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Le vinaigre blanc a en général un bon effet sur le sel cristallisé. Mais si ça date vraiment, il est probable que les bouchons soient trés durs. Commence par changer ton thermostat.
Autre méthode radicale, l'acide. Tu déposes ton embase. Tu déposes ta plaque à eau du circuit. Tu prépares un recipient d'acide. Avec toutes les précautions qui s'imposent pour toi et le moteur, tu badigeonnes d'acide au pinceau. Tu peux essayer d'en injecter dans les cavités de la culasse. Tu laisses agir une minute ou deux, puis tu rinces par tous les orifices. Ca ne nettoie que les parties accessibles. C'est radical car ça nettoie, mais ça peut également amplifier des microfuites partiellement bouchée par le calcaire ou le sel.

franck2B a écrit :
Le vinaigre blanc a en général un bon effet sur le sel cristallisé. Mais si ça date vraiment, il est probable que les bouchons soient trés durs. Commence par changer ton thermostat.
Autre méthode radicale, l'acide. Tu déposes ton embase. Tu déposes ta plaque à eau du circuit. Tu prépares un recipient d'acide. Avec toutes les précautions qui s'imposent pour toi et le moteur, tu badigeonnes d'acide au pinceau. Tu peux essayer d'en injecter dans les cavités de la culasse. Tu laisses agir une minute ou deux, puis tu rinces par tous les orifices. Ca ne nettoie que les parties accessibles. C'est radical car ça nettoie, mais ça peut également amplifier des microfuites partiellement bouchée par le calcaire ou le sel.

salut franck et merci; qu'appelle tu la plaque a eau

C'est une plaque :lol: qui devrait être sur le côte de ton moteur et prendre quasiment toute la surface de tes cylindres.
D'ailleurs, je ne suis même pas sûr que ta culasse soit refroidie, elle.

franck2B a écrit :
C'est une plaque :lol: qui devrait être sur le côte de ton moteur et prendre quasiment toute la surface de tes cylindres.
D'ailleurs, je ne suis même pas sûr que ta culasse soit refroidie, elle.

merci Franck, je regarde demain et je donnerai le résultat

cantobre a écrit :

franck2B a écrit :
C'est une plaque :lol: qui devrait être sur le côte de ton moteur et prendre quasiment toute la surface de tes cylindres.
D'ailleurs, je ne suis même pas sûr que ta culasse soit refroidie, elle.

merci Franck, je regarde demain et je donnerai le résultat

Pourquoi ne pas faire tourner ton moteur 10 mn dans un mélange de refroidissement composé d'eau douce et d'acide chlorhydrique à 20% dans une poubelle grand format ?
Tu verras bien le résultat après..!

Cruise a écrit :

cantobre a écrit :

franck2B a écrit :
C'est une plaque :lol: qui devrait être sur le côte de ton moteur et prendre quasiment toute la surface de tes cylindres.
D'ailleurs, je ne suis même pas sûr que ta culasse soit refroidie, elle.

merci Franck, je regarde demain et je donnerai le résultat

Pourquoi ne pas faire tourner ton moteur 10 mn dans un mélange de refroidissement composé d'eau douce et d'acide chlorhydrique à 20% dans une poubelle grand format ?
Tu verras bien le résultat après..!

Mais ça ne risque pas de ronger la peinture du moteur :?:

Bon, je vous tiens au courant de l'avancée des travaux. C'était plutot du calcaire, j'ai nettoyé a l'acide dilué, j'ai démonté cette fameuse plaque a eau dont parle franck et en essayant avec une pipette j'ai constaté que tout était OK dans le bloc moteur lui meme: maintenant j'attaque l'embase
2 questions: il y a une vis marqué FLUSH qu'est ce ? (quand je l'ai démonté, c'était un amas de calcaire, la aussi , je traite a l'acide. La deuxiéme, j'ai pas identifié ou se faisait l'éjection d'eau aprés son passage dans le circuit, sur mon evinrude, c'était sur le coté, mais ici, il n'y a rien.
merci et bonne journée a tous

La vis flush lorsque tu la retires permet le rinçage de l'embase à l'aide d'un embout que tu mets à la place.
Ta sortie d'eau chaude se fait sans doute par le moyeu de l'hélice.

c'et deja bien que tu n'es rien dans le bloc moteur...
A+ et bon courage

Salut a tous.
Utiliser de l'acide chloridrique sur de l'alu ou ces dérivés, je ne dirais qu'un mot: Danger.
Pas spécifiquement pour le manipulateur, a partir du moment ou il est protégé par des gands, des lunettes et un masque au charbon actif.
Le risque est de deux ordre:
1°: L'agressivité du produit rique fort de déterriorer les surfaces de refroidissement (beaucoup plus vite que l'ont peu le penser)
2°: Il faut imperativement passer du passivent après l'emplois d'acide chloridrique, car il ce rince très difficillement. Un rinçage a l'eau claire, même tiede, peu ne pas suffire (Perso, je suis plombier dans une zone calcaire, je limite l'emplois de ce produit. Je le remplace, tant que faire ce peu, par de l'acide Phosphorique, plus lent d'action, mais beaucoup moins corosif et qui protège l'inox et l'acier. L'autre avantage, c'est qu'il ne néssécite pas de passivent, un rinçage a l'eau claire suffit. Par contre, pour ce qui est de la sécurité individuel, rien ne change: lunettes, gands et masque au charbon actif ou systhème respiratoire par bouteille ou narguillé. )
Dèfadonf