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barbe bleu a écrit :
salut :)

Cité :
la culasse a pris l'eau de mer, donc les ressorts de soupapes sont fragilisés et risquent de casser comme du cristal, rapidement.

8O là faudrait m'expliquer pourquoi :?: (les soupapes ne sont pas en contact avec le circuit de refroidissement mais seulement avec l'huile.

Cité :
quant au joint de culasse, c'est simple , si c'est lui y'a mayonaise immédiatement

pas systématiquement ça dépend seulement ou le joint cède,pour qu'il ait de la mayo il faut un passage eau-huile.

S'il y a de l'eau dans le carbu, il y en aura donc par les soupapes et/ou certainement au niveau de l'arbre à cames et des ressorts de soupapes.
C'est simple à vérifier ; si le moteur bloque, c'est qu'il y a bien de l'eau à l'intérieur d'où on peut donc penser au joint de culasse.
Si tel n'est pas le cas cela vient d'ailleurs..
Lorsque le joint cède c'est dans 95% des cas au niveau refroidissement/cylindre d'où mayo ou alors l'eau sort par le joint au niveau de la jonction culasse/bloc, mais ça ne semble pas être le cas présent.

salut,
vu que c'est de l'eau de mer, ce n'est à priori pas un joint de culasse...vu qu'il est en refroidissement séparé.
Pour que de l'eau atteigne les ressorts de soupapes, il faut qu'elle passe à travers les guides (ajustement juste monté gras), puis les joints de queues de soupapes... c'est pas impossible, mais ça serait vraiment pas de chance!
Pour moi le plus gros risque, c'est la corosion au niveau des chemises et sièges de soupapes, c'est pour ça qu'il ne faut vraiment pas trainer ou bien à le redémarrer puis à vidanger car de l'eau a du passer dans le bas moteur (la segmentation n'est une barrière imparable à l'eau, qui est très fluide) ou bienà tout démonter
Bon courage
Jerome