www.discount-marine.com forums

Bonjour et merci de vos conseils.
J'ai démonté le calostat rien à signaler en visuel (propre) mais je vais le tester comme vous le proposez.
Par contre j'ai quand même du mal à imaginer ce qui se passe au bout de quelques minutes pour que de la vapeur sorte de la pissette...en mlarche avant au ralenti et qu'ensuite au point mort l'eau revienne puis le gaz en marche avant...
Bon je me dirige vers le calostat.
@+

Bonjour à tous,
SVP, j'ai besoin de votre assistance, je viens de mettre à l'eau mon bateau après avoir démonté 3 x l'embase...
La pissette fonctionne correctement (je pense que j'avais une prise d'air dans le circuit de remontée d'eau de la pompe vers le bloc moteur).
Maintenant, un nuage de fumée "énorme" sort de la grille de l'embase et des 2 trous sous le bloc moteur (et pas grand chose de la partie "hélice").
Impossible d'utiliser le bateau dans cet état, j'asphixie tout le monde à 100 m aux alentours (je vous parle même pas quand je le fait à la maison avec les oreilles...).
Une idée ?
Merci.

Tu as certainement obturé ou mal remonté quelque chose en remontant l'embase, l'échappement se fait en partie haute, mais un nuage de fumée aussi important laisse supposer que ton VRO est déreglé en envoie trop d'huile dans le mélange, et là ...dur dur parce qu'on ne peut pas modifier le réglage du VRO.
Il faudrait que tu vérifie cela en premier en mesurant le niveau d'huile dans ton réservoir.

fumée = trop plein d'huile
regarde l'aspect des bougies

Je n'ai jamais eu cette marque de moteur, mais si c'est comme yamaha et tohatsu, on doit pouvoir virer l'autolub et faire son melange soi meme.
A reception de mes moteurs j'ai enlevé l'autolub, source de serrage ou ici de trop d'huile.Mais j'ai egalement enlevé le calorstat, remplacé le démarreur par un lanceur manuel, donc viré toutes ces choses inutiles sources de pannes, en mer plus c'est simple mieux ca fonctione.
As tu changé le joint entre ta tete motrice et l'embase? car vue les problemes que tu as decrit, il est probable que ce joint soit defectueux.

salut
quand tu as déposé ton embase il n'y avait pas un petit joint en caoutchout légèrement arondit qui s'emboite dans la séparation du fut en bas qui vient se coller sur l'embase
c'est un joint d'échappement et si il est HS ou pu là, l'échappement ne sort pas ou presque pas par l'élice mais par un endroit plus facile pour s'évacuer et le moteur est un peu plus bruyant
a++

la pièce que je dis c'est la N° 12 en bas peut etre à l'origine tu en avais une aussi
[Image externe indisponible : http://img122.imageshack.us/img122/2493/0011ky5.png]
moi aussi j'ai eut ce problème l'échappement ne sortait plus par l'élice mais par le haut du fut et c'était cette pièce qui n'était plus étanche, à moitiée déchirée, je précise que c'était sur un yam.
lors de la commande le mécano m'a dit que sa ne risquait rien pour la nav mais que ce serait juste pas agréable vis à vis du bruit et de la fumée
a++ :lol:

Merci pour vos réponses.
Réponse à Mart06 :
je viens de démonter les bougies, elles sont pleines d'huile...
J'ai bien envie de "désactiver" le vro, avez vous vu un post qui traite d'un équivalent moteur Johnson ?
Réponse à Mick 29 :
Je n'ai pas de joint de ce type 29 (?)
Par contre je n'ai pas changé le joint d'embase, il se peut que les gaz sortent un peu par là, je n'y crois pas trop car ça a l'air de serrer lorsque je remonte l'embase.
Je reviens sur le VRO, je suis preneur d'une méthode. Je vais quand même faire un tour pour trouver un post à ce sujet.
Encore merci.

je ne connais pas johnson mais j'ai deja lu que certain ont coupe le vro faire recherche sur le forum
dans ton cas je couperai l'alimentation en huile et je ferai marcher le moteur avec un bidon d'essence avec un melange d'huile 2% (certain le confirmeront si c'est bien ce pourcentage)
tu demontes la durit d'essence au niveau du fitre decanteur et tu l'a met dans le bidon
tu vides le reservoir d'huile et tu demarre le moteur avec le melange ,s'il tourne mieux tu as un probleme avec le vro
si d'autres peuvent confirmer la manip car je ne l'ai jamais fait!! :?

C'est tout à fait çà, perso j'ai enlevé le VRO, il faut bien boucher le tube d'huile àla prise de raccordement d'essence et débrancher la fiche 3 broches pour annuler l'alarme.
Ensuite tourner à 2% avec de l'huile de bonne qualité (perso je prend la johnson) et du 95.