www.discount-marine.com forums

franck2B a écrit :

Cité :
Mais avons nous le choix maintenant NON donc il faut utiliser le deux temps jusqu'au bout.OYSTER.

On a toujours le choix entre 2 temps injection et 4 temps.
Un 90 CV 2 temps injection, comme un 4 temps d'ailleurs, engloutira entre 15 et 20l/h à 4500 trs, selon le modéle. Les moins gourmands des 2 temps injection sont sans doute l'Optimax de Mercury et le TLDI de Tohatsu. Le tien doit avaler tranquillment ses 25 l au même régime.
Comptes d'apothicaire qui ne veulent pas dire grand-chose mais bon:
si tu comptes sur 10 l/h d'économie cela représente environ 14 € (à 1,40 € le litre) pour une heure de navigation. Pour 10 h de nav = 140 €; pour 100 h (soit un an de nav pour un plaisancier moyen) = 1400 € d'économie sur un an. Un beau sondeur/GPS, quoi :lol:

Bonjour Franck
je ne veux pas mettre en doute tes competences ni tes connaissances. Mais je doute que la difference entre un 2 tps, un 2tps inj et un 4 tps soit si importance. 10lt c'est enorme.
PNN28 fait 15lt environ a 25 noeud avec sont 135 optimax et perso a 3300 trs je suis a environ a 25 noeud et je doit engloutir 18/20lt avec mon 135 carbu.

Perso avec mes différents moteur entre 4 temps et 2 temps carbu j'ai souvent relevé une différence pouvant être de l'ordre de 50 %.

Je suis surpris des consommations annoncées.
Pour ma part avec un Johnson 115 CV 4 temps monté sur un Saver MANTA (ensemble coque + moteur pesant environ 1 tonne sans eau ni carburant ni équipage) soit un ensemble d'environ 1300/1400 kg en charge, j'ai navigué tout pile 30 heures durant les vacances d'été.
La plupart du temps par mer peu agitée avec du vent modéré. Mon programme de nav était la ballade rapide (4500 tours de régime pour une vitesse d'environ 20/22 noeuds) - 04 heures de pêche à la traine - une bonne heure de bouée tractée - et quelques belles pointes à fond les manettes + entrées et sorties de port.
Bilan consommation moyenne inférieure à 10 litres heure.
Qui dit mieux pour les deux temps ?

Je crois que Thierry parle en connaissance de cause puisque avant il avait un 2 temps carbu.

Cité :
je doute que la difference entre un 2 tps, un 2tps inj et un 4 tps soit si importance. 10lt c'est enorme.

10 litres de différence de conso instantanée entre un moteur carbu et un injection (2T ou 4T je les mets dans le même sac) aux mêmes régimes, c'est un minimum.

Cité :
PNN28 fait 15lt environ a 25 noeud avec sont 135 optimax

A mon tour, je ne mets pas tes affirmations en doute :lol: , mais le environ prend un sens trés large dans ce cas. A 25 noeuds l'otpimax 135 cv s'il est prés des 3500 trs mange ses 20 litres. Je les connais assez bien, je les pratique souvent en bimotorisation, ce qui a tendance à réduire légérement la conso par moteur, et c'est le Smartcraft qui parle, pas moi.
Fais un jour une mesure exacte sur le tien, tu seras surpris :cry: Fais le plein, tiens tes 25 noeuds pendant une demi-heure, et refais le plein, à mon avis tu es plus prés des trente litres sur une heure.

Cité :
Pour ma part avec un Johnson 115 CV 4 temps monté sur un Saver MANTA (ensemble coque + moteur pesant environ 1 tonne sans eau ni carburant ni équipage) soit un ensemble d'environ 1300/1400 kg en charge, j'ai navigué tout pile 30 heures durant les vacances d'été.
La plupart du temps par mer peu agitée avec du vent modéré. Mon programme de nav était la ballade rapide (4500 tours de régime pour une vitesse d'environ 20/22 noeuds) - 04 heures de pêche à la traine - une bonne heure de bouée tractée - et quelques belles pointes à fond les manettes + entrées et sorties de port.
Bilan consommation moyenne inférieure à 10 litres heure.
Qui dit mieux pour les deux temps ?

Thierry,
Tu ne peux pas calculer une conso instantanée ni moyenne sur ballade rapide, traine, bouée, pointes à fond + entrées sorties de port.
Juste un exemple de type d'utilisation, d'un moteur 2 temps injection type (135 CV Ficht-ram) d'un plaisancier type. Ce sont les relevés diagnostiques de l'ECU, pas moyen de tricher là-dessus, et le proprio n'est pas particuliérment un pépére, le moteur a 119 heures.
0-1000 RPM 43%
1000-2000 RPM 25%
2000-3000 RPM 8%
3000-4000 RPM 17%
4000-5000 RPM 7%
5000-6000 RPM 0%
[Image externe indisponible : http://img253.imageshack.us/img253/6986/camembertqt4.jpg]
Surprenant n'est-ce pas?
Et à moins d'être engagé dans une compétition, à quelque chose prés nous aurions tous les mêmes relevés.
Tout ça pour dire qu'il convient d'être prudent lorsque l'on annonce une conso moyenne, et qu'elle n'est souvent pas significative, parce que les quelques secondes que l'on a passé au taquet ne représentent rien, et qu'il vaut mieux parler en l par mile ou en conso instantanée à un régime donné.

Bonjour le forum. NON le deux temps n'est pas mort ! car il fonctionne encore. Mon 5cv de secours et de traîne que j'ai acheté neuf le 1 &août 1990 ( 17 ans) ne consomme que 1;2 litres heure et pour AO MAHORU et MAXAL rendez vous dans 17 ans pour voir leurs 4 temps.En conclusion TRABAN soit qui mal y pense. Amicalement OYSTER.

Je confirme je possédais avant un RIO 500 ONDA avec un 90 Yam 2 temps autolube (poids à vide environ 800 kg avec moteur). Poids de l'ensemble avec équipage et matériel je dirais aux environs de 1100 kg.
Mes consommations moyennes tournaient généralement à 21 litres/heure. C'est une des raisons qui a motivé mon choix de changement de bateau. Maintenant il en demeure pas moins que la nervosité et l'agrément de ce moteur étaient supérieures au 04 temps.
Il faut ajouter à celà l'huile 2 temps qu'il fallait remplir régulièrement et qui avait également un cout de reviens élevé. Maintenant il parait que l'entretien d'un 04 temps est beaucoup plus couteux que celui d'un deux temps, je vous dirai celà à l'usage.

On en voie bcp de 4 temps qui ont plus de 20 ans et il fonctionne sans problème.

bonjour et memes des 2 temps encore plus vieux tournent encore !!!!! :lol:
:lol: a voir dans 10 ans avec les carters d huile percés !!!!! pour les 4 temps! :lol: :lol: :lol:

Salut ,
sinon crée un nouveau post !
c'est quoi le model de boston ?