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meme principe :wink:

Ton support de pare feu est t'il correctement ajusté sur les carbus?
Un mauvais alignement et un deport pourrait retenir un volet de carbu et donc les trois puisqu'ils sont solidaires.
C'est con mais j'ai vu ça sur un 50 cv.
++

ok merci pour tous ces conseils je regarde ca pour ce we et je vous tiens au courant
:wink:
@+

bonsoir,
j'ai du jeu dans la manette d'avancement (en fait pendant 3 cms environ ça n'agit pas sur les gaz)
comment regler cela?

Cité :
j'ai du jeu dans la manette d'avancement

Si c'est de la poignée de commande dont tu parles, c'est normal.
Il y a un jeu d'une vingtaine de degrés dit position de détente, pendant lequel ça n'accélére pas.

merci franck pour ta reponse

toujours le meme probleme :cry:
petite autres question sur quelle position faut il mettre le compte tours :roll:
il y a une vis de reglage a l arriere
peut etre que ce sont les donnees de mon ct qui ne sont pas bonnes :oops:

Soit le réglage indique le nbre de cylindres, soit le nbre de poles.
Dans ton cas 6 poles.
Mais à l'oreille, il est comment ce ralenti?
Parce que 2000 trs, c'est déja trés rapide. Tu ne dois même pas pouvoir engager la marche avant ou arriére sans tout faire craquer.

a propos de la positon de dentente des carbus
oui c'est normal mais je ne pense pas qu'il y ai 20° sur la revue seloc il y a une difference de 1-2° d'avance par rapport a la position de ralenti

Je ne parlais pas de position de détente des carbus, mais de celle de la poignée de commande.