avoir une embase remplacée (à neuf ou pzr une reconditionnée ?) en 2006 et un moteur changé en 2007...
Des réponses ?

Oui effectivement c bizarre, mais en fait l'embase été fatigué il a fallut qu'il la change en 2006, et en 2007 il a cassé le moteur a cause des coudes qui étaient trop vieux... comme quoi lorsqu'on ne fait pas l'entretien la facture peut être lourde.. du coup il a tout changé..

Sinon le bloc moteur et un bloc moteur neuf reconditionné. et l'embase a bien été changée par une neuve en 2006. Facture à l'appui.

obiwanpat a écrit :
Merci pour vos réponses !
Concernant les prix, je ne pourrais pas négocier. (c déjà fait)
Par contre celui est vraiment bien entretenu a des coude de 7 ans.. donc il faudra prévoir de les changer.
Par contre celui qui a le bloc moteur neuf, il a également les coudes neufs.
Je pense que je vais acheter ce dernier.. même si il est en moins bonne forme physique.. (un bon coup de nettoyage et ça ira mieux )
Ma hantise, c'est que le moteur me lâche au bout d'une saison... et quand la mécanique a 20 ans tout peut arriver..

Des collecteurs + coudes neufs non posés, ça vaut environ 800 euros !
Dans mon club de ski, il yen a qui ont de bateaux et je pense a un en particulier qui a un correct craft 2001 de 1986 avec 3700 heures mais effetcivement il a été extrêmement bien entretenu !!!
D'ailleurs, il a changé ses collecteurs au bout de 2500 heures mais c'était en eau douce.
Cet été, je discutais avec un type lorsque j'étais à Hyeres qui avit le même type de bateau en eau salée donc et en faisant un hiverage avec remplissage du circuit de refroidissement avec du liquide antigel et en les démontant tous les 3 ans, les collecteurs faisaient plus de 10 ans alors qu'un plaisancier lambda va les changer dans les 5 à 8 premières années !
Comme quoi, j'insiste : l'entretien, c'est ça qui fait que ton bateau est fiable quelle que soit le nombre d'année et le nombre d'heure (dans la limite du raisonnable bien sûr !!!)
N'oublies pas :
-Une sellerie complète : mini 1500 à 2000 euros suivant ce que tu fais
-Un taud complet (et encore je donne celui d'un Sea ray 160 qui vaut certainement beaucoup moins cher que pour un 605 Leader) : 750 euros
-Divers bricoles de bois (contre-plaqué marine ça vaut une petite fortune sans compter la visserie inox ...) tu peux compter très vite 300 euros !
Ca fait vite beaucoup de sou !
Regarde aussi l'état du plexi glass, si la sellerie est pourri, ce dernier a peut-être aussi souffert ...
Alex

Si le moteur et l'embase est pratiquement neuf pas du reconditionné pourquoi prendre un bateau avec un moteur qui va avoir 20 ans.
Là je comprends pas.
Même un moteur super bien entretenu peux durer mais disons qu'une pièce à plus de probabilité de lacher que sur un moteur neuf.
Sur un bateau de 2à ans il te faut au moins un dossier de facture complet.
Comme un moteur ayant fait que de l'eau douce est un gros plus.
Après pour juger de l'état mieux vos avoir les photos des 2 bateaux.

les deux bateau ont toutes les factures..
Mais l'un a mieux veilli que l'autre car il posséde un taud d'hiver + il fesait l'hivernage en cale séche.
l'autre n'avait pas de taud et passé les hivers dans l'eau.. c'est surement pour cela que le moteur et l'embase ont laché au bout de 18 ans.. du couple tableau de bord a mal veilli aussi ..mais bon.. maintenant le bloc moteur+coudes est encore sous garantie (mai 2008) et l'embase à 2 ans..
Ensuite le reste c'est de la finition..
Enfin je ne sais pas il y a deux son de cloche different sur le forum..

Une coque qui est resté 18 ans dans l'eau perso je laisse tomber.
Il faut qu'un bateau reste au moins 4 mois hors de l'eau par an.

ao mahoru a écrit :
Une coque qui est resté 18 ans dans l'eau perso je laisse tomber.
Il faut qu'un bateau reste au moins 4 mois hors de l'eau par an.

merdouille, faut que je vende mon bateau au plus vite .. il reste 3 jours, juste le tps de faire le carenage .. dans quelque temps, il est pourri .. ggrrrr
:wink: :lol:
titi10000

bonsor a tous,si tu bricole un peu tu peux refaire pas mal de choses toi meme, comme ton tableau de bord. je viend de refaire le mien sur mon leader et cela ne m'a couté que 70€ et pour le taud cela va me couter 150€ pour faire remplacer les transparents qui sont devenus opaque avec l'age.
si effectivement tu ne bricole pas du tout!!!!!!! , la je pense qu'il te faudra un bon portefeuille.
positivement