www.discount-marine.com forums

Je pense que le régulateur est claqué. Les symptomes sont compatibles. En effet, même avec une batterie qui ne charge plus, il régulerait la tension aux alentours de 14-14.2V.

Bluedeep a écrit :
Je pense que le régulateur est claqué. Les symptomes sont compatibles. En effet, même avec une batterie qui ne charge plus, il régulerait la tension aux alentours de 14-14.2V.

merci a vous deux je v tester encore le redresseur j'ai trouver la metode et je ferrais un teste avec ma baterie de voiture
je vous tien informer de la suite

pas sur qu'il soit mort, une batterie en bon état pour la passer du 12 au 17V il faut luis mettre bien 100 ampère dans la gueule pendant 1h.
a mon avis tu n'a plus de résistance internet et ton régulateur n'a pas de contre réaction (car il ne sort presque pas d'intensité)
arrive tu à démarrer avec cette batterie ?

djmecra a écrit :
pas sur qu'il soit mort, une batterie en bon état pour la passer du 12 au 17V il faut luis mettre bien 100 ampère dans la gueule pendant 1h.

Absolument pas.
La charge d'un élement de batterie au plomb s'effectue à 2,35-2,40 V, soit 14.2- à 14.4V pour un batterie 12V.
L'utilisation d'une tension supérieure est destructive pour la batterie (une nuance pour les batterie Pb-Calcium qu'on charge vers 14.8 V mais on les utilise plus sur les voliers que les bateaux à moteurs).
Je maintiens que le régulateur ne fait plus son boulot à moins que le voltmètre soit défaillant.
Ceci dit si la batterie a supporté une tension de charge de 17V, soit près de 3V par élément pendanrt "un certain temps", il est probable qu'elle est détruite aussi, en tous cas fortement endommagée.

Bluedeep a écrit :

djmecra a écrit :
pas sur qu'il soit mort, une batterie en bon état pour la passer du 12 au 17V il faut luis mettre bien 100 ampère dans la gueule pendant 1h.

Absolument pas.
La charge d'un élement de batterie au plomb s'effectue à 2,35-2,40 V, soit 14.2- à 14.4V pour un batterie 12V.
L'utilisation d'une tension supérieure est destructive pour la batterie (une nuance pour les batterie Pb-Calcium qu'on charge vers 14.8 V mais on les utilise plus sur les voliers que les bateaux à moteurs).
Je maintiens que le régulateur ne fait plus son boulot à moins que le voltmètre soit défaillant.
Ceci dit si la batterie a supporté une tension de charge de 17V, soit près de 3V par élément pendanrt "un certain temps", il est probable qu'elle est détruite aussi, en tous cas fortement endommagée.

re a vous je vient de changer de batterie j'ai pris celle de la voiture demarage ok mais au bout de quelque segonde j'ai plus de 16 volte qui arrive pour les mesure du voltage je me suis servie du sondeur qui me donne le voltage en direct et j'ai un voltmettre qui me sert de valeur aproximative il se rejoin tous les deux a quelque 0.5 volte pres ce que je peut en deduire ses que le redresseur qui a pris une claque je supose
je les tester mais j'ai pas les valeurs pour controler donc j'en n'est commander un on verra je vous tien au courrant
et oui je demare impecable avec la vielle baterie

pegaze66 a écrit :

re a vous je vient de changer de batterie j'ai pris celle de la voiture demarage ok mais au bout de quelque segonde j'ai plus de 16 volte qui arrive pour les mesure du voltage je me suis servie du sondeur qui me donne le voltage en direct et j'ai un voltmettre qui me sert de valeur aproximative il se rejoin tous les deux a quelque 0.5 volte pres ce que je peut en deduire ses que le redresseur qui a pris une claque je supose
je les tester mais j'ai pas les valeurs pour controler donc j'en n'est commander un on verra je vous tien au courrant
et oui je demare impecable avec la vielle baterie

Attention : je parle du régulateur,pas du redresseur. La tension de 17V correspondrait assez bien à une tension de sortie redressée filtrée (tension nominale x sqr(2)) non régulée (c'est à dire que le régulateur "by-pass")

salut a tous
bon voila les nouvelles pas bonne pour moi
alors le stator neuf le redresseur neuf toujours plus de 17 volte et voila que j'ai le tan"" alarme "" qui a griller je reste en stan bye pour vos conseille merci encore a ceux qui se sont pencher sur mon cas

Il ne te manque plus que le regulateur de tention a changer comme te le conseillais Bluedeep.

salut mais ou je ne le voie pas ou il y en n'a pas j'ai regarder avec une personne qui s'occupe d'un magazin mercury on n'a regarder les chemas et il y a rien de plus
sur le dessin il y a le stator et le redresseur il y a pas de regulateur

Normalement la piece n° 17 est le regulateur.
[Image externe indisponible : http://www.monsterup.com/upload/1242383495617.png]
1 8302351 PLATE, Electrical $46.04 $45.21 1
2 10-82239312 SCREW, (M5 x 12) $0.60 $0.59 1
3 12-89302 WASHER, (.203 x .406 x .040) $1.09 $1.07 1
4 56762 CABLE TIE, (4.00 Inches) $0.10 $0.10 1
5 821889A49 REV LIMITER (Manual) $110.73 $99.83 1
5 821889A50 REV LIMITER (Electric) $110.58 $99.70 1
6 8266241 CLAMP (Electric) $17.18 $16.76 1
7 10-82239312 SCREW, (M5 x 12) (Electric) $0.60 $0.59 3
8 89-850187T1 SOLENOID ASSEMBLY (Electric) $44.60 $43.49 1
9 23-818968 --BUSHING (click here) (Electric) $1.33 $1.30 2
10 25-818967 --GROMMET (click here) (Electric) $1.54 $1.51 2
11 10-82129125 SCREW, (M6 x 25) (Electric) $1.55 $1.51 2
12 11-64015 NUT, (.250-20) (Electric) $1.33 $1.30 2
13 13-26992 LOCKWASHER, (.250) (Electric) $0.60 $0.59 2
14 84-88807A33 CABLE (Electric) $6.09 $5.93 1
15 84-88807A16 CABLE ASSEMBLY, (4.00 Inches - Black) (Electric)
16 11-26419 NUT, (#8-32) (Electric) $0.81 $0.80 2
17 883072T REGULATOR (Electric) $166.58 $150.18 1
17 883071T VOLTAGE REGULATOR (Manual-Greek) $190.05 $171.34 1
18 10-82129140 SCREW, (M6 x 40) (Electric) $1.55 $1.51 2
19 54-55098 J CLIP (Electric) $2.55 $2.49 1
20 85-830233 BOOT, Insulator (Red) (Electric) $2.28 $2.23 1
21 84-88439A4 BATTERY CABLE, Negative (Electric) $23.83 $23.23 1
22 12-29245 WASHER, (.281 x .500 x .060)
23 54-816311T CABLE TIE, (8.00 Inches) $0.20 $0.20 AR
24 10-82129125 SCREW, (M6 x 25) $1.55 $1.51 2
25 84-88807A31 CABLE $6.09 $5.93 1
26 10-82129116 SCREW, (M6 x 16) (Manual) $1.10 $1.08 1
27 54-54457 J CLIP $2.40 $2.35 2
28 84-850220A2 HARNESS ASSEMBLY, 30 13541 PLUG
34 10-40011129 SCREW, (M6 x 25) $2.56 $2.50 3
35 84-850221A2 HARNESS, Ignition $54.13 $50.07 1
36 827509T7 CDM MODULE ASSEMBLY $76.58 $72.12 2
36 827509A10 CDM MODULE ASSEMBLY $78.25 $73.69 1
37 84-857124A1 --CABLE ASSEMBLY, Hi-Tension (click here)
38 85-857074A1 ----BOOT/TERMINAL KIT (click here) $8.78 $8.63 3
39 33-816737Q SPARK PLUG 33-8167372 (NGK# BP8H-N-10) $3.98 $3.89 3
39 33-816837Q SPARK PLUG 33-8168372 (NGK#BPZ-8H-N-10) $13.50 $13.17 3
39 33-14103568 SPARK PLUG (NGK#BUZ8H) $16.50 $16.09 3
39 33-12343 SPARK PLUG (NGK#BP8HS-10) $4.90 $4.78 3
40 10-82129116 SCREW, (M6 x 16) $1.10 $1.08 6
41 84-850052A1 HARNESS, Power (Manual) $65.48 $60.57 1
42 84-11149T31 HARNESS 84-11149A31 (Manual) $38.15 $37.21 1
43 84-65017A27 HARNESS ASSEMBLY This Part is No Longer Available (International) 1
44 74725A3 HARNESS, Lightning (International) 1