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on est bien d' accord que le démarreur tourne , mais qu' il ne semble pas y avoir d' explosion au niveau des bougies, ni d' allumage, c' est bien cela  ?
 je serais toi , je regarderai du coté du coupe circuit de sécurité ...  peut etre qu' il y a un faux contact au niveau du petit interrupteur rouge en plastique qui est censé etre en bas lorsque tu y as glissé l' extremité noire de ton coupe circuit de poignet .
pour peu que tu aies ( sans le faire exprès ) légèrement tiré sur le cordon spiralé rouge attaché à ton poignet, ta jambe ou ton gilet , alors, en cherchant à sortir, la boucle noire a forcé un peu l' inter rouge à remonter et c' est comme si tu avais arraché complètement le coupe circuit de poignet ...
Perso, je n' aime pas trop ce système qui présente quelques inconvénients à mon avis
l' inter rouge est assez sensible, et il peut couper l' allumage , alors que l' on n' a pas tiré à fond pour faire sortir la languette noire coincée sous l' inter rouge avec ce système, on peut naviguer sans mette le coupe circuit de sécurité .. il suffit de basculer l' inter rouge vers le bas pour naviguer tranquillement  :(  ...perso , je préfère le système de la "fourchette" plastique que l' on trouve notamment sur les Suzuki et les Yamaha ...
Ce système-là ne présente pas les memes défauts que les 2 cités ci dessus

bigfish a écrit :
- Starter ou pas starter après avoir navigué 45mn ...

un moteur chaud correctement réglé doit démarrer au 1/4 de tour SANS starter .
L' usage du STARTER
sur un moteur chaud risque de noyer les bougies par un apport d' une trop grande quantité d' essence est prévu principalement pour un démarrage à froid d' un moteur qui a été inutilisé pendant au moins une journée   

bigfish a écrit :
Rester appuyé ou appuyer par a-coup plusieurs fois sur le starter 

voir réponse précédente pour un moteur CHAUD  ..
Pour un moteur froid , arrété depuis plus d' une journée, normalement,  il faut maintenir le starter tant que le moteur ne démarre pas et le relacher apres 2 ou 3 secondes  de fonctionnement du moteur ...
SI dès qu' on relache le starter , le moteur s' étouffe, redémarrer le  moteur  et maintenir le starter plus longtemps , au bout d' un temps variable  ( de qqes secondes à une trentaine de secondes ) meme si on relache le starter , le moteur continue à tourner  
 

bigfish a écrit :
- Accélération au démarrage ou pas ?

certains moteurs aiment bien cela ....
soit A LA PLACE du STARTER soit en complément du starter quant à d' autres moteurs, cela risque de compliquer le démarrage et noyer les bougies .... bref, sur ces moteurs là , il ne faut JAMAIS  ( en temps normal ) toucher à la manette d' accélération au point mort  ....
il faut faire différents essais pour voir ce que ton moteur préfère  ....

j' ai vu aussi quelques fois , des faisceaux de bougies, dont le contact n' était pas constant et qui variait selon la chaleur ( du fait de la dilatation de certaines pièces métalliques ) ....
Mais c' était plus souvent le phénomène inverse... à savoir de grandes difficultés de démarrage à froid  contrairement à des démarrages très faciles à chaud  ...

Bornes et / ou cosses de batterie oxydées
ou cosses insuffisamment serrées sur les bornes

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